Akim358

эффект скорее психологический, т.к. жесткость кузова Форзы весьма приличная (не в пример Нексии). В первые дни как поставил было ощущение чуть-чуть более острой реакции руля, со временем уже и не ощущаю ничего, прежние то ощущения забыл уже. По поводу амортизаторов: я по-прежнему остаюсь на позиции, что стоковые аморты, пока они живые, менять не стОит, лично мне нравится как они работают, как держат машину в поворотах и при раскачке на "трамплинах", да и за мягкостью я не гонюсь. Что до стуков при резком открытии аморта - ну я стараюсь в ямы не попадать. ИМХО лучше сменить шины на менее жесткие и менее шумные.

да тут и замечать не надо, и грешить на разметку - тоже не надо. Простой пример - перекресток пр.А.Тимура и ул.Навои около офиса Юсела. Разметка там великолепная, 4 ряда. Но! Дорога постоянно (а особенно в утренние часы) волшебным образом превращается в 6ти-полосную. Рядность соблюдают единицы водителей. Я на том перекрестке поворачиваю налево, поэтому занимаю 3й ряд, где разметка позволяет "прямо и налево". Между 3м и 4м рядом (на котором машины обычно идут на разворот) постоянно образуется еще один ряд из поворачивающих налево или разворачивающихся. Причем между рядами, пропуская разделительную полосу между колес, лезут и Матизы, и Нексии, и Лоси, и Каптивы, и любой другой наш и не наш автопром. Из-за разной ширины машин этот "промежуточный" ряд отжимает то машины в 4м ряду влево чуть ли не забор, то в 3м ряду вправо. Если к этому примешается еще пара автобусов, отошедших от остановки и вклинившихся во 2й ряд, но которым тоже надо налево - то они начинают нагло, пользуясь своими габаритами, отжимать машины 3го ряда влево, создавая полную толкучку. Так что бардак не в разметке, бардак в головах. Никто не хочет стоять в очереди, каждый думает, что он самый ушлый и вот сейчас пролезет как мопед вперед всех.

не боись, не так страшен черт, как его малютка (с) я, к примеру, уже 21 год назад "окольцевался"

на машине нету, для защиты обычным солидолом промазаны ПТФ (защитить от повреждений во время транспортировки) и дверные петли. Солидол убрал сухой тряпкой с ПТФ за 5 минут. На петлях трогать не стал - пусть будет, и до сих пор он есть :biggrin: Когда получал авто, то старую машину оставил у дома тещи, туда же подогнал и свежеполученную Форзу (благо рядом с Рисовым), еле доехал - машина новая и непривычная, обзор непривычный, стекла в толстом слое пыли и нифига не видно, а тряпку из старой машины не взял. Ну а потом шланг, ведро, моющее средство, тряпка... и понеслась... всю дорожную пыль отмыл минут за 40. Потом по очереди перегнал обе машины уже к своему дому. Тогда сыну свезло быть первым пассажиром на новом авто :biggrin:

ну дык - пыль Украины, РФ, РК и наша собралась, да где-нибудь дождички в дороге, да на мокрую машину потом пыль... я когда свою получал - так еле доехал до дома, ничего практически через лобовое не видать было из-за толстого слоя пыли

да вот только вчера передо мной такая же чудилка исполнила разворот через двойную сплошную - к супермаркету ей надо было.

народ тут как бы дело вторичное, впрочем как и "власть", а первичное - прибыль компании. Если есть возможность сэкономить пару баксов на чем-то, неужто думаешь, что компания на это не пойдет? Я конечно не в курсах как организована система закупок на нашем автозаводе (сами ли рулят, или так сказать "глобальные" - т.е. им сверху диктуют что и у кого закупать), но экономить будут и на том, и на другом уровне.

где именно и почем?

правильно, как ее не тяни. Потому что гремит не сама защита (она достаточно толстая и жесткая), а по ней, грубо говоря, стучит компрессор, который закреплен на мягкой подвеске.

будет, дыру нужно делать по размеру выпирающей железки, и в любом случае компрессор будет под защиткой на глубине нескольких сантиметров, значительно глубже например гофры

во, у меня такая же реакция... сегодня с утра разворачиваюсь на Крестике, из-под меня разворачивается Матиз, шедший сзади, с областными номерами и тут же срезает меня, перестраиваясь поперек моего курса к обочине за клиентами.

у меня гремела и помогло? возможно причины разные, если помогло я после того, как обнаружил, что защита гремит, заехал к своим мастерам, что ставили ее. Подняли машину, стали смотреть, защита сидит мертво и сама она играть не может - жесткости достаточно. Выяснилась такая вещь - компрессор кондиционера (это получается с левой стороны, если стоять лицом к фарам) закреплен на подушке, имеет ход несколько сантиметров, соответственно на кочках он раскачивается и нижней частью (там какая-то железка выпирает сильно) бьет по защите. Рядом еще трубка хладогента проходит, но она не достает до защиты. Времени у меня было в тот день мало, поэтому пошли самым простым путем - между креплениями и самой защитой поставили по гайке на каждое отверстие, т.е. защита еще опустилась на 1см примерно. Греметь перестало, этого 1см хватило, чтобы компрессор на кочках не доставал до защиты. А по хорошему там нужно вырезать небольшое отверстие, чтобы эта самая нижняя железяка на компрессоре просто попадала в дырку и не била по защите.

неплохие однако ЗП нынче у сисадминов :biggrin:

ну не на всех же. Я, например, тоже все собираюсь приклеить, но руки не доходят - у дома на площадке ставить машины приходится довольно плотно, зачастую дверь приходится открывать, чтобы сесть/выйти, что можно зацепить другую машину.

не конечно, катал он его на Прадо, а подогнана конечно новая Форза

я видел, один раз, еще прошлым летом, незадолго до того как сам заплатил за машину. Машину видел на дороге (на Саракульке), показал жене цвет - сказала "не пойдет" (поэтому в договоре указывал "Серый метеор" и "Серебряную медь").

я еще не решил, но ИМХО стОит купить таки сетку, но натянуть ее не у внешнего борта, а чтобы не мешалась - ближе к спинке заднего сидения.

тссс... не говори крамольные вещи.Кто ж даст такую мазу как сейчас испортить?

я балдею от китайцев, но нам походу не светит - вряд ли в Украине будут модернизировать Форзу

ну я, например, на пивоваренном заводе Carlsberg (он же бывший Sarbast), но это не показатель, ибо случай не типичный. Мне за 7 лет работы абсолютно никакой халявы не обломилось, видимо потому, что я не практикую "ануслизинг". Хотя всегда и везде есть люди, которые либо оказываются в нужном месте и в нужное время, либо умеют "устраиваться". Как-то пару лет назад один из директоров, увольняясь, прихватил с собой служебный Прадо по остаточной стоимости (всего то 5 лямов) :biggrin: а чем синтетика в жару хуже? ИМХО настоящая синтетика наоборот устойчивее к температурным изменениям, чем полусинька. Я залил на ТО-0 "компромисс" - 5W40.

Вот везет же людям... некоторым... в марте месяце истек контракт нашего очередного Ген.директора и он отбыл в свою родную Канаду. Но на прощание сделал неплохой такой подгон своему водителю, откатавшему ген.дира в течение почти 3х лет - Форзу.

ты фото обещал кажись

да я не про то. Я так думаю, что с литрами там конечно очепятка, но тогда выходит, что мурзилка рекомендует 450г фреона, а шильдик под капотом - 550г. И вот тут чему верить?

и вот чему верить? у меня на Форзе в мурзилке написано 450 граммов +/- 20 грамм. Я потому и спросил sensor'a про мурзилку, что 726гр показалось многовато (избыточное давление фреона говорят не есть хорошо)

а по мурзилке сколько надо? а то лишний фреон тоже как бы не особо хорошо