Akim358

открываешь окно (например водительское) на четверть где-то, можно меньше - оно дребезжит. У меня дребезжит только переднее пассажирское. И то, если открыть до середины - уже не дребезжит ну а если оно на внутренней циркуляции минут 15-20 и то холодит не шибко? Не нужно лить лишний, нужно по книжке сколько положено. Но ИМХО спецы на Луначарском по Форзе не шибко и спецы...

я ставлю 4ю, закрываю заслонку, регулятор в синий сектор до конца и то минут за 15 более-менее прохладно... тебе видимо повезло с количеством фреона

юморист блин ... вопрос за почем и принимают ли пластик

ради прикола позвонил в АС, спросил насчет гарантии на кондер - мол чья это головная боль, если с завода зажали фреон? Ответ был таким - завод гарантию дает на движок и коробку, т.е. перезаправка кондера - головная боль владельца.

цена вопроса? терминал есть?

В четверг прошился у Вартана. У него на выбор 2-3 прошивки, в том числе и та, что ему подогнал miruwor с Украины. Но в лоб украинскую прошивку, как я понял, лучше не шить - есть разница по бензину и по условиям эксплуатации авто - влажность, температура, запыленность и т.п. Залил прошивку, которую правил Вартан сам под 91й бензин - как я его понял, там поправлены топливная карта (по его словам было много "провалов" в графике), немного подкорректированы углы зажигания. Ощущения: ну конечно самолетом машина не стала, лишних 0.5л объема двигателя не добавилось :biggrin: , но машина стала резвее набирать обороты при разгоне, исчез натуженный звук движка. Естественно переключения остались на тех же скоростях/оборотах (коробку ж никто не обещал "прошить" ), но до этих значений движок добирается быстрее и легче. Короче, нынче двигатель стал таким, как и положено быть движку 1.5л - оборотистым и "легким на подъем". По расходу сказать ничего не могу, потому как обычно я его вообще не меряю, и вдобавок у меня там больше пол-бака еще, это надо выкатать литров 10, потом залить под горло, потом снова выкатать и залить. А это я буду делать долго и нудно. Можно было конечно влить и чисто украинскую прошивку, но она сделала под бензин явно лучшего качества, что в преддверии лета и жары будет приводить к детонации, поэтому я не стал ее шить.

замени руль, замени мафон... замени рычаг КПП, замени торпедку... замени машину?

руль как руль... кнопки скорее всего так и останутся просто антуражем

я наверно что-то пропустил - на что менять то хочешь?

ээээ... стесняюсь спросить - зачем?

а не лучше ли на стоянке на лобовое шторку прицепить? понятно, что может быть лениво цеплять/снимать эту шторку, но имхо коврики эти - чистый колхоз.

как-то на 2108 (давно, лет 10 назад) в феврале месяце потекла печка. Надо же такому было случиться - в воскресенье. До Фархадского доехал, купил медную печку (довольно за дорого), а вот менять - ни одно СТО (по крайней мере знакомое) не работает. Пришлось занять у приятеля ключ, чтобы руль снять, ну и далее вся процедура со снятием торпедки. Ушло у меня 4 часа примерно, замерз как собака, ибо делать пришлось на улице у ворот тещиного дома и без куртки (потому как мешала). Но таки сделал, и откатала та медная печка до самой продажи машины.

От Ленинского училища до перекрестка Паркентского вчера местами кусками сняли асфальт. Так что будьте внимательны и берегите ходовую.

я езжу на 91м бензине, пока жары нет - не слыхал, чтоб пальцы стучали. Прошиться хочу по причине нехватки (на мой взгляд) динамики, да и включение кондиционера ИМХО тоже сказывается - тяги по мне маловато.

ессно менять коль течет, потому как если в данный момент слегка капает, то в любой момент из нее может потечь так, что будешь добираться до СТО, периодически подливая воду в расширительный бачок. что-то помпы мягко скажем не очень. Я на 2108 за 250 тыщ пробега менял 3 раза и один раз прокладку (из-под нее потекло).

насколько я понимаю - не совсем так. Это уже как бы следующий этап - перевод на нормы Евро 2 с отключением датчиков, убиранием ката и т.п. Это для тех, кому изменений в пределах Евро4 не хватает. А в пределах того же Евро4 можно играться с той же топливной картой и еще с целой кучей параметров. Эх, Вартана бы разговорить, чтобы не только прошиться, но и понимать что изменено хотя бы в общих чертах. Не люблю я, когда не понимаю или не знаю чего-то.

вот это меня немного и напрягает. Понятно, что прошивка под нормы Евро2 менее капризна к качеству бензина и меньше душит двигатель. Но с другой стороны не хочется отключать часть датчиков.

это самое "чего" - ну разве что клин помпы, но она раньше потечет, чем заклинит. Т.е. скорее движок закипит из-за утечки ОЖ, чем ремень из-за помпы заклинит.

не обязательно, по крайней мере украинцы после прошивки все как один отмечают лучшую тягу на низах и при этом экономию топлива на 0.5-1л. Там можно играться, как я понимаю, несколькими параметрами и регулировать топливную карту. Вартан, если бы его разговорить, рассказал бы ИМХО больше. а вот это ИМХО фиг, длинная 3я и 4я, а 1я и 2я достаточно короткие, иначе бы на 2й легко можно было выжать 70-80 км/ч, а так уже на 60км/ч движок завывает, а вообще оптимальный перекид на 3ю передачу - 50км/ч мне не хватает, но не мощности, а именно крутящего момента. Я привык к более резвому старту и раскрутке движка на 1-2й передачах. Вот на 3й и 4й машинка хорошо себя ведет. У меня ощущение задушенности двигателя на низах.

nemo1984, тебя я сегодня видел в 8:15 был на Дархане на светофоре? Хетч "Серебряный дождь", на корме наклейка. я тоже думаю, что лучше у него. Насчет прошивки я выяснял на украинском форуме у ее разработчиков, они подтвердили, что Вартана знают года 3-4 и действительно делились с ним откатанной прошивкой. Нюанс только один, украинская проша расчитана на украинский же бензин, поэтому Вартану пришлось (по его словам) вносить в нее коррективы.

я последнее время катаю на 91м УГО (АЗС на Паркентском, по дороге на работу). Ну что-то этот бензин мну не плющит, с тягой траблы. С включенным кондером хорошо ощущается падение мощности.

наверно лучше спросить у Вартана. Но если следовать логике, то прошу ему подогнали с Украины, и, если Вартан с ней из-за нашего бензина ничего не накосячил, то с той прошей (по отзывам украинских форзаводов) расход немного падал 0.5-1л на сотню. При том, что тяга на низах улучшалась. Меня вот только сомнения про наш бензин терзают.

задевать не будет?

все, что на щупе между отметками MIN и MAX - норма

это где такие? на Луначарского? в Евростаре мне, если честно, механики понравились - во всяком случае, они достаточно уважительно отзываются о машине. При замене масла я слушать никого не стал, залили 4л и все. Щуп показал близко к максимуму. ИМХО 300 грамм - лишние.