сертификаты требуются на каждую партию товара, перемещаемого через таможенную границу РУз. Я только не могу взять в толк о каких именно сертификатах идет речь - о сертификатах соответствия или же о сертификатах происхождения товара. В случае сертификата соотвествия вместе с грузом по идее должна приходить копия украинского сертификата на производство, заверенная печатью продавца. И в этом случае Узгосстандарт выдает местный сертификат соотвествия на основе украинского - чисто бумажная работа без проведения каких-либо сертификационных испытаний, что занимает совсем немного времени. Если речь идет о сертификате происхождения товара, то эта бумажка дает право в данном конкретном случае не платить на таможне пошлину, т.к. машина произведена в одной из стран СНГ, с котороми подписаны соглашения о безпошлинной торговле. Вот к этому сертификату можно придраться при желании, пытаясь доказать, что типа нет критерия достаточной переработки (локализации авто), и содрать с импортера побольше денег в казну при таможенном оформлении.
ИМХО же в сложившейся ситуации автосалон скорее не виновник, а жертва обстоятельств. Кто-то решил задействовать позвоночный административный ресурс и по максимуму создать проблемы при импорте автомашин - дискредитировать в глазах потенциальных покупателей как саму марку машин, так и импортера, дав соотвествующие указания как органам стандартизации, так и таможне (думаю врядли стоит объяснять, что определенному кругу лиц весьма невыгодна конкуренция местному автопрому на нашем рынке). Ну и в минус играют те самые лимиты на таможенное оформление (а партия машин нехило их так может съесть), когда искуственным образом создаются дутые цифры превышения экспорта над импортом. А самому автосалону стояние товара на таможенном складе весьма невыгодно - там в сутки платятся весьма нехилые деньги, капающие в убыток фирме, счет идет на миллионы наших тугриков за все время простоя.
