Bublik
Собеседники-
Content count
48 943 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
32
Everything posted by Bublik
-
я в яндексе заказываю комфорт плюс (купил у них подписку на музыку на год и мне подарили дискаунт на их такси) и приезжают, как правило, сонаты да камри, иногда сантафе и соренто. мне норм. один раз видел весту но это кажется самый первый ультраэконом. там еще солярисы и рио приезжают. у вас там такси это матизы да кобальты. я об этом. а в такси, ну так на минутку, разваливающиеся машины не берут. это лишь еще один признак надежности этих машин. да, веста - надежное авто.
-
кстати про ил86 и жару тож где то слышал. и про ил76 тоже. может это такая беда была у всех советских двигов того периода. не смогли сделать тяговооруженный двиг видать. да и вообще всё время в СССР с двигами и тягой были определенные сложности, начиная с 30-х годов и по сейчас. зато всё остальное хорошее )) ...а ил62, который до америки долетал только при попутном ветре? )) а ? если нет, то делал промежуточную посадку в рейкьявике (емнип). ну у россии в таком случае есть еще военная авиация. и вот она в каждой дыре мира присутствует, на всех континентах, кроме, разве-что австралии.
-
и че там разница только во внешнем виде да интерьере, потроха те же. ну да у туксона (если ты про последние говоришь) он явно приятнее не такой чемоданный как у спортейжа. те по ходу в классику ударились. а последние сантафе вообще красавцы (с узкоглазой оптикой). но мне кажется, для вас это всё-равно неактуально ценники слишком конские. проще каптиву взять и быть как все.
-
правильно пусть берет весту и поезжает как белый человек а не как таксист.
-
этот кейс я тоже отметил вероятность что в тебя въедут она тоже не нулевая. но она не завиит от твоего опыта. и стажа. вернее наоборот, от стажа и зависит т.к. со временем вероятность накапливается
-
да конечно да. в твоем мануале ясно и написано про свич по времени. ну может еще третий триггер прикрутили типо моточасы. никаокго анализа масла эта херь не делает и не может делать. ну хз может ты по 2 часа разогреваешь своего мотоконя. а че тебе крета не нравится? да. это компакт-кроссовер. ну так и капа твой не жып ни разу. просто сарай иногда полноприводный и с относительно большим клиренсом. если колхозные пороги не прикрутил. удивительно иметь такой большой пробег на кортежной машине.
-
а зачем ее делать?
-
и в средне и в долгосрочной перспективе зелень всегда растёт. покупай.
-
недавно проехался в такси-кобальте. ну и дрова же это машина. а ведь в ташкенте мне очень нравилась. в ней дешевое всё. т.е. совсем всё. даже звук какой то дешевый.
-
да. лучше бери матиз. точно проблем с продажей не будет. ну и ладно что будешь ездить как чмо. зато продать легко
-
глупости. у меня первое дтп почти серьезное было через 10 лет стажа и вообще в другой стране где вождение ГОРАЗДО спокойнее и предсказуемее (гы, есть такое слово?), чем в Ташкенте. да и то - кузовщина не пострадала. пострадала только моя честь это от водителя зависит - когда он попадет в дтп. ну и воля случая (ему подвержены все независимо от стажа и чем его (стажа) больше - тем выше вероятность наступления того или иного события).
-
так там индикатор масла настроен на дату+пробег и ВСЁ )) если ты думаешь что там твоя машина оперирует миллионом датчиков потом запускает глубокий бигдата анализ raw данных со всех сенсоров, собранных в терабайтные хранилища, то ты ошибаешься ) там всё просто и примитивно. два триггера и на этом всё.
-
такая же таратайка, пластик еще хуже, а шум в салоне это вообще атас. полнейшая разгерметизация. :) про внешность вообще не говорю. внешность авто-неудачника. единственного достойного в кобальте - это его автомат-коробас шестиступный. он да. он хорош. вообще мне очень понравился шестиступный умный автомат. круче только вариатор. а по интерьеру-экстерьеру увы, но веста кобальту и шанса не оставляет. кобальт - машина урод.
-
а че им стыдиться они просто с подозрением относятся вот и всё. работа у них такая. а вообще странно какая им разница виза наклеена - и го. не их ума дела.
-
а по ил86 помню в начале двухтысячных попал в наш аеропорт (я там практику на атс ихьей проходил) и меня поводили по полю, а там стоят (стояли тогда) на задворках эти ил86, прям в ливрее аэрофлота где слово аерофлот закрашено и сверху написано Uzbekistan Airways прям так, не особо аккуратно и слово аэрофлот выглядывает под тонким слоем краски. прям гибель империи какая-то.
-
никогда не говори навсегда ) но да на время очевидно да. экономическая коньюнктура такая видишь. некому продавать своё когда вокруг много чужого. ссж это вообще не пример. это конструктор из импортных запчастей скрученный отверткой. мс21 в этом плане если освоят крыло и двиги выглядит перспективнее. ил96 делают до сих пор и делать будут еще долго. ну да это только для СЛО. авось настанет время и снова начнут его делать для гражданских. тот же б737-редкое 60-тилетнее старьё и летает себе. тут ил96 - прям-таки малыш по возрасту то. но видишь, миру не нужны большие самолеты миру нужны самолеты уровня б737 и а320. тот же дримлайнер вон помирает т.к. оказалось никому не нужен. у того же ссж проблемы то как выяснилось не технические. а проблемы с обслуживанием и тупо клиентским сервисом в целом. типичный беспощадный российский гос.структурный.сервис. он такой большой мало кому нужен. возить некого. ну и обслуживание. то самое что теперь закапывает ссж.