Akim358

с учетом достаточно правильно подобранной коробки и с учетом малого веса - да, движка хватает 153, что все же выше, чем 134Нм

сравните крутящий момент двигателей Кобальта, Ласетти и Гранты. Из всей троицы у Кобальта самый маленький - 134Нм, у Гранты - 145, у Лося 1.8л - 165 при одинаковых оборотах (4000). Чудес не бывает. Если движок слаб, то спасут только передаточные числа в коробке.

а крутящий момент у кобальтовского движка откровенно говоря дохлый. По крутящему моменту он даже вазовскому движку уступает. Резвость скорее обусловлена короткими передачами. Но тяговитости не будет.

в начале июля платили, в течение первых 3х недель июля

УЛА, а когда все же планируется отгрузка октябрьской партии? Октябрь уже в следующий вторник начинается. А то опять к концу месяца будете "дай бог успевать".

а я и не рассуждаю, я просто знаю логистику и таможенные заморочки это за Рисовым базаром (мост через ж/д ветку)

ну можно сказать, что пока мой прогноз сбывается - машины на станции разгрузки не ранее 27.09. Выгрузите вы их наверно в понедельник 30го, оформите, даст бог к концу следующей недели... и то не все, потому как 40 машин нехило отъедят лимит Акцизки

это кто писал?

13500 просят... говорят на базаре появились те самые белые хетчи, которые тут на фото несколько страниц назад создавали фон для Мерина... точнее первая половина (10 шт) из той партии, которую получилось растаможить.

ну да... и до 530 тыр, т.е.до 16500 долларов... но сам факт, что значительно дешевле

это был именно стеб.. т.е. Спарк настолько же просторнее Форзы, насколько у него больше багажник и насколько он длиннее и шире Форзы Я это к тому, что прежде чем делать какие-либо заявления о преимуществе чего-либо, неплохо бы для начала глянуть технические характеристики. Что интересно, я сравнивал внутренние габариты салона у Форзы и Лося. Несмотря на то, что по внешним габаритам Лось немного больше (по ширине на 5см примерно), по внутреннему пространству различий практически нет. не нужно превращать ветку в балаган

ну да, при ширине Спарка в 1597мм против 1686 у Форзы - Спарк конечно просторнее... а еще он длиннее, и багажник просто огромный по сравнению с Форзой

практически каждое утро ее там вижу по дороге на работу именно.... если поверхность поршня плоская, то вне зависимости от количества валов привет клапанам при обрыве ремня... а вот проточки на поршне спасают. Но что-то пока я такую инфу по поршням Форзы не найду... хотя нет... вот и вот кое-что есть... короче, клапана гнет, но не все - под впускные есть проточки на поршне, а под выпускные нету, их и гнет..

Не горюй, дядь Фёдор! Да мало ли таких мальчиков лифтбеков? ((с)... почти...)

не пересчитываются они, просто для АС оплаченная сумма фиксируется не в долларах, а в сумах, поскольку цена даже за валютную машину установлена в сумах. Просто при подорожании предоплата перестает быть равной 85% от новой цены, вычисляется остаток опять же в сумах (новая цена минус предоплата), остаток оплачивается по курсу ЦБ на текущий момент. В этом и фишка, что расчет весь идет через сумы и сумма предоплаты в долларах не фиксируется. Еще раз распишу на пальцах, хотя один раз уже делал. Предположим машина стоила 35 млн, курс 2000 сум за 1 доллар, предоплата 85% - 29 750 000 или 14875 долларов. Прошло время, цена выросла на 10% - до 38,5млн, а курс до 2100 сум за 1 доллар, т.е. по МПК машина стоит 18333 долл. У вас оплачено 29млн, т.е. к доплате по новой цене - 8 750 000 сум или по новому курсу ЦБ (2100) - 4166 долларов, итого машина обойдется 19041 доллар, т.е. дороже чем тупо новую цену в сумах разделить на текущий курс. Вот такая арифметика и без всяких пересчетов предоплаты. Если бы предоплата фиксировалась в долларах, то доплачивать пришлось бы всего 3458 доллара до новой цены (делим сумовую цену на текущий курс ЦБ и отнимаем предоплату, зафиксированную в долларах). Мало что покупатель и так попал на повышение (по старой цене машина выходила 17500 против 18333 по новой), так еще путем такой нехитрой махинации считай что попал в двойном размере - не на 800 баксов чисто за счет повышения, а на все 1500. ИМХО фишка тут в том, что процент удорожания выше процента роста курса доллара по ЦБ.

ну значит еще один такой же лифтбек "серый метеор"

проблема всех темных цветов, хотя когда чистая, то "Серый метеор" в живую очень красиво выглядит. На фотографиях он кажется слишком темным, почти черным, а живьем совсем по другому смотрится. то-то я смотрю и цвет совпал, и диски на фото знакомые (они не такие как на выставочном экземпляре в салоне, хотя тоже "родные" как я понимаю). Я просто периодически в том районе бываю у наших поставщиков-печатников и заприметил у офиса

цвет "Серый метеор" говоришь? Как часто с тряпкой приходится скакать? Ну нет бы выложить фотки на ярком солнце Этот лифтбек "Серый метеор" часом не почти до самолета за Паркентским едет?

тут немного другая арифметика, причем не один раз описанная. Есть текущая цена авто по МПК в сумах. Вы платите 85% от нее - основа начисления платежа те же сумы, вам пересчитывают их по текущему курсу в доллары и вы несете в банк доллары. Если до момента доплаты оставшихся 15% не будет подорожания авто, то вы в выигрыше - остаток суммы будут делить опять же на текущий курс ЦБ, который к тому моменту наверняка вырастет. Но если цена авто увеличится в связи с подорожанием, то придется доплачивать остаток, который уже превысит остаточные 15%. Потому что от текущей цены в сумах будут отнимать те самые 85% в сумах, которые вы оплатили. Никто не будет переводить текущую цену в доллары и отнимать предоплату в долларовом эквиваленте.

вообще срок поставки в договоре указан 90 дней. Ноябрьскую партию салон продавал с середины августа. Если ничего не поменялось - то наверное уже декабрь-январь. В любом случае лучше позвонить в АС и уточнить - лучше них никто не скажет.

а с этим никто и не спорит, ибо в наших реалиях по соотношению начинка/цена у Форзы конкурентов нет. Конкуренцию могли бы составить Лось с Кобальтом, если бы ценник на них был как на зарубежных рынках.

вот это народ ломанулся за Форзами

это электромагнитный клапан холостого хода, весьма дурная и капризная весчь. Он отвечает за подачу топлива в карбюратор на холостом ходу и должен отключаться при нажатии педали газа. На деле же эта дурная штука очень часто выходит из строя и шток в нем может заклинить в любом положениии - полностью открыт, остановился на середине, полностью закрыт. В последнем случае холостого хода не будет, машина будет глохнуть. В первых двух случаях бензин всегда будет поступать через клапан в карбюратор и будет повышенный расход топлива и детонация при выключении зажигания (машина не будет глохнуть), поскольку клапан не перекрывает подачу бензина полностью.

палишься!

ну наверняка это общее число договоров на авто, реализуемые салоном - ведь салон продает и другие машины, например пикапы грузовые, фургончики и т.п. Но ИМХО все же бОльшая часть в этой нумерации - договора на Форзу. По 2 договора в день - и вполне сходится, что в период до 25 июля продали 40 машин, ведь у Alparslan партия сентябрьская, а у Tankist'a - уже октябрьская (наверно он один из первых в октябрьской партии, потому как в середине августа пошли договора на ноябрьскую партию).