Эти очереди на АГНКС видны не только за километр но оказывается из окна госкомдемонополизации их тоже заметили. Цитата:
Госкомдемонополизации установила причины неполной обеспеченности спроса на автомобильный газ
В ходе проводимого Госкомдемонополизации мониторинга по вопросам обеспечения населения альтернативными видами автомобильного топлива установлены факты наличия скопления автотранспортных средств на ряде заправочных станций Сергелийского и Юнусабадского районов г. Ташкента .
Как было установлено в обеспечении автотранспортных средств сжатым газом имеются три основные проблемы.
Так, одной из основных проблем в заправке автотранспортных средств сжатым газом является недостаток автогазонаполнительных компрессорных станций ( АГНКС ). Отмечается не полное выполнение прогнозов развития сети, предусмотренных постановлением Кабинета Министров № 30 от 10.02.2007 г. Так, при прогнозе введения в строй в 2007 г. 15 станций фактически введено только 9 станций. В текущем году введено 8 станций при годовом прогнозе – 18. Основной причиной сложившейся ситуации является высокая стоимость строительства АГНКС. Если строительство автогазозаправочных станций (АГЗС) составляет примерно 500-600 млн.сум, то АГНКС - до 1,2 млрд.сум.
В связи с недостатком количества АГНКС отмечается невыполнение параметров потребления сжатого газа. Так, при прогнозе потребления сжатого газа в 2007 г. в количестве 283,5 млн.куб.м. фактически потребление составило 119,6 млн.куб.м, в текущем году показатели выполняются на 53% к годовому прогнозу.
Несмотря на высокую стоимость переоборудования (например, а/м ГАЗЕЛЬ- 3,5 млн.сум) отмечается значительный рост автотранспортных средств, переоборудованных на данный вид топлива. Перевод автотранспортных средств на сжатый газ вызван значительной экономической эффективностью по отношению к использованию бензина.
Так, при стоимости автобензин марок Аи-91, А-92 и Аи-93 в размере 825 сумов за 1 л. расчетная цена сжатого газа составляет 260 - 280 сум за 1 куб.м. При прогнозе на 2007 год 7,5 тыс. автотранспортных средств фактически на сжаты газ переведено около 12 тыс.ед., в 2008 г.- около 8,5 тыс ед. при годовом прогнозе 4,5 тыс ед., т.е. практически в 2 раза возрастает спрос, приводящий к снижению показателя объема сжатого газа на одно автотранспортное средство. Так, данный показатель в 2007 году составил 14,9 тн. при прогнозе 37,8 тн. в год, в 2008 году – 10,0 тн. при прогнозе 41,7 тн. несмотря на отсутствие проблем в обеспечении природным газом для производства сжатого газа.
Иная картина наблюдается при обеспечении автотранспортных средств сжиженным газом. Несмотря на то, что вопросы обеспечения сжиженным газом в целом решены, имеются некоторые проблемы. Так, как и при сжатом газе отмечается увеличение автотранспортных средств, переведенных на сжиженный газ. За период 2007 г. и 1 полугодие 2008 г. число АГЗС увеличилось на 220 единиц при 151 единице по прогнозу, а количество автотранспортных средств за этот же период – на 26,6 тыс. автомобилей при прогнозе 18,9 тыс. автомобилей (приложение 2). Расчетная цена сжиженного газа составляет 600 - 650 сум за 1л. при стоимости автобензин марок Аи-91, А-92 и Аи-93 в размере 825 сумов за 1 л. Стоимость переоборудования а/м ГАЗЕЛЬ на сжиженный газ составляет примерно 650,0 тыс. сум.
Не выполняются прогнозные показатели обеспечения АГЗС сжиженным газом, что приводит к необеспеченности спроса. Только за 1 полугодие т.г. отставание от прогнозных объемов газа, предназначенных для обеспечения АГЗС, составляет в пределах 12% (при прогнозе 132,5 тыс.тн. фактическое обеспечение составило 117,1 тыс. тн.) в связи, с чем снижается доля газа, приходящегося на 1 автомобиль в год. Фактически на 1 транспортную единицу приходится (расчетно) 12,5 тн. газа в год при прогнозе 19,3 тн.
В целях решения вопроса по обеспечению автотранспортных средств альтернативными видами топлива и снижения ажиотажного спроса Госкомдемонополизации внесены в Правительство соответствующие предложения.
30.08.2008
