Aston

Радуга уже не функционирует как оператор. Если выбирать, то Континент 85Е или НТВ+ - Триколор на 56Е.

По умолчанию стоят динамические настройки. Если рес подключен к компу, то нужно вручную вбивать ДНС. Если же к роутеру то даже в снендбай режиме ip реса можно увидеть на роутере. Зайдите в роутер и посмотрите IP адрес реса. ТС должен быть версией выше 7.5. ЗЫ Еще легче просканировать сеть через смартфон. Там также появятся все IP. ЗЫЗЫ Для чистоты экперимента перезагрузите рес выдернув из сети питания (задним выключателем).

Виснет сам или когда подключаете кабель? Скорее всего плагины конфликтуют. Посмотрите в роутере ip всех подключений.

Вначале нужно точно узнать присвоенный ресу ip. Смотрите или а настройках роутера или в настройках сети самого реса.

А что тут считать то? Дилернетовский прайс вы уже засветили... и он не настолько завышен по отношению к другим маркам. Остальное - выбор каждого в конкретном случае. Так лишь могу добавить, что обычно продавцы других известных марок накладывают маржу от 25 до 40%. Что же касается моего выбора... я его сделал лет ...дцать назад - всегда беру у знакомых автотеххизматовцев и никогда не было сомнений в оригинальности. И с интервалом все в порядке - от 5 до 10 тысяч в зависимости от условий эксплуатации. Так что и вам совет: не нужно попросту хаять другие продукты лучше укажите свои преимущества... помимо маржи в сотни процентов.

Можно подумать, что остальные дилеры не платят таможенные платежи. Тем более, что закупочные цены не так существенно отличаются. На зарплату и склады очевидно они тоже расходуют. Однако, никто ведь не делает из этого оправдания своих "низких" розничных цен по отношению к Motul. Просто, маржу они видимо закладывают относительно "скромную". Так что нет пока внятных объяснений по завышенным ценам. ЗЫ Да и за рубежом отношение к прочим маслам судя по ценам - уважительное:

Даже если бы расходы были в валюте..., то все равно выгодно получается. А так, все что указано как расходы по таможенным платежам вроде как в сумах. Или не так? Ну и конечно если 100-120000 евро это на 20000 л масла... пардон, но это уже другое дело!!! Тем более, если разговор в большей части о Motul синтетическом моторном масле.

Вон та коробочка слева снизу. Я прикинул, может внутри все таки имеется трансформатор на нескольких катушках... ну очень тонкого провода. Ну ведь хотя бы на тестере этот прибор за 40тыщ должен же был выдавать 220 вольт если заявлен как стабилизатор? Под реле на 12 А это ведь также не похоже.

До 11 декабря прошлого года - было: Проведение операций в иностранной валюте банками, другими юридическими и физическими лицами. 1) из абзаца тридцать первого слова «другими юридическими и физическими лицами» исключить; (в редакции Закона Республики Узбекистан от 11 декабря 2014 года № ЗРУ-381 — СЗ РУ, 2014 г., № 50, ст. 588) Чото цены у вас на Motul слишком загнутые. Или почтовыми авиа посылками товар получаете? Хотя и так должно было быть дешевле.

В соответствии с Правилами пользования электрической энергией (ПКМ РУз № 245 от 22.08.2009 г.): 47. Ответственность за сохранность и целостность расчетных приборов учета, в том числе установленных в них пломб, возлагается на организацию, в помещении которой установлены указанные приборы учета. 98. При установке расчетных приборов учета на лестничных клетках ответственность за их сохранность и целостность несет товарищество частных собственников жилья и ведомство, организация, в ведении которой находится жилой дом. В случае повреждения или хищения расчетных приборов учета, установленных на лестничных клетках, товарищество частных собственников жилья и ведомство, организация обязаны за свой счет восстановить расчетный прибор учета. В вашем же случае имело место одно из двух: 1. установлены счетчики с заводскими недостатками, что возмещается по гарантии производителя (или продавца); 2. повреждение счетчиков произошло вследствие нарушения режима эксплуатации или не правильного подключения. Тут уже конечная ответственность тех, кто приобретал и устанавливал счетчики. К сожалению, наши ТЧСЖ хоть и обязаны это делать сами, но практически добиваться справедливости придется вам самим. Похоже на электронный стабилизатор на импульсном трансформаторе. Но очень миниатюрный, ...возможно, для недорогих электроприборов небольшой мощности. Может я и поотстал от элементной базы, но тот трансформатор вряд ли выдержит заявленные 10А, а та микросхема, если выступала как ключ, должна греться как паяльник если подключить телевизор. ЗЫ Больше всего склоняюсь к версии "обманки". Это когда ток нагрузки не превышает номинальных показателей (десятые доли ампера) - приборчик работает, но стоит току превысить свои пределы и схема - включена напрямую в сеть. ЗЫЗЫ Но явно не 2500 ватт! Поскольку 7 х 240 = 1680 ВА

А если просто кататься по городу? Останавливаться перед каждым светофором, пешеходным переходом и поворотом, уступать дорогу "джигитам" или самому стать таковым. Ну так и я об этом же говорю. В Москве куда хуже и условия дорожной эксплуатации и природно-климатические. Однако, почему то у них наши же машины с интервалом в 7,5 тыщ км, а у нас всего лишь 5 тыщ. Природный газ чище поскольку сама химическая формула не сложная и добавить лишнее... это же умудриться надо. Хотя есть минус - энергетическая ценность не как у тяжелых углеводородов. И конечно же 15-20 тыщ это тоже перебор, хотя если ездить по бетонке (без горных серпантинов) по 150 и более км можно дотянуть и до 13-14 тысяч.

Во первых, за пределами Ташкента названное вами "отстойным" топливо считается роскошью. Там в подавляющем большинстве газом обходятся, а он намного чище. Во вторых, скажем в Москве, ресурс двигателя вырабатывается в пробках, нежели на не "коротких расстояниях", но это почему то не отражено на интервале обслуживания, который почему то указывается 7500 км (как "тяжелые условия") вместо 5000 км для наших потребителей. А гарантия - вообще до 100 тыщ км вместо наших 20 тыщ. А насчет климата... как уже упоминалось ранее - коэффициент корректирования периодичности 0,9 по отношению к умеренному климату. А может у мерса движок не узджиэмовский стоит?

Согласен, природно-климатические условия - это важный показатель и у нас он называется - "Очень жаркий, сухой". Коэффициент корректировки - 0,9. Но... для двигателя намного суровее будет эксплуатация в "холодном" и "очень холодном климате", где коэффициенты будут 0,8. Насчет запыленности... мы же не на Сахаре и не на побережье Арала катаемся. Качество бензина... Вспомнить бы про качество скажем лет так 20 назад. Когда каждые 5 тыщ км масло не выгорало, а прибавлялось в объеме. И потом, многие катаются на газе. Большее влияние все же оказывают условия эксплуатации. Скажем, если машина ездит по ровному асфальту это совсем не то, если бы она каталась по горным серпантинам или песчаному грунту. А если уж каждый день стоять в пробках... двигатель ведь и на ХХ вырабатывает свой ресурс в моточасах, а когда каждые сотню метров приходится тормозить или разгоняться.

Никто не задавался вопросом: почему на одни и те же машины GM DAT по разному установлены интервалы обслуживания и замены масла у нас и за рубежом? И что такое тяжелые условия? Неужели стоять в часовых пробках по Садовому кольцу в Москве менее "тяжелее" чем проехать у нас по ул.Навои? И еще...: почему всегда настаивают о новых допусках к маслам, якобы снижающим износ и, способствующим экономии топлива, но никогда не приводят данные о сроках службы или ресурса двигателя?

А там ранее мелькали сообщения про колесо.уз. Они еще работают?

Лучше журналу "За рулем". Где то периода 1976-1980гг.

Где у нас (в Ташкенте) продают ZIC XQ 5W30 API SM/...?

Большой диаметр это тоже не хорошо. Скорость потока газов уменьшается и сажа интенсивнее оседает на стенках. К примеру, на природном газе для котлов в 30квт самое то - d130 при высоте до 9 м, а для 60квт - d160 при высоте до 12м.

С атрибутами тема актуальна когда по ФТП загружаем. Та внутри папок есть еще несколько системных папок, которые останутся без изменений.Чтобы не было проблем, лучше всего загружать плагины через флешку, отправив по ФТП сборную папку plugin на /STORAGE/. А софт загружать исключительно на девственно чистую флешку, подключенной непосредственно к компу без всяких фильтров. И постоянно проверять целостность хеша файлов. Мы однажды целый вечер убили с одним форумчанином в надежде запустить ВиЛог, пока наконец не доперли поменять сам бинарик эму викарда.

Поздравляю! Атрибуты все же нужно ставить 755. А бинарики загружать с проверенных ресурсов. К сожалению, на узсат много мусора поднакопилось.

Паздравляем!!! Я желаю тебе в этот праздник Быть веселым, чуть-чуть озорным, Ведь на кухне только проказник Может сделать суп золотым!

Умею выполнять диагностические, крепежно-регулировочные, разборо-сборочные, смазочно-заправочные, шино-монтажные, слесарно-механические, сварочные, жестяницкие и электрические работы. Однако, предпочитаю... контрольные. Патамушта это у меня лучше всех палучаетса.

Ну как же, у нас ведь все должно быть оригинальным... начиная с авто. А что это означает?

Это все от необходимости зависит. Головки круговой поляризации на пару уев дороже обычных универсалок. Хотя и их можно приспособить при надобности с помощью самодельного деполяризатора из подручных средств.

Казы это казахские корни. Щас усовершенствованно до пару ломтиков на порцию, однако, изначально готовилось вместо другого мяса. Пару часов отварить казы, затем положить в казан с прожаренным до готовности луком и сверху можно укладывать морковь и далее как обычно. Но это супер калорийное блюдо. ЗЫ В Ташкенте ограничиваются все же пару ломтиками на порцию.