Бублик
Собеседники-
Content count
1 830 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Бублик
-
https://translate.google.com/translate?u=https://www.teslarati.com/study-only-2-5-percent-ev-batteries-replaced-to-date/&hl=ru&sl=en&tl=ru&client=rq&prev=search тесла с 2013 года на дорогах. 11 лет. у теслы гарантия на 1 000 000 миль.
-
ну наверно под кирпич получиться
-
раньше было - сквозное движение то есть заехать и не выехать можно. когда то на глинке висело такое. можно было заехать и перед школой или после школы свернуть.
-
блин, у меня летом електричество на 150 кватт нагорало, а счас 600 стало. буду тут на форуме плакать летом на кобальте у меня бака на 450-500 км хватало, а зимой 300-350. я тоже на печку жалуюсь. так чем тойота надежней теслы ?? негорит ? хочешь тойоту Димы подожгу (всего то 300 метров пройти)
-
письками будут и дальше мерятся. зикер-гибрид 3000 км на 1 баке бензина. ли-11, два зарядных мотора.
-
ооо, опять плохие времена, надо в кора жентра вкладыватся
-
а на гибриде можно ездить без бензина ? ага , а коврик закрепить не отзывая машины можно было ? но все равно, у тебя претензии к ЖЕЛЕЗУ теслы есть ?
-
давай я еще раз напишу - у тебя претензии к ЖЕЛЕЗУ теслы есть ? насчет софта и автопилота (ой, а это тоже софт). он всегда будет глюковать. и у тайоты тоже (как то отозвали 200 000 машин когда педаль газа могла запасть, а газ у современных машин это софт) автопилот - маск говорил, автопилот не человек, все не предусмотрит. и гонять с автопилотом на 300 км/ч не стоит, это как выпить бутылку или две водки, а потом на генесисе поехать кататься. эффект будет тот же а на 300км/ч я думаю и генесис не поможет давай так, китайцы из дорогого сегмента перетащили электрички в средний. навороты из дорогого сегмента в средний (360, экраны, леды). тойота может и средний класс, но с теми наворотами от теслы или китайцев, это уже лексус или выще (кто там у тойоты лучше лексуса?). а китайцы не остановятся и опустят цену еще ниже. вот европейцы/американцы и боятся. производители двсок не могут быстро или не хотят, переходить на электричество. вот и платят диванным эхспертам, что б они говорили что электричка мусор и ломается каждый день по 3 раза. а батарейка проживет 1 год. народ (не только у нас) понимает (но только не ты) что электричка проще и надежней двса. генерация электричества в проммаштабах экологически лучше чем двс.
-
на кун.уз все чики поки
-
причем тут покраска и надежность ???? или вся машина на краске держиться?? как наши новостройки на обоях ? у тебя притензии к механике есть ? а к двигателю ? нет ? ну тогда в зад генезис люди которые покупают генезис/ламбо/макларен/майбах/рр/... они другие. они не льют 80 бензин и не меняют масло на 15000 за 10 баксов литр. и не проезжают за год 1 000 000 км таксюча между ташем и андижаном., а потом продают с малым пробегом машин. и не сидят на форумах в поисках слухов о проблемах в движках РР. да, выпуская 100 000 машин в год, есть возможность вылизать краску или строчку на сидении. маржа то высокая. а выпуская 3 000 000 машин, ну будет брак, наплювать, поменяют на новую. надежность не нужна, нужна минимальная себестоимость а китайцы растут. качество все выше и выше
-
мы сравниваем качество и надежность машин с двс в ветке про элмобили ? а чем тебя тесла не устраивает ? достаточная надежность . софт проблемный (ну как и везде), а на железо нарекания у тебя (твоих авторитетоф) есть ? и наверное у MG и макларена надежность повыше будет. машин меньше - обрашений на количество машин меньше. статистика однако. проститутка такая
-
Ну тогда и не надо говорить , что MG(300 машин в год) или Мазерати(4000) или МакЛарен(2000) не собираются пока выпускать электрички. натягивание совы на глобус.
-
ага а еще они за желтый штрафуют, успел/не успел нии.ет.
-
ага генесис - 1 000 000 за 8 лет (120 тысч в год) byd - 3 000 000 за 1 год !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! даже тесла произвела 1,808,581 в 2023 году
-
Ташкент он такой .... почитай https://habr.com/ru/articles/864704/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=864704 на каком месте сея марка находиться по количеству произведенных/проданных машин?
-
не не не, не надо его уговаривать. Эквинокс самое то. самое самое лучшее. он еще от весты не отошел, а тут опять машин менять
-
что вы за люди такие, злые, мало жрущие у меня 250 тысч за ноябрь за свет
-
будет, но в средней полосе
-
2:35 - планетарка количество шестеренок меньше - значит надежнее и между собой шестеренки не перемещаются, как в механике, значит тоже проще
-
ага, а потом как шпион чистить егр
-
к чери тиго еще и пропан желателен, в узбекистане они между собой связаны через каропку, а она достаточно простая. при выходе из строя эл мотора - ехать можно, двс - тоже можно. комп счас везде - при выгорании и нексия металолом
-
как раз и нет здесь каропка более простая нежели АКПП тайота и хонда уже давно, а может и бидэ, но у нас только только, запустили такую каропку.
-
да , здесь полнее и понятней описание или вот
-
бидэ знает лючще - поэтому я сумневаюсь в гибриде, уж лучше чистая электричка в чазор/е2 я не помещаюсь, в про/ап - получше и плюс - хорошо помещаюсь. отсюда вывод - дешево не получается
-
да, режим вааще дебильный в про вроде можно устанавливать какой уровень батареи держать, но не уверен. потому как продаваны сами сумневались режим должен быть таким: 1) до скорости 60км/ч не включаться, только если батарея разряженна 2) если скорость больше 60км/ч больше 1 минуты, то включить (ну или выше предел 70 км/ч) 3) если включился то работает не менее 5 минут сонг про получше чем чазор/е2 сонг плюс еще лучще, места ногам поболее