Akim358

согласен тоже согласен, ибо при любом раскладе будут защищать рынок от всяких "немок", "японок", "кореянок"... почему бы нет? если в государственном масштабе выгоднее войти в ТС и тем самым сделать свои товары дешевле на рынке других стран, то автопром вполне может стать разменной монетой. Тем более, что при таком раскладе автопром может проиграть на внутреннем рынке, но при этом выиграть на внешних. Но речь идет именно о выгоде государства в целом, а не о личной выгоде отдельных его представителей. И естественно околоавтопромные барыги проиграют, но они не в счет.

вот я никак не могу понять охов и ахов над "рестайлинговым" Лосем - по факту дизайн сляпанный из двух разработок 2003 года (более 10 лет назад!). Вид машины морально устарел, нормальные производители за это время уже 3 раза сменили дизайны своих авто, и вид "рестайлингового" Лося уже давно не в тренде. Что может вызывать восхищение?

ну это из мира фантастики. А вообще реально рынок может насытиться, если мы (как страна и государство) перестанем отгораживаться от соседей и таки вступим в таможенный союз. ИМХО в этом случае станут вполне доступны по нормальным ценам все те авто, что хотя бы в России производятся и собираются - те же ВАЗы, Форды, Опели, Хенде и т.п. Среди этих машин есть вполне бюджетные модели с характеристиками, сходными с нашими бюджетниками. Да, с одной стороны УзГМ придется несладко при такой конкуренции - придется снижать цены на внутреннем рынке, а с другой стороны и наш завод сможет поставлять авто в РФ и РК с меньшими затратами, тем самым либо увеличить свою маржу, либо снизить цену, стимулируя покупательский спрос в этих государствах. Ну и граждане Узбекистана, как потребители, выиграют при таком раскладе.

имхо перепродажу доказать будет сложнее, вдобавок такая мера ударит по всем, кто продает авто. Ну предположим, я проездил на тачке года 3-4, хочу поменять на новую, продаю ниже салонной цены - с чего я тоже буду 50% налога платить? ИМХО выявить саму продажу дороже номинала проще и принять меры по пресечению.

можно.. даже проще: продаешь б/у авто на базаре дороже нового из салона - спекулянт, статья, тюрьма

вот именно, потому как это никакой не "бизнес", как нынче модно говорить, а в чистом виде спекуляция, за которую в советские годы сажали в тюрьму

потому что вся эта локализация требует сначала инвестиций, т.е. затрат, которые благополучно перекладываются на плечи потребителей. Вдобавок нет никакой конкуренции, и у потребителя выбор всего лишь между GM и... опять же GM

сочувствую.. ИМХО бампера нынешние практически на любом авто - чисто декоративный элемент, поэтому они становятся все более тонкими и хрупкими. Склеить конечно можно (если есть из чего), но прочности уже не будет даже такой. Можно попытаться из стеклоткани выклеить нужный фрагмент - раньше были мастера (спойлера делали на авто, они могут сделать аккуратно), вопрос цены, целесообразности такого ремонта ну и наличия таких мастеров

машины мои всегда ночевали на улице под окнами, вот честно - никогда с аккумом не заморачивался. Один прослужил 4 года, еще один - 5 лет, последний (замененный в прошлом году) тож 5 лет прослужил.

так ты посмотри на всю машину - она практически вся уже оттаявшая, снега/наледи на ней нету. Просто фотка тока такая, а было гораздо хуже на прошлой неделе и в арках, и на всей машине :biggrin: От резины до налипшего снега был зазор в пару миллиметров. И сходом подвески тож шняга была - как яма/кочка, так резина цепляла наледь с характерным звуком.

двигатель должен быть с документами - счет-справка, договор купли-продажи и т.п. Потом обычная процедура в ГАИ после установки двигателя - техосмотр, замена техпаспорта.

Во блин развели теории. У меня стоковая резина на машине (далеко не зимняя), все арки были забиты снежно-ледяной кашей. ИМХО тут больше зависит от того сколько ездишь и насколько дороги в снежной каше. это еще мало наледи

именно... у меня брызговиков не было - была тока мысль "где бы купить?". Сказали - есть в наличии, хотите - поставим. Цена 30 тыщ, оплата в кассу (т.е. это не "левак" сотрудников, а вполне официально от Евростара). Брызговики простые, гибкий пластик, без всяких логотипов, просто черные

не, не стал - как-то нет пока лишних 123 тыщи на еще 4л канистру, а по 1л как я понял нету. По щупу уровень масла на середине, так что решил не париться.

тоже в субботу мотался на Евростар менять масло (понес же черт в такую погоду :biggrin: ). Купил на Фархадском масло Petronas Syntium 3000 5W40 (123 тысячи сум за 4 л) и фильтр SCT SM 110 (14 тыщ). Масла заходит действительно 4.3л (вот такие вот у нас поддоны), так что 4л маловато, но уровень как раз по середине на щупе. Нахаляву долили мне антифриза - с завода уровень был чуть ниже минимума в бачке (залили до максимума). Потом покатил в другой бокс - делать заднюю дверь (перестала изнутри открываться). Сервисмен довольно ловко разобрал и сдернул карту, все поправил, все стало работать. По ходу дела предложил брызговики - ну я и не отказался. Так что с Евростара машина вышла уже с брызговичками. В принципе все довольно шустро и ловко. то же самое слышал от сервисмена, менявшего мне масло. Он сказал, что в соседнем боксе стоит Форза без бампера - поехали типа на базар за бампером. Хотя мож он попутал и бампер тот именно из закромов автосалона? Хотя хочется верить в наличие магазина с нашими запчастями.

зачем именно врут? можно не врать напрямую, а просто играть цифрами - например объем экспорта считать не по количеству авто (по штукам), а по их совокупной стоимости. В 2012 году что составляло основную массу экспорта? Правильно - Нексии и Матизы. А в 2013м к ним присоединились Кобальты и Джентры, которые дороже. И вполне может получиться так, что количество отправленных на экспорт машин уменьшилось, а вот количество полученных за них денег - увеличилось, потому что в общей массе есть более дорогие машины. Вот вам и вырос экспорт - в деньгах, а не в штуках.

температура замерзания водки - от минус 25 до минус 29 градусов в зависимости от качества спирта в ее основе.

потому что для вывоза этого снега потребуются денежные расходы, которые у нас никто нести не хочет. Вот почему сами же дворники сметают листья в кучу а потом их жгут? По той же самой причине. И плевать на всякие там экологии и безопасность дорожного движения. Бабло все решает.

ну и умнички.. правильно, своими руками отключил противоугонную систему на машине. Принцип работы иммобилайзера как раз заключается в том, чтобы противоугонная система сопрягалась с чипом в ключе по принципу "свой-чужой", и даже, если угонщик подберет ключ или сломает замок зажигания - без чипа двигатель не заведется (помешает тот самый иммобилайзер). А поставив чип из второго ключа внутрь салона машины, просто облегчили жизнь потенциальным угонщикам. Может для нас угон авто не особенно актуален, но лично я напрочь не понимаю - нафига курочить заводскую систему защиты? ИМХО, если жаба душит поставить нормальную сигналку, не вредящую тому, что уже стоит в машине, то нефиг заморачиваться дополнительными плюшками - юзайте родной брелок от авто с родной защитой и забудьте про понты.

залил еще полтора месяца назад 1л Блистолина и 1л воды из-под крана, добавил немного средства для мытья стекол (типа Мистер Мускул). Потребовалось промыть лобовое по дороге на работу - омыватель пашет, брызгает нормально.

имхо - определяющий фактор. Как видишь в зеркале несущегося сзади на всех парах товарища (хотя сам держишь при этом около 50 км/ч) - 99.9% это будет машина со служебными номерами.

Оффтоп

именно, в яблочко... причем точно в таком порядке у меня самый интересный вопрос был задан вчера утром солидным мужичком лет за 50 - "Это новая Ласетти что ли?" После моего ответа, что это украинская машина, мужичок резко скис и потерял интерес - GMовский менталитет у нас неистребим

тем более, что Каптос - так себе жЫп, в отличие от Кукурузера...

да вот фиг его знает... лил 91й на УГО Караташ и Саракульке - вроде норма, последний раз заливал 91 на УГО Байнал минал - по ощущениям машина тянет хуже