Bublik

а... не, что то нигде не нашел точных значений...

а, ну значит первая.. коробка наверное еще четверка и крылья короткие?? касательно салона ты подумай хорошо. салонные запчасти на зубилу самые дорогие. (в сравнении с другими запчастями на зубилу). там один комплект салонных резинок баксов сто стоит. если собираешься на ней лет пять ездить то наверное надо если через год продать то исправь что сможешь своими силами и забей... а так я судя на свой опыт личный - починил бы только основное (чтоб на кочках не греметь и на дороге не остаться) да ездил бы. я в свою столько вкладывал а на выходе продал дешевле чем купил - сделал подарок следующему владельцу.

в смысле какой, в чем он измеряется? ) да, дует привет, аж волосы шевелятся. шумит еще больше - как в самолете когда на максе ) и снаружи гул стоит пугающий при закрытой заслонке. если на улице минус 15-20 как этой зимой было, то печкой можно мотор остужать по ходу. это при том что печка работает с короткого контура и на холоде большой контур выключен -- проедешь 10 км, а вода в бачке холодная..

серьезно да )) этой зимой думал у меня уже и термос помер и мотор и еще что-то - катался по 15 километров на моторе с температурой 70 градусов. а оказалось просто мотору надо нагреться а потом печку включать.

"кости целые" означает что машину возможно, били-красили - но не сильно: лонжероны не гнутые, тумбы не гнилые, телевизор живой, дырки совпадают. а так поздравляю!. ксттаи, если память не изменяет, девятки пошли с 88-го года.

делать было нечего сделал мессера. правда с капотом налажал. несходимость деталей несколько мм. попробую поправить завтра, если выйдет, то дуну лаком. сильно не пинать. прозрачный фонарь делать не стал пока по выше озвучанной причине - несходимость.. может на следующем мессере сделаю -- если найду того кто перекрас мне на него сделает.. хочу стандартное летнее камо по рлм на емили. кстати, на фоте в одном месте грубоватый шов, на самом деле он гладкий практически, фотик все изъяны засвечивает..

у меня когда в девятке печку включал - листья в салон летели, даже если вокруг деревьев не было а в калине фильтр, и, какая то хитрая аэродинамика, что даже с открытыми окнами торпеда всегда чистая.. про печку ничего не скажу, но если в самый дубак зимой врубить ее на 3-4-ку на холодную, то мотор может и не нагреться вообще до рабочей температуры.

а ты в ташкенте где если не секрет? зы, единственная причина по которой в коробку масло лить - это если оно вытекает наружу откуда то.. у меня коробка снизу немного потная, но ничего не льется.

у мне тоже бош тугодум. честно говоря, перебрал с 10 штук разных прош. чисто по попомеру разница только в том - стучит-не стучит на дурацком бензине или так - стучит всегда - стучит иногда. недавно менял ремень, выяснилось что стоял на зуб со сдвигом. машину как купил - туда не заглядывал. короче, выставили ремень как надо - и началоооось -- стрекоташки даже на 95м, хотя до того прошивка переваривала даже 91-й. причем как то странно стрекотало - иногда можно на четвертой на 30 кмч тапку в пол ничего не стрекочет, а иногда с первой трогаешься - стрекочет. причем мотор в обоих случаях горячий, забортная температура +42 по градуснику. заехал в сервис на собирке - они ее крутили и так и сяк и даже покатались, всё в норме, докопаться судя по показаниям не до чего, в итоге скинули "самообучение" - хз че такое, и, примерно через 20 км стрекоталки прошли. единственно, после того как прошу подогнали под 91-й, жрать стала на поллитра больше - но, еду как хочу и ни в чем себе не отказываю. расход 7.8 (если по кольцевой гонять на пятой, то меньше). в принципе, как ни крути, если воткнуть прошу только на 95, и лить 80-й то во избежание стрекотания один фиг мотор надо крутить и перетыкаться на повышенных и один фик будет жрать, и один фик будет детонация. как то на 80-м у меня пошла детонация на 5000 оборотов так, что комп ошибку с дд стал выдавать. а она оказывается сама собой не обнуляется на боше. кстати, касательно руля - когда перекладываю бывает иногда постукивания негромкие, в трех калинах посмотрел - в той или иной степени небольшие стуки есть у всех (на стоячей и в тишине). всё бы ничего, но в прошлый раз в борьбе с этими стуками попробовал поменять сухарик или как он там называется - мелкая пластмасска в рейке за 4 тыщи. стуки вроде стали потише, а сейчас опять субъективно грмоче стали, заехал к механикам, они сказали что не критично, но если мучает, то можно подтянуть какую то там гайку и стуки уйдут но руль станет туже и, короче, не стоит, чуть-чуть при перекладывании стук должен быть.. типа механизм работает. а то что тебе меняли сухарик - это вафли и нафик не надо было... товарищи просто денег чуть хотели заработать. (кстати, они заработали, а я день почти потерял в пустую) но те кто сказали что не надо мастера толковые знаю их давно, еще со времен старой машины, лишнего не накидывают и не делают. кстати, ручной тормоз подтянул спустя год эксплуатации наконец руки дошли акаца он у калины жесть какой злой, на скорости на сухой дороге колеса блокирует!! можно полицейский разворот исполнять.

в дп сергели он шикарным не был никогда.

да, это самораскрас, переплет фонаря у конкретно этой модели должен быть другой немного - там "палок" больше, а форма та же. но, тут был только такой вложен. я не на столько мастер чтоб фонари рисовать сзади ексхауст прокрашен в черный, а передний воздухозаборник там проблема больше в том что из детализации только вертикальная переборка.. больше ничего нет.. можно былоб покрасить но он разве черный должен быть? да.. только не у всех моделей есть нутрянка. вернее почти у всех нету. есть "базовая" нутрянка, но ее по масштабу надо подгонять. у фидлерса все самолеты с разным масштабом )) еще есть тема попробовать делать фонарь (кроме переплета) из черного нематового оракала. или из хромового зеркального (есть еще темно черно-хромовый) оракала? или фигня выйдет? кстати по швам, действительно если через ленту делать - то швов практически не видно -- этот фюзель состоит из пяти элементов, а стык видно только один.. и то - на фото и со вспышкой! думаю вот, можно ли в будущем (тут уже не выйдет) его "спрятать" если перед сборкой торец бумаги выкрасить в цвет самолета или в черный цвет? кстати, для сравнения - птб склеены внахлест, задняя часть - очарование видно. и еще вопрос -- что можно было бы сделать с наборными носиками птб чтоб швов видно не было? вариант обмакивания в лак грубовато выходит зараза.

билайн ужасен - 3г не подключается (или подключается а через 2 минуты сессия рвется и потом опять не подключается) на 2г ниче не открывается. и зачем спрашивается я сегодня купил их пакет? сергели.

ну почти понятие растяжимое. я в голове успеваю сказать пятьсотодин-пятьсотдва. )) у меня на девятке та же фигня была - один из трех нормальный. причем какой - х.з., и блин, не знаешь что делать - не менять же их по кругу.

вот, просьба сильно тапками не кидать. стыки делал через ленту но кое где под определенными углами освещения их всё-таки немного видать. ) следующую модель попробую белую. сделать. или закрашивать торцы бумаги перед сборкой.. масштаб 1-60 (всам100%) и еще чуть-чуть:

если с сергелей ехать в сторону южного перед железнодорожным мостом справа. не ошибешься. она там одна вроде.

на мустанге перед мисс есть 95. не знаю 95-ли, но точно не восьмидесятый. этот у меня дико стучит а их 95-й только иногда бывает проскакивает. чистый 95 у меня вообще не стучит никак. как бы не изгалялся стучать не станет.

после завода на холодную лампа давления масла не сразу тухнет а секунда-две. на горячую (пока масло не утекло) - сразу тухнет. да фик с ней с лампой мне одно интересно - бежать сломя голову и менять или пускай так поработает, хочу через тыщу км сменить. так не охота опять возиться с этим.

и что тебе неймется позлорадствовать - они закрыли салоны которые уже года четыре не пашут, востоклада основной поставщик. а он пока еще не закрылся. кроме того у ваза целевой рынок - это внутри страны, а там за теми же гранатами очередь, не такая эпичная конечно же как на наши кривули, но завод со спросом явно не справляется.

вот-вот, с такими вложениями то.. а причем тут мусор и карб. в новом карбе мусор пролетает насквозь?

заправка дп сергели жжот не по детски. шас знакомый там заправился 95-м, взял их телефон, отъехал от них, тут другой захотел заправиться - звонит (тот кто заправился), спрашивает "у вас еще пока есть 95-й?" на том конце провода отвечают - "нет, нету и уже давно!". тайну выдали?

як3 образца 44-го года сравним с ме109ф2-ф4 образца 40-41-го, ла-5 - тот же лагг3, только мотор звездообразный, немцы ласково называли полированный гроб, т.к. сделан был из клееной фанерки, (композитный материал, ё!) которая имела свойства отваливаться - по характеристикам, ну ме109-е4, ла-7 - да, крут, почти приблизился по совокупным характеристикам к ме109-г2 (лучший истр второй мировой, на который кста, равнялись советы), правда вышел в конце войны. и мало где полетал. т-34 - картонка, по признаниям самих немцев в их же мемуарах. сам на сам его никто не боялся.

есть. фильтр масла 6000 кажется. кстати уже который меняю - не держит обратный клапан нифига.. фильтра - отстой. а девяткой я рулил не так уж и много - чуть больше года.. до того учился ездить на моте и на копье. мотя простая была. руль у простой моти и у зубатоса имхо одинаковый по нагрузке - только у зубла оборотов кажется больше. ну и руль тоже больше. а по ремонту никаких проблем не было кроме пожалуй, самого ремонта - он был очень частым, правда не дорогим но это мне экземпляр такой попался наверное. моск сильно карбуратор выносил - постоянно мусором забивался, я уже и 2 фильтра надевал и мыл его как новый чтоб был, короче, че только не делал.. один фик то хх пропадет то ехать по-другому как то начинала -- внутри карба такие блестящие штучки (забыл как называется) с мелкими дырками - так вот эти дырки забивались.

сдалал из бумаги ф84 в югославском раскрасе, снова фидлерсгрин. показать?

запорожец никто чинить не хочет, с з.ч. проблемы - иномарка, ё. причем редкая. его брать если только совсем уж фанат и руки чешутся че-нить починить-поискать. а ломается всё, даже велосипед. не говоря уже о такой сложной штуке как автомобиль.

нет, у меня с багажником. касательно зубил - сколько я видел шестерок. уж по што у меня зубила была уставшая, но она гремела явно меньше. да и шестерок с их преклонным возрастом тоже всё меньше в норм состоянии - там шпаклевки больше чем металла уже давно. а чистые - уже стоят как матиз, наверное потому что раритет зубила в целом и новее и быстрее и технологичнее чем классика. главное найти в хорошем состоянии. а такие есть.. но конечно искать надо, я недавно видел 88го года зубилу с пробегом что то около 60 -к (не знаю отматали ли), но кузов краска реально родные были, даже сидушку скидываешь а там ремни безопасности старые советские норма, даже шильдики бумажные сохранились. конечно краска потёртая уже, выцветшая но тем не менее - если машину брать для себя и всерьез то самое то. блин, там даже мотор работает тише чем у матиза не говоря уж о моей стрекотайке, которая работает как швейная машинка зингер при меньшем пробеге и возрасте на 20 лет моложе. Запчасти дешевле. Правда, не уверен что надежнее. но в целом дешевле. салонные запчасти может и дороже, резинки всякие вообще привет стоят. но, ты же не каждый день их меняешь?