Bublik

ну тазики они такие - всё время чинить надо. без остановки. иногда даже 31 раз в секунду. сам же знаешь. мастера опять же говорят. а они никогда не обманывают. в целых три раза больше. первый - бензонасос сдох. время пришло наверное, второй - радиатор, проклятые тазоделы положили радиатор с дыркой под капот, а третий попал в глубокую яму - погнул диск появился стук оказалось рулевой наконечник раскрошило на том колесе, сменил пару. считается или нет, ну пускай считается, всё-таки яму не пережил - проклятые тазоделы не смогли сделать машину чтоб на 70 кмч яму в 15см проехать смогла. криворучие че с них взять то? да, согласен это ужасно много, мастера говорят что матизы по 10 лет ездят и даже колодки не меняют, т.к. они вечные, а если че - ручником тормозят -- сам видел.

вы таки считаете что калина хуже девятки? вы - калинофоб? вот еслиб я наоборот намеренно (а не по причине обстоятельств) пересел тогда был бы повод упрекать. а так мимо тазика да хоть с завода. рассказать тебе сколько сотен тыщ миллионов запчастей я поменял на своей калине и сколько миллиардов автослесарей я посетил за год эксплуатации этого бушного тазика? скажу - ведь не поверишь :D

тут ведь как. надо самой просто заработать этот слиток золота, а потом попробовать его потратить. если получится - мои респекты

ты мне дал линк на сайт чтоб я там пенсионеров искал? )) дать тебе адрес дома пристарелых чтоб ты там нашел студентов?

на 10ке не гремят )) какой ты зачарованный. что сказать то хотел? если я с казал что к2 это явно не престижная машина, то прошу прощения что чьи-то религиозные чувства задел и это, зачем ты показываешь на российском сайте фото стоковых машин, которых я выглянув в окно своими глазами сотни тысяч увижу

очарование. пересесть с калины на нексию по причине престижности. локально мыслите уважаемый: купил белый нексия - жизнь удалась, первый парень на кишлаке. в той же россии нексия - это исключительно нищебродомобиль, который покупают либо студенты либо пенсионеры, как впрочем и калина. много знакомых калиноводов в т.ч. и бывших, пересевших на нексии с лк НИ ОДНОГО не знаю. только по форуму некий Ерр вроде калину на матиз променял - это пожалуй, единственный кого знаю, кто сделал очевидный дауншифт. многие есть кто продал калину чтоб купить спарк (пока еще не купили - очередь), но те же самые меняли нексусы на спарки. но тут скорее погоня за новинкой. т.к. как ни крути а спарк хоть и меньше но всё же новее калины. в основном же лк меняют на лосей. а вообще, мне по работе часто приходится кататься на машинках вроде хундай сантафе, а самая дешевая вв пассат 10-го года, так вот, в сравнении с даже дешевым вв пассатом что калина что лось что даже самая лучшая в мире некися - откровенные дрова. как в ходовке, как в динамике, как в комфорте во внутренней отделке, эргономике так и во всём остальном - отстой. про матиз даже не заикаюсь - это вообще инвалидка с моторчиком. поэтому катайтесь и не парьтесь. всё что мы тут делаем - это попытки разобраться в различных сортах навоза. у калины на колдобинах задние стекла реально гремят если в упор под потолок поднять тогда не гремят. конструкция такая у бархаток (кажется так называется), когда стекло спускаешь оно держится плотно только на двух точках а этого явно недостаточно. народ вроде что-то там вставляет и греметь перестает. хотя на ровной дороге они не гремят мне вообще кажется что все эти косяки с шумностью салона не столько от самого салона и его исполнения, сколько от жесткой ходовки и ужасных дорог. насчет гранат народ вот горовит что при своевременной замене пыльников и по 150 тык ходят. просто пыльники рвутся забивается пыль и привет. в мурзилке на калину кстати емнип написано что на каждом то надо контролировать состояние пыльников шрусов. но это по-моему применимо к любой машине.

в курсе. в олам.узе по опросам дамас занял первое место в номинации "самая лучшая марка автомобиля для вас" а еще в курсе что у вас матизов практически нет по той же причине. зы ни в калину ни в приору ни даже в 15-ку насколько мне известно метан официально ставить НЕЛЬЗЯ.

ну тык. народ спрашивает что лучше матиз или калина. значит чисто психологически выставляет их на одну линию. в каких то случаях они действительно в смысле стоимости (за деньги на базаре) - равноценны. хотя по-сути, вроде как единственный весьма сомнительный плюс матиза - это некая надежность матиза. по мне так калина не такое уж и ведро в плане надежности, и если человек не ставит себе цель таксовать 24 часа в сутки, то остальные плюсы тазика матиза убивают. с этим даже здесь никто не спорит. рассуждения навроде "ну и ладно что плохой, ну и ладно что мелкий, ну и ладно что 2-3-4-5-6-7 доводов в минус", зато "надежный", так нет предела совершенству -- любой хороший велик за треть цены матиза в разы его надежнее будет, потребление бензина минимально, содержание гораздо дешевле -- короче одни плюсы перед матизом. все пересаживаемся на велики?. где логика? зы а вот и владелец той приоры за шесть с копейками секунд сюда зашел

ну у вас там в области однозначно нексия. там ни машин ни мастеров других уже давно не водится. а те что есть даже не найдут куда комп к этному четырехколесному шайтану подключать. ну может еще дамас как вариант купить там где у матиза колесо спускает, калина хоть с гнутыми дисками но выезжает на своих четырех. а не на том что в багажнике.

плохо сделали. чел продает приору за 11.5, гонится до ста за 6.5 сек (это без турбины, ога)) - АРАРАТ знает, судя по перечню тюнинха ничего от ауди и бмв приделано не было там. да и зачем? )) в россияндии уже давно научились делать ОЧЕНЬ тягучие моторы (правда только по запчастям), за ОЧЕНЬ скромные деньги. а наши всё завод никак родить не могут. да и рождения большинство автофанов дэу ждут почему то с диким ужасом а не патриотическими выкриками. странно всё это а теперь в сухом остатке: какую ты еще машину купишь за эти же деньги, чтоб ей не было под 30 лет и чтоб так же гналась? нет таких.

нет. ну мот чет сломается но заметишь ты это потом в более спокойной обстановке. на дороге даже от ям в 15-20 см у меня ничего не отваливалось. другое дело что от вечных кочек и довольно жесткой ходовки салон начинает греметь, и таких сверчков выловить гораздо тяжелее чем ходовку вылечить, но это уже эстетика. кто-то на это никак не реагирует, кто-то охотится. ну, лежать ты под калиной наврядли будешь, тут некоторые несколько преувеличивают, поэтому дело вкуса. народ вон утверждает что матиз надежнее. пусть так. итого за те же деньги ты получаешь либо условно супернадежное авто но супермелкое и все тебя будут путать с таксистом, а на стоянке свою машину будешь искать исключительно либо по бантику на антенне либо по номеру, либо... как опять же народ говорит, (вроде как) чуть менее надежное авто, но зато большое, со всякими приятными допопциями и не такое как у всех (вернее не как у большинства) выбор за тобой. кстати так для справки: новая калина стоит около 11 штук, новый матиз 6-6.5, бу калина 7-8 штук, бу матиз 7-8 штук. по-моему это вполне очевидно какую машину покупать в качестве новой и в качестве бу. П.С., в зарулеме очень любят рено логан и очень не любят калину. маркетинг. рено их спонсер.

бгыгы. Алиша, попробуйте годик подождать, если в еуропе кризис кончится, а евро подорожает. то может и поменяете по курсу 1.42 а сейчас кажется за 2600 вам 3350 дадут. плюс-минус.

не надо думать что они там все тупые. тупые бы бмв не делали. а мы типа умные. только бедные. ага секрет в другом - 90% из машин не снабжены запаской ВООБЩЕ. там только насос и герметик ввиде ремкомплекта. ибо по их понятиям на дороге колесо не может придти в абсолютную негодность так, чтоб герметик не помог. есть машины с запаской но это типа как допопция идет. опять же в европейской комплектации. как то искали мы запаску в фольце туране - так и не нашли уже было подумали что спёрли, потом по паспорту выяснили что и не было ее вовсе. насчет продавцов-европейцев: наверное не открою тайну, если скажу, что есть сложившийся стереотип о том, что им доверия больше, не буду выдавать собственные мысли, основанные на личном опыте, пускай они останутся при мне. но выше сказанное слышал от всех своих знакомых перекупов. а еще на базаре есть некий европей-дядя-миша (армян ну армения вроде европа), профи-перекуп, продающий даже то что в принципе продать нереально, пользующийся исключительно своей харизмой. причем к его услугам обращаются и сами перекупы. мое мнение что смотреть надо и на машину и на продавца. внешность редко обманывает. когда чел пытается зачесать - это видно, и всё же доверия больше когда в паспорте продавца и в техпаспорте машины значится одна фамилия.

я зимой когда когонить ждал и по полчаса и по часу крутил мотор чтоб не околеть в машине. на хх. ничего не перегрелось. ну вентиль покрутится, остудит и снова работает. а расход кажется 1.2 литра на час работы хх. у лося тут кто-то отписывался с компом - 1.6.

в деревне дороги грунтовые. в прошлом году ездил в тьмутаракань, там дорога была примерно как в сергелях, так все ехали по грунту РЯДОМ с дорогой, потому что грунт ровнее. причем там фактически 2 полосы выкатали, а остатки дороги посередине - как разделительная полоса.

причем с женщинами они здороваются исключительно за руку. раздражают ямы во дворах. даже не ямы а нечто ужасное. которое когда то было дорогой.

по ходу в апреле на 15% подорожает. про коммуналку уже объявили.

на весь город две ямы. а еще жалуемся тут

тогда зачем рекомендуют 5в50 при температуре выше 40-ка? тут правильно заметили я про температуру пуска да и 10в60 советовал твой коллега с соседнего форума, Кос. мне честно говоря интересно изменится ли звук.

а что там с системой охлаждения - она вроде простая как топор. если дырок нет и термос нормальный то ломаться там больше нечему. воздушные пробки, которые от смены фриза заводятся выгоняются либо сами собой либо посредством манипуляций которые в состоянии совершить даже я с околонулевой квалификацией. у меня летом было 7.2 но уж совсем тошнить надо было и лить 95-й, один раз даже как то на короткое время 7.1 показывало. а так за восемь. если хочешь 7 литров при нормальной езде - то 1.4.

установка винды - 15 тыщ сум. на торге объявы. народ реально за еду готов работать.

точно, строят. радом пролегающая дорога превратилась в сталинград-43, грузовики раздолбали. кстати седня попал в яму по шота руставели метров 600 не доезжая южного. причем сильно. очень сильно. диск погнуло. завтра буду смотреть последствия. а главное ямы не видно. кстати все латки уже рассыпаются. интересно хоть кто-нить в голову получит за такой "ремонт"? реально даже неделю не прожило это всё.

ну минус только в том что она жужжит, судя по лкфоруму, в целом, довольно надежный агрегат, надежнее 1.4 мотора. кстати, Коммунист, на АЦ есть товарищ, у кого клапана таки подружились с поршнями. с другой стороны, думаю в ветке нексиеводов такие господа тоже имеются.

наверное имеется ввиду что из-под него потекло.. не?

ну в мануале допуски на мотор для "ОЧЕНЬ жаркого климата" - 5в50. это полная синька. кажется, судя по нашему лету, когда мотор у стоячей машины нагревается до +50-ти это предпочтительнее 10в40.. а у нас на рынке нашел только маннол с такой вязкостью 5-50. если плюс пять сделать то поплохеть в принципе не должно, кроме того 10 в 60 - это тоже синтетика. да и народ катается, даже в двухвальные льет - вроде все довольны. по-идее и зимой должно заводиться так же как и 10в40.