Aston
Собеседники-
Content count
6 838 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Aston
-
Ты последние правила прочел? На кусковой лучше брать мясо первой категории (упитанная). И желательно из мягких мышц.
-
Тут не столько мяса, сколько умения, труда и смекалки нужно вложить. Как то, совсем недавно, поехали на природу и наш повар в ручную рубил фарш на шашлык. Когда ему его наниматель сделал замечание, что было не так сочно как обычно, тот ответил: извините забыл положить крахмал и глутамат.
-
Здесь тема с исходит из Законодательства Узбекистана и из мировой НЕрелятивисткой механики. Тут про Права и Обязанности участников дорожного движения. Это как едешь по дороге, а кто то справа встал на обочину и ждет помощи. ЗЫ Исходящие из действующего Законодательства и понимания Естествознания, в рамках полученных познаний. ЗЫЗЫ Любые намеки на флуд и оффтоп - признак абсолютного невежества (в мягком иносказании). Иначе - ваши доказательства.
-
Вдумайся: если авто один раз перевернется со скорости в 70км/ч вокруг продольной оси, то нужно молиться за жизнь всех находящихся внутри салона. Не каждый космонавт сможет выдержать такие перегрузки. А насчет "внезапного появления"... Думаю любой квалифицированный эксперт, опираясь на действующие нормы, сможет утверждать, что водитель, сумевший остановить авто на 50 метрах, абсолютно здоров и его авто технически исправно. А 50 м для авто это однозначно смертельная для окружающих энергия.
-
Ты меня извини, но ты сейчас говоришь никак не с позиции опытного водителя. Боже упаси всех участников от непредвиденных ситуаций на дороге!!! Чтобы маневрировать нужно обладать определенными навыками и опытом. Советовать это обычным чайникам - это обрекать их непредсказуемые последствия...
-
Есть, вернее была такая дисциплина - организация БДД, с обязательным разделом - транспортно-трасологическая экспертиза, которая могла подтвердить или же полностью опровергнуть показания участников ДТП. И опиралась она на обычные законы физики и установленные объективным образом факторы. Траекторию движения можно рассчитать с несущественной погрешностью (+/- несколько %). И даже в точности сказать какие неисправности были у авто до совершения ДТП, включая (!) перегоревшие накануне лампочки. При необходимости этим может заняться любой выпускник технического ВУЗа. Это я к тому, что при всем желании нельзя нарушить законы естествознания. Так при скорости в 70 км/ч остановочный путь в 50 м будет считаться де-юро оправданным, а 100 м со скорости 100км/ч уже превосходным показателем! Другое дело - организовать дело таким образом, чтобы на дороге не оказалось опасных препятствий, включая случайных пешеходов, трактуемых нашими правилами не иначе как нарушители!
-
Извини, но я не согласен. Правила у нас берут начало из нашего же прошлого, но не адекватно отражают реальность. Раньше можно было двигаться в населенном пункте со скоростью до 60 км/ч, а вне населенных - до 90км/ч. А максимальная была на автомагистралях... т.е. 110км/ч. Что же творится сегодня? Те лишние 10км/ч (с 60 до 70км/ч) это в реальности чуть более 10 метров пути эффективного торможения. Можешь представить себе количество этой энергии? Что же касается автомагистралей... Сможешь найти на картах наших дорог хотя бы одну? Их просто нет. А действующие Правила вовсе их игнорируют. Ладно, движемся по трассе (в шесть полос) с "разрешенной скоростью" в 100км/ч.... Успеешь ли ты разглядеть где установлены и заканчиваются действия знаков, обозначающих населенный пункт? Не всегда. Можно сказать: в лучшем случае - через раз, поскольку расстояние между ними (ну очень не существенно). А раньше больше внимания уделялось повышению пропускной способности на дороге, тобишь увеличению скорости, и снижению вероятности появления на ней различного рода препятствий, не только неадекватных пешеходов. Вопрос: зачем нужны нам автомобили с максимальной скоростью, абсолютно превышающие дозволенные Правилами значения? Это ведь в ущерб экономике и "здоровью" самого авто.
-
А говорил что физика де у нас не та. Из ОСВ можно убить на расстоянии более чем в км. А тут... прыгнул в воду и выныривать можно спокойно, даже подняв средний палец в качестве оценки способностей стрелка. Ну ты и артист. Там же все именное. Учитывая, что нас тут в Узе единицы. Не нравится... когда не так как на самом деле. Трансмиссия это очень специфическое направление даже в теории и основанное больше на опыте, чем на предположениях. Там и формулы то в основном эмпирические.
-
Значится так и запишем © С гидравликой не дружим. ЗЫ Ты не знаешь: почему во всех (почти) фильмах, убегающие от погони боевеки предпочитают прыгать в воду? А я, как то за 1,5 месяца получил сертификат "профессионала" от самого известного в мире производителя спецтехники. Причем, более месяца изучал их историю и особенности психологии маркетинга. Остальное, самое трудоемкое, прошло экстерном. Да... Возможно когда нибудь, когда поменяют классическую физику на вновь открытой человечеством Планете именно так и будет выглядеть истина. Но не сейчас и не у нас.
-
Но его же (сцепление) полностью не замочили! Ну и КПП вряд ли будут в масле купать. Или не так? Где именно? Планетарная - это наше будущее, к которому мы не смогли подобраться ближе в связи с потерями в гидравлическом и "ментальном"... трении. Между прочим, все КПП основаны на принципах механики. Основное отличие - ручное и автоматизированное переключение передач. Трансформатор это одно, планетарная... это уж совсем другое. Гидро это вовсе из другой темы. Если для передачи кр. момента изобрели отдельный робот, то кто будет в итоге рулить?
-
Хорошая ремарка - "мокрое сцепление", но не КПП. А вышеупомянутая коробка вроде состоит принципиально из двух сцеплений и двух ведущих валов КПП. А мокрой сцепление называется не потому, что ее мочат в масле, а всего лишь смазали парами и брызгами того масла, дабы не слиплось при нагреве. Если разговор идет о небольших мощностях, то предпочтительнее будут сухие сцепления, поскольку сборочных единиц меньше. А лучше переходить на трансформацию. ЗЫ Признаться, никогда не видел сцепления мотоциклов Восход и Минск (хотя у меня и был последний, но не долго). Вот почему они шумели громко и медленно разгонялись.
-
Подтверждаю, мы с ним гонялись... не в пользу автомобиля.
-
Хотел внести ремарки, но оКазся я все еще "вне зоны доступа" с тремя "предупреждениями" и "без права переписки". "Спасибо" моему айтишнику, что все же можно еще сЮда входить. Я знаю тот дом, что был построен за гостиницей Россия (с лева по фасу). На тот момент он реально был крут и технологически безупречен. Но... за прошедшее время доллАр слишком просел у нас. ЗЫ Для администрации...
-
У него ващето сковородка была, а это, если доверять истории и геометрии - совсем уже не казан. Да и вообще, как можно мерить воду в мм если изначально не известна форма котла? Каждый дополнительный миллиметр казана в диаметре должен возводится в квадрат и умножаться на известную всем школьникам константу, с учетом формы, что отведено на долив. Не... так из плововаров никто не измерял, даже с познаниями математики.
-
Это тема про плов, а не про протухший чай. ЗЫ Лучше пить чистую воду.
-
А ты думал, что я алЯнга никогда не пробовал?
-
Я что то противоположное слышал очень давно от настоящих мастеров: "Надо взять большой чугунный котел. Он должен быть таким старым, чтобы жир от прежней пищи сочился снаружи и загорался от всполохов попадающего на него огня." Как думаешь: пачаму?
-
А куда он складирует трафик? Вот в чем вопрос! ЗЫ Помню времена, когда сам инет брался со спутника, поскольку был значительно шустрее иных предложений. Чаще предлагали заняться рыбалкой. Но там был один трабл - винты маленькие, всего лишь несколько Гигов, не то что сегодня.