Akim358

судя по стайлу самого велосипеда - лохматые 90е годы. Да, у нас везут вот такое старье, отпахавшее свое в европах, меняют седла, рули-выносы на более-менее свежие. Такого добра навалом и на Янгиабаде по схожим ценам. Вот как раз образчик такого вела 97 года выпуска (нормальный такой дорожник с 21ой скоростями), купленного за 130 у.е для сына Да, вел достаточно простой: рама конечно сталюга, вилка ригидная, обода одинарные, навеска совсем начального уровня Шимано Альтус, но для города на покатушки пойдет... и не только пацану 11 лет. Ну и по прочности/надежности уделает любого новенького китайца. а вот образчик более современного вела (2012год), это уже мой и за несколько иные деньги (но значительно меньшие, чем можно купить например такой же в Динамо или Диспорте)

выделил жирным как к помехе на дороге. В прошлом году усиленно обсуждался беспредел гаишников по отношению к велосипедистам, при чем не только к бандерлогам на прокатных велосипедах, но и к тем, кто ездит, соблюдая ПДД. Доходило до нарушения ПДД со стороны самих гаишников - сгоняли велосипедистов с проезжей части на тротуар велосипед подчиняется на дороге практически всем тем же правилам, которые обязательны для автотранспорта, поскольку велосипед согласно ПДД также является транспортным средством. Отдельные особые ограничения для велосипедов прописаны в пунктах 27.х ПДД (Дополнительные требования к движению велосипедов и гужевых повозок, а также прогону животных). Так что читать нужно практически все ПДД, и в особенности пункты 27.х Например здесь.

только гайцам этим влом заниматься - ну как тратить столько времени на пешехода (поездка в РОВД и т.п.), когда не сходя с места можно выполнить план на водителях за это время. А правила должны быть жесткими для всех, штрафы должны быть для всех, ПДД должны соблюдаться всеми. И да, пусть будет пункт о снятии ответственности с водителя, если пешеход пострадал нарушая эти ПДД. Может это заставит задуматься и испугаться возможных последствий тех сайгаков, что несутся через дорогу в любом месте, даже не глядя по сторонам. ИМХО.

ну зачем день? павильон с велосипедами обойти и часа хватит с головой. А так только по объявам на торге, ну или под заказ из Кз.

торг мониторь, бывают периодически предложения нормальных двойных ободов на шоссер или колеса в сборе... но учти, твоя трещетка на 5-6 звезд на втулки эти не пойдет (если колеса в сборе), современная кассета на 10 звезд влазит только с раздвиганием задних перьев, а уж как твои ХВЗшные переклюки будут работать с кассетой - это я вообще ХЗ. Вариант - найти просто обода по объявам (на Янгиабаде, заказать из Казахстана) и переспицевать на родные втулки. Я как-то реставрировал свой Стартон в 11 году - пошел радикально. Оставил только раму, руль с выносом и седло, все остальное заменил на шимановскую навеску (манетки, переклюки, каретку под квадрат, систему с шатунами) и поставил колеса на деоровских втулках, с двойным ободом Wienmann DA17 и шимановской кассетой на 10 звезд. Даже тормоза поменял на ободные "клещи" Тектро. Получилось как-то так

если чисто для городских покатушек - вполне сойдет гибрид, несколько дороже - найнер (т.е. это тот же МТБ, но с колесами 29", а не 26"). Шоссейник хорош чисто по дорогам по гладкому асфальту кататься, посадка ниже у него, упор больше на руки - могут уставать руки и спина. МТБ тоже не советую для города - колеса не велики, шины широкие (хотя можно заменить на слики) и "злые", т.е. накат хуже. Телефон скинул.

почему бы и нет? Не знаю как в регионах, а так все интернет-магазины от больших спортивных магазинов в Астане и Алмате. Только так дороже выйдет, чем заказать через людей, занимающихся этим. Я просто по своему опыту знаю - заказывал таким образом велосипед. Посредник озвучил цену, равную цене на этот велосипед в Казахстане. Навар они делают на скидках, которые имеют в этих магазинах. Могу поделиться в личке телефоном человека, через которого я заказывал, судя по всему он до сих пор в этом бизнесе и как раз собирает очередной заказ, доставка 4-5 дней.

диски и диски, обычные... где-то на торге видел объяву - продавали 2 целых и 2 подубитых, недорого. А почему именно родные нужны? Выбор дисков на 15" у нас есть, подходят те, что подходят к Ласетти по разболтовке.

Шоссейники у нас как правило не продают - торгуют в основном МТБ. За такую цену - только б/у и то вряд ли приличный получится. Самый дешевый вариант покупки нового велосипеда - искать человека, который притащит под заказ велосипед из Казахстана (обычно цена "там" на сайте соответствующего магазина равна цене здесь). Но нужно приготовиться заплатить порядка 700 у.е. за самый простой шоссер. как пример самого дешевого

естественно его ответ будет - к Вартану :biggrin:

вообще на торге есть объявы. Взять того же Наиля - он и барыжит велами, и ремонтирует. За восьмерки конечно лучше мастеру отдать. А остальную профилактику самому никак не выполнить? Ну те же переклюки отрегулировать вроде проблем то нет - процедура элементарная.

По мне так "Серебристая медь" на моей машине - вообще идеально. И достаточно яркий цвет, и пыли вообще не видно.

и я о том же... а у молодежи зачастую и желания нет учиться, куда предпочтительнее получить так сказать "образование" не особо напрягаясь, за взятки

КБ у нас наверняка есть. Вопрос в другом - есть ли квалифицированные кадры в этих КБ? А то ведь старые кадры давно уже кто где, а молодые... имхо нынешняя система образования, завязанная на мзде при поступлении в вуз и при сдаче сессий в нем, как-то мало располагает к подготовке именно квалифицированных кадров.

случайно коврика в багажник у него нету на лифт?

прежде чем приезжать куда-то и тратить свое время (возможно что и без толку), я предпочитаю сначала получить хотя бы общее представление. Форза соотвествует нормам Евро4. Ответь на простой вопрос - после перепрошивки соотвествие сохраняется или же движок становится Евро2? Если получить прирост в динамике возможно только лишь за счет перехода на другие нормы (Е2) и за счет отключения некоторых датчиков, то мне это нафиг не надо. Если же есть возможность "поколдовать" с динамикой не уходя с Евро4 - тогда мне это интересно. я предпочитаю сначала думать, а потом делать. Возможно другие просто не вникают в суть производимых изменений. И потом я считаю вполне нормальным не нестись сломя голову на "личные переговоры", а что возможно получить нормальные ответы на заданные вопросы и на форуме. Итак, мой вопрос-хотелка: хочу лучше динамики на низах, хочу использовать бензин 91й и 95й при этом, хочу более тихой работы двигателя, хочу более быстрый сброс оборотов - возможно ли получить все мои хотелки в комплексе и при этом не изменять экологических норм движка и ничего программно не отключая? ИМХО ответ на этот вопрос будет интересен не только мне.

Так я че-та не совсем пойму - прошивка под Евро2 сделана, или все же Евро3(4)? Под Евро2 там кое-что отключается из датчиков, если мне память не изменяет. Я, например, не хочу что-либо отключать.

а ты посмотри на самих гайцов. Вон вчера, я, как обычно, запарковался вдоль обочины - сходить в магазин. Метрах в 5ти стоят гаишники - ловят тех, кто паркуется чуть раньше (там висит знак запрещающий и остановка общественного транспорта). Возвращаюсь из магазина, смотрю - патрульная нексия припарковалась вторым рядом, хотя чуть дальше есть свободные места у обочины. Я, честно говоря, думал, что это чисто "колхозный вариант". Вот какой пример сами гаишники подают водителям? Пришлось его сгонять нафиг, чтобы отъехать. Вдобавок, эти гаишники вообще не прореагировали на двух куриц, метнувшихся перебегать дорогу прям перед капотом моей машины (ни перехода там нет, машины идут потоком - самоубийцы), пришлось тормозить резко. Я понимаю, что у куриц нет прав и на штраф их не разведешь (и потому гайцам они не интересны), но хоть какая-то реакция на это безобразие должна же быть?

блин, она в РФ стоит 2400 рублей - и 80 баксов нет. http://s-line.msk.ru/katalog/zaschita-kartera/chery/bonus-a13/zaschita-kartera-protex-109091-dlja http://www.avtoset.net/catalog/zashita_kartera/RSA1719/

есть такой вариант, у нее вырез под гофру глушителя. В итоге гофра не защищена, но клиренс съедается меньше, чем с Кольчугой. На укр.форуме были фотки такой защиты.

по моим наблюдениям - со школами вообще беда. Тех, кто привозит ребенка в школу и при этом либо высаживает его на обочине (типа сам добежит), либо паркует авто на той же обочине большой дороги (где навалом свободного места) и пешочком отводит ребенка до школы - считанные единицы. Основная масса прет на авто прям к воротам школы. Наверно была бы возможность - в класс к самой парте завозили бы. В итоге на узкой внутриквартальной дороге постоянный бедлам из-за потока машин, паркующихся для высадки, разворачивающихся в обратном направлении и т.п. И между всем этим безобразием лавируют дети, далеко не всегда в сопровождении взрослых. Мне всегда интересно - что это? Неуважение к окружающим, лень, демонстрация собственной "крутости" или что-то еще?

да не нагнет... просто у тебя, как у потребителя, будет выбор: купить рестайлингового Лося за 12500 (а не за 17500, чего он никак не стОит) или привезенный из РФ к примеру Солярис (Акцент) за 16-17К (а не за 22-25К как сейчас). Посмотри - сейчас в РФ достаточно много машин эконом-класса в диапазоне 15-20К (даже внутри одной модели разница по комплектации может давать разбег в несколько килобаксов). Причем многие из этих машин собираются в РФ, и значительная часть с приличным уровнем локализации (а не просто в собранный корпус воткнуть двиг, коробку и прикрутить колеса). Вот при таком раскладе потребитель начнет думать - то ли отвалить лишние килобаксы за иномарку, сравнимую по характеристикам с местным авто, то ли сэкономить эти лавы и ездить на продукции местного автопрома. И многие люди, считающие денежку, будут выбирать местное авто - более доступное по цене (в РФ недаром же ВАЗ лидер продаж - его модели просто дешевле конкурентов). Да, сверхприбыли завода уйдут в прошлое, получаемые средства будут использоваться рациональнее, вымрут разного рода спекулянты от автопрома, еще кто-то недополучит денежек (но не бюджет), но фатального ничего не случится.

да неужели? а я так думал, что на эти нужды идет малая толика, а львиная доля оседает на иностранных счетах и в иностранной недвижимости у нас дешевые лекарства? или у нас медицина за бесплатно что-то делает еще кроме как калечит дальше? И что же это за экономика государства, которая основана не на традиционном экспорте, а на деньгах, заработанных гастарбайтерами? ИМХО валютой рулит чисто шкурный интерес, а не интересы государства в целом.

а кто сказал, что валюта для оплаты иностранного авто должна быть конвертационной и вообще головной болью государства? ИМХО, если наши граждане готовы платить (и платят) в валюте за авто местного производства, то с таким же успехом они будут готовы платить в валюте за иномарку. Завод закрывать вовсе не обязательно, просто нужно лишить его преференций и тепличных условий, поставив в состояние конкуренции с другими марками авто. Достаточно снизить таможенные платежи, и тогда и государство на обороте будет получать больше налогов, и рынок будет разнообразнее, и заводу придется конкурировать (улучшать качество, снижать цены). Закавыка одна - выиграет от этого потребитель, но приток валюты в карманы определенного круга чиновников уменьшится. Посему из-за последнего обстоятельства данный сценарий всегда будет фантастическим.

одним из оригинальных решений такого вопроса является наличие парковки у Корзинки на ул.Абая. В парковку был превращен участок тротуара вдоль Корзинки и некогда располагавшийся между тротуаром и проезжей частью цветник. Картина маслом: идет пешеход по тротуару квартала Ц-15 вдоль ул.Абая (или переходит по пешеходному переходу ул.А.Кадыри) и оп-па - упирается в парковку, где постоянно снуют паркующиеся или выезжающие авто. Т.е. куска тротуара нет, пешеходу остается только лавировать между авто. Я уже молчу о плотно забитых обочинах на Абая и Кадыри после появления Корзинки, об умниках, выезжающих с этой так сказать "стоянки" через пешеходный переход и прочих безобразиях. ИМХО то ответственное лицо из ГАИ, которое дало разрешение устроить такую парковку, надо подвесить за "ответственное место".