Bublik

это уже больше на правду похоже. у меня пример женского пола перед глазами который работает по собственному желанию и не особо напрягаясь разукрашивая ногти имеет раза в три больше чем 300 тыщ. а тут мужик и на машине да еще и ремонт делающий за свой счет. прям сказки венского леса.

рассказывай давай в теме выше что как, поздравляю!!!

точняк, облегченная шпг. поршня нереально короткие. сейчас такую же ставят вроде на 8кл 1.6, вытаскивая коней как с 1.4 двухвальника - на гранаты.

ну во первых один сосед по гаражу - у него 1.4 и этот 1.4 даже по выхлопной трубе видно, потому что рядом стоит такая же 1.6 - кушает, но между макс и мин до замены без доливки катается. во вторых лк форум в третьих знакомец на ваз сто подтвердил мои слова. к этому склонны только 1.4, на 1.6 кушанье масла -- ужасная редкость. может и не будет кушать. но если будет у ваза норматив до 0.5 на тысячу. ужас да?

будь готов к жору 1.4, заливая синьку. он и полусиньку любит. некоторые екземпляры.

разница в возврате между лево и право есть. небольшая. и при некоторых условиях.

а никто и не говорит что авто по прямой куда то в сторону тянет. при условии нормальной геометрии, развала и одинаковом давлении в колесах. ты на своей ксе попробую тапку в пол дать (без прокрутов) при отпущенном руле прямо - весьма удивишься.

всё верно, я про плечи шрусов. рулевые тяги одинаковые, зеркально симметричные.

конечно обязательная, только почему то водитель сидит слева а не в центре тоже дефект калины, не иначе.

если тяги разной длины от коробаса идут - то в зависимости от поворота при некоторых условиях будет либо сам возвращаться либо наоборот закручиваться в сторону поворота. )) причем вплоть до того что некоторые одаренные личности от удивления делают вместо 180 градусов все 360.

то что в ноль усилие на возврат малое есть такое. просто в обратку ему надо чуть помочь крутиться. это дело привычки. кроме того что у калины что у девятки тяги разные от коробки идут к передним колесам, поэтому даже девятка у меня бывало с одной стороны руль назад не возвращала.

ничего удивительного. у некоторых на лк с 2006-го года родные стоят. и у меня родной. так что 2.5 года это вообще не срок. у япошек по словам местных очевидцев вообще по 10 лет ходят. и это нормально, мне кажется. не нормально это когда через год оно загибается. да, родной обслуживаемый. а, простите, зачем его подзаряжать и пыль с него вытирать? он у дэу чтоли под капотом нормально не заряжается уже? у лк есть одна особенность, по которой подозреваю акки так долго живут, во-первых, у нее стоит усь руля, очень, ОЧЕНЬ капризный к напряжению бортовой сети. и при пониженной напруге имеет особенность выключаться прям на ходу. поэтому они там перестраховались и пустили возможное напряжение по максимуму - что-то больше 14.ти вольт, причем не просаживается, поэтому акк всегда заряжается и всегда заряжается хорошо, причем иногда даже очень хорошо, а хороший заряд - залог долгой жизни акка. ну и разумеется, акки всёж не полное гуано ставят видимо. яб не задумываясь взял бы такой же какой у меня сейчас стоит. АКОМ какой-то российский. конечно есть некоторые минусы - типа периодически сгорающие лампочки у хажибеков, причем только у хажибеков почемуто и акк иногда начинает брызгать кислотой - но тут всё ж особенность обслуживаемого акка.

на новых ксях оно стоит как на старых девятках. чудеса местной рационализации. ну что могу сказать - сочувствую. пакетик в помощь. у лк оно стоит внутри салона - и эбу и блок предохранителей с релешками. а кто тебе сказал что я сам это делал? заехал в ладацентр, усто увидел и переложил под бардак со словами "все так ездят" или ты скажешь в нексии воще-воще ничего не трогал с завода, только (может быть) пакетики с кресел снял? я сто раз говорил и еще раз скажу - ни нексия ни калина с матизом ни даже лось - это НЕ ТЕ машины, к которым не надо прикладывать руки. хочешь такую машину - бери тоёту камри (не как у некоторых только, а новую). да и у той косяки - за пробег около 50-ти тыщ уже дважды меняли модули зажигания и свечи. цены очень скромные - 800 тыщ. это не в этом году. как ты думаешь, сколько свеч можно поменять на твоей нексии за 1600000 сум?

в пакете конденсат возникает исключительно из воздуха, который собссно в пакете и есть. т.е. если у тебя объем пакета в 3 сигаретных пачки, а воды с полпиалушки - то она явно там сама собой не родилась ) при прочих условиях конденсат с повышением температуры должен пропадать бесследно.

с чего вдруг? скажу тайну (еще круче чем козырьки) - эбу вытаскивается из салазок и кладется правее. там даж специальное место есть. теперь ты там хоть кархером дуй ему всё-равно будет сухо и приятно. а пакет это всё фигня - у меня в двери блок догона стёкол стоял -- как я его не заматывал -- туда всё-равно чудесным образом вода проникала.

я отстал от жизни у меня эбу пакетиком не перемотан, солидолом не помазан. и как жеж я ежжу та?

до Зозо я кажется эту фотку выкладывал в феврале 2010-го года. баян не просто барадатый, а у же и пристарелый. )

тут кто то говорил про то что надо мотор хитро раскручивать, держать обороты не ниже скольки то. так, инфа для размышления, выведенная экспериментальным путем на основании данных бк: чем МЕНЬШЕ обороты мотора, тем меньше ОНО жрет бензина. т.е. если перетыкать скоростя на 2000-2200 и чем быстрее перетыкать - тем лучше, если едешь по прямой без ускорения, то на 40-кмч 4-я скорость рулит. а в итоге получается САМЫЙ маленький расход. у меня вышло 6.8-7.2 в городском цикле на 1.6, с некоторым количеством светофоров и проездом не на первый зеленый. на 1.4 думаю вообще можно получить расход матиза М. причем если быстро раскручивать до 2200, перетыкать быстро и снова раскручивать - получается вполне приемлимая аккселерация при минимальном расходе. если начинаешь стартовать со светофоров с раскрутом 4-5 тыщ то бк через короткий промежуток времени уже кажет 7.5, если дальше продолжать - то 8 и выше. етественно, минусы - довольно напряжно держать такой режим, и при восьмидесятом бензине выливается в форменное насилие мотора - время от времени детонация. причем длинная. еще пару моментов что заметил: если с утра не греть мотор, завел и поехал - расход так же падает. если при подъезде к светофору перетыкаться всегда хотя бы на третью скорость, чтоб обороты были выше 1500, видимо врубается ПХХ и закрывает подачу топлива, тоже экономится навскидку 0.2 пункта на сотню.

там от девятки козырьки оттого и странные такие. переверни. положения поменяются. хотя я если честно им практически не пользуюсь - под стекло не даст опустить панорамное зеркало, а под углом 30 -45 градусов к потолку и так выставляется. -- в принципе от солнца защищает. )

ну то что прям стучат это конечно же преувеличение. там стучать нечему - ониж мягкие. болтаются на кочках это да. но, как лечится чуть выше я уже написал. цена вопроса - пять минут времени и отвертка.

ну я например купил киндл кейборд с ценой 139 баксов за 150 здесь. простой киндл4 яб взял за 100 баксов. (25% стоимости вещи за доставку я думаю это более чем достаточно).

ВСЕ калины сколько я видел у всех козырьки не плотно прилегали к потолку. за исключением тех кто сделал вышеописанную процедуру.

по ходу уже кто-то перевернул их у меня тоже как влитые сидят. а до того ням-ням говорили на кочках.

гаи по тем же ставкам считают. просто у натариуса есть гербовый сбор (там немного совсем) и кажется за услуги каждый берет сколько Бог на душу положит. а у гаи.. у них птс плюс еще по мелочам, плюс возможно номер (тебе вроде не нада), но коней они так же считают по процентам от мзп. тыщ 700 готовь. и страховку не забываем.

почерк это да, даю совет совершенно бепуль - выкрути козырьки, разверни ту часть где 2 шурупа на 180 градусов и закрути назад. козырьки хлопать и перестанут. странно что этого на заводе не делают, марку видимо терять не хотят.