Akim358

откуда уже 141 Н/м взялся? Было же 134 Н/м вроде?

ну вот у всех свое понятие о том, при каком освещении должны включаться габариты или ближний. Поэтому мне интересно насчет наличия настроек.

а какие-то настройки у датчика есть? ну если я например считаю, чтобы автоматика раньше или позже срабатывала?

ну я включал, даже зимой ради интереса и для "просушки" салона - а толку? И в чем ты виноват? В том, что завод фреона не долил?

все будет зависеть от того, сколько тебе фреона доливать придется. Сама работа 50тыщ, фреон по 12 тыщ за 100 грамм. Ну и потом с этого твоя скидка (думаю, что только на саму работу, а на "материал" нет).

ну вот ХЗ кто из них гонит. А скорости то тут при чем? Это всего лишь поток воздуха, температура же регулируется положением регулятора в синем секторе. Смотался с утра в Евростар. Слили мой фреон - оказалось 390 грамм вместо 450ти по книжке. Проверили на вакуум в течение 4 минут - держит. Закачали 470 грамм. Цена вопроса - 70 тысяч по пластику (работа + 100гр фреона). Заодно сняли и продули салонный фильтр, к моему удивлению он оказался угольным (а сначала я по виду подумал, что это он такой грязный). Доехал от Евростара до 40 лет Победы. Ощущения, что холодить стало лучше, но я не мерзну :biggrin:

все правильно он поставил, примерно так народ и меряет эффективность кондера. На центральной решетке при хорошо работающем кондиционере должно казать температуру 4 - 8 градусов.

Ну это я видел в договоре. Как вижу и то, что завод дает гарантию 3 года или 100 тыщ пробега, а у нас это превращается в 1 год или 20 тыщ. Ладно, тут урезали, фиг с ними... но пусть хотя бы в пределах 20 тыщ несут нормальную гарантию.

Tankist, давай вынесем мозг автосалону? Прокатился сейчас до сервиса, описанного Юлианной. Мастер, кто перезаправляет фреон, был занят, какой-то пацан тамошний сказал, что цена вопроса примерно 90 тыщ, терминала нет. Для прикола доехал до сервиса на Луначарском - фреон они не перезаправляют, посоветовали проехаться до "соседнего" сервиса, на котором я уже был. Позвонил в Евростар - фреон перезаправляют, стоимость работы 50300 сум, сам фреон - по факту, 120 000 сум за кг. С учетом написанного в сервис-книжке количества 450гр - фреон обойдется примерно 54 тыщи, итого порядка 110 000 Сум. В Евростаре сказали, что если хотите по гарантии - связывайтесь с салоном. Теперь, салон имхо темнит насчет гарантии только на движок и коробку, поскольку в сервисной книжке сказано в п.1.2. раздела о гарантийных обязательствах, что гарантия распространяется на все оригинальные узлы, агрегаты и запчасти. Я так понимаю, что если на заводе фреон пожадничали, то в пределах 20 тыщ км (или 1го года) косяки должны устранятся за счет дистрибьютора. Я не пью, но дело принципа (с) ("В бой идут одни старики"). Какого я должен из кармана 100 тыщ доставать за косяк завода? которую залил? Его собственную переделку или таки украинскую?

открываешь окно (например водительское) на четверть где-то, можно меньше - оно дребезжит. У меня дребезжит только переднее пассажирское. И то, если открыть до середины - уже не дребезжит ну а если оно на внутренней циркуляции минут 15-20 и то холодит не шибко? Не нужно лить лишний, нужно по книжке сколько положено. Но ИМХО спецы на Луначарском по Форзе не шибко и спецы...

я ставлю 4ю, закрываю заслонку, регулятор в синий сектор до конца и то минут за 15 более-менее прохладно... тебе видимо повезло с количеством фреона

юморист блин ... вопрос за почем и принимают ли пластик

ради прикола позвонил в АС, спросил насчет гарантии на кондер - мол чья это головная боль, если с завода зажали фреон? Ответ был таким - завод гарантию дает на движок и коробку, т.е. перезаправка кондера - головная боль владельца.

цена вопроса? терминал есть?

В четверг прошился у Вартана. У него на выбор 2-3 прошивки, в том числе и та, что ему подогнал miruwor с Украины. Но в лоб украинскую прошивку, как я понял, лучше не шить - есть разница по бензину и по условиям эксплуатации авто - влажность, температура, запыленность и т.п. Залил прошивку, которую правил Вартан сам под 91й бензин - как я его понял, там поправлены топливная карта (по его словам было много "провалов" в графике), немного подкорректированы углы зажигания. Ощущения: ну конечно самолетом машина не стала, лишних 0.5л объема двигателя не добавилось :biggrin: , но машина стала резвее набирать обороты при разгоне, исчез натуженный звук движка. Естественно переключения остались на тех же скоростях/оборотах (коробку ж никто не обещал "прошить" ), но до этих значений движок добирается быстрее и легче. Короче, нынче двигатель стал таким, как и положено быть движку 1.5л - оборотистым и "легким на подъем". По расходу сказать ничего не могу, потому как обычно я его вообще не меряю, и вдобавок у меня там больше пол-бака еще, это надо выкатать литров 10, потом залить под горло, потом снова выкатать и залить. А это я буду делать долго и нудно. Можно было конечно влить и чисто украинскую прошивку, но она сделала под бензин явно лучшего качества, что в преддверии лета и жары будет приводить к детонации, поэтому я не стал ее шить.

замени руль, замени мафон... замени рычаг КПП, замени торпедку... замени машину?

руль как руль... кнопки скорее всего так и останутся просто антуражем

я наверно что-то пропустил - на что менять то хочешь?

ээээ... стесняюсь спросить - зачем?

а не лучше ли на стоянке на лобовое шторку прицепить? понятно, что может быть лениво цеплять/снимать эту шторку, но имхо коврики эти - чистый колхоз.

как-то на 2108 (давно, лет 10 назад) в феврале месяце потекла печка. Надо же такому было случиться - в воскресенье. До Фархадского доехал, купил медную печку (довольно за дорого), а вот менять - ни одно СТО (по крайней мере знакомое) не работает. Пришлось занять у приятеля ключ, чтобы руль снять, ну и далее вся процедура со снятием торпедки. Ушло у меня 4 часа примерно, замерз как собака, ибо делать пришлось на улице у ворот тещиного дома и без куртки (потому как мешала). Но таки сделал, и откатала та медная печка до самой продажи машины.

От Ленинского училища до перекрестка Паркентского вчера местами кусками сняли асфальт. Так что будьте внимательны и берегите ходовую.

я езжу на 91м бензине, пока жары нет - не слыхал, чтоб пальцы стучали. Прошиться хочу по причине нехватки (на мой взгляд) динамики, да и включение кондиционера ИМХО тоже сказывается - тяги по мне маловато.

ессно менять коль течет, потому как если в данный момент слегка капает, то в любой момент из нее может потечь так, что будешь добираться до СТО, периодически подливая воду в расширительный бачок. что-то помпы мягко скажем не очень. Я на 2108 за 250 тыщ пробега менял 3 раза и один раз прокладку (из-под нее потекло).

насколько я понимаю - не совсем так. Это уже как бы следующий этап - перевод на нормы Евро 2 с отключением датчиков, убиранием ката и т.п. Это для тех, кому изменений в пределах Евро4 не хватает. А в пределах того же Евро4 можно играться с той же топливной картой и еще с целой кучей параметров. Эх, Вартана бы разговорить, чтобы не только прошиться, но и понимать что изменено хотя бы в общих чертах. Не люблю я, когда не понимаю или не знаю чего-то.