Bublik

у меня кажется чеченский стоит :( там вроде по цифрам в штрихкоде определяется? 0 - это владикавказ, 1 - это какой то российский 2 - это мандо.

если налоги платятся "куда надо" то почему дороги такие плохие?

ну будет или нет, но чую что евро бакс 1:1 в следующем году мы увидим.

у меня книжки под рукой нету, но, насколько помню ремень с роликом на 50 тыщ. помпа - х.з., вроде инструкции для всех калин одинаковые?

когда ключ поворачиваешь - все контрольные лампы загораются. когда мотор завелся - они должны гаснуть. вроде у всех так. даже у зубил ) эур -- там тоже есть лампочка руля. после завода так же должна гаснуть. снизу-справа. я долго думал что это индикатор непристегнутого ремня но это оказался руль

из закрытой емкости никто и ничто никуда деться не может. это по-моему еще ломоносов доказал т.е. не, конечно может, если произвести термоядерную реакцию и преобразовать вещество в энергию, тогда конечно да. но, вероятнее всего у тебя просто дырка где то в баке твоего авто нежели оно умеет преобразовывать вещество напрямую в энергию

ну он временами может по разным причинам отключаться и не обязательно эур виноват: например, датчик скорости гонит или напряжение сети просело. а еще можно его выключить просто погазовав пару минут стоя на месте. тогда он думает что датчик скорости гонит и сам себя вырубает. в россии их вроде успешно чинят за копейки. у нас с электриками просто интересовался - сказали нет и не умеем. поэтому скорее всего только покупать а покупать он блин гад как комплект новой резины.

грм там рвется не потому что г, а потому что или помпа или натяжной ролик накрываются. а у грм ресурс 200 тыщ км. не все жигули столько ездят сколько живет этот ремень. со второй на пятую что то мне подсказывает убить мотор не выйдет ) насчет шума: калиновский мотор 1.6 шумнее зубильного 1.5 и уж темболее зубильного 1.3 - этот если в поряде, то тише матизовского даже. калина гремит меньше зубила. но всё-равно гремит. так что будь готов. :P или просто забить придется или шумку делать. точнама. говорят есть случаи поломок. стоит неприлично дорого. по 1.6 двигу. его реально сделать тихим. очень тихим. народ делал. надо менять поршня под соразмерные цилиндру. при работе слышно будет только стаканчики гбц. )) но утт опять же вопрос- нафига лезть в вобщем то рабочий мотор если там ничего не поломалось. еще переделывают 1.4 в безвтыковый. комплект кажется около 200-250 баксов стоит, но после этих процедур 1.4 немного дохнет.

не, ну как, по регламенту ремень то всё равно менять, ролик натяжной, помпу. да и не отбиваю я - у всего есть свои плюсы

да как и любая машина - смотри чтоб не крашенная и не битая была, зазоры на месте, да и всё вроде. еще смотри чтоб усь руля работал - их тут вроде не чинят а новый 350-400 баксов. имей ввиду - 1.4, моторчег с плюсами вроде: и резвее и жрет меньше и урчит приятнее но минусы: например, ремень грм на нее стоит 120 штук. если клапана встретятся с поршнями - 300-500 баксов ремонт, некоторые любят жрать масло - 500 мг на тыщу -- вариант НОРМА. 1.6 в нормальном состоянии ничего не жрет, обслуживание как у зубильного мотора -- копейки, наверное даже дешевле классики. )) поршня никогда не узнают что такое клапана, на малых оборотах тяга неплохая - на хх можно сцепу просто бросить и машина поедет. из минусов - чуть побольше бензина просит, чуть менее резвее 1.4 на оборотах выше 4500 и чуть более резвее на оборотах ниже 4500, на холодную тарахтит как дизель, на горячую - как хороший дизель )) зы а так пока не возьмешь - не узнаешь. в принципе машинко не дорогая в обслуживании за исключением вышеозвучанного. и за исключением кузовных и салонных частей. к ним и удели внимание, чисто визуальное.

тож так думал. на зубле была компрессия 10-12 очков на горшок. не помню уже точно. а бенз жрала зимой. судя по выше написанному да и личному опыту с калиной - не только на зубле и не только у меня... просто если пробег по времени чуть больше чем разогрев то тут очевидно - жрать будет. если ты за сутки 1 раз греешь машину и катаешь километров сорок хотяб. то перерасход размазывается по этим километрам и становится более пристойным. ) кстати еще на одну вещь стоит обратить внимание - термостат. как быстро машина греется? если медленно или до 80-85 вообще не нагревается - то жрать так же будет очень нескромно. на восьмиклоповый 1.6 термовставка стоит что то между 12 и 17 тыщ сум. ну или колхозвариант -- пакетик на радиатор. естественно ни одна компдиагностика не выявит дохлый термостат.

летом 7.1 - 7.2 на 95-м, шас 9.4 и вплоть до 10-ти на 80-м. ежжу в среднем 11 км за раз. с утра холодно грею - чтоб как в ташкенте было, вечером холодно - снова грею, чтоб за руль держаться можно было и зубами не стучать. моторы у нас с тобой по-моему одинаковые. расход за час 1 литр при нагретой машине. с утра когда врубаешь во-первых оборотов 1200, во-вторых смесь богатая фигачит. комп к сожалению не показывает расход на хх, подозреваю что литра полтора в час (если не больше), теперь считай, 2 прогрева по 10-15 минут, 2 раза по 10 км итого: .37+.38+.7+.7=2.15 литра на 20 км. вот те и расход за десятку. у меня на зубиле зимой тоже расход был 10-12. а летом 8.3-8.7. всё думал карб гонит. а оказалось не карб. ты наверное тоже между прогревами малый пробег делаешь? попробуй сразу после завода через 1-2 минуты ехать. должно жрать меньше. но всё-равно даже на ходу во время прогрева на километр ужирать будет больше чем летом, т.к. и смесь богаче и уоз запоздняется.

ТЕ, кто возле южного - не берутся за вмятины, до которых нельзя дотянуться изнутри. под крыльями, как правило, 2-3 слоя металла. у меня тоже была вмятина. прям над аркой. но какими то хитрыми правдами и неправдами, разобрав обшивку и буквой зю таки достали. еще есть примочки, которые типа присоской вытаскивают. но далеко не все.

тока что залился на уго. правда, только 80-й, зато очередь - 1 машина на колонку. и та со шлангом в заднем (бензо)проходе. возле южного. на мисс кстати очередь хвост на дорогу выходит. думаю, наверное все постояли в очередях по 2-3-8 часов, залились впрок, вот никого и нет.

значит, исходя из выше обсуждавшегося выходит, что машину по тому договору можно потребовать уже через 7 дней?

так с этим договором по факту может произойти тоже самое что и с облигациями гос-займа 1992-го года? т.е. машину могут ВООБЩЕ не дать в обозримом будущем. и ничего не сделать. скажут через 5-10 лет и жди... и будут правы.

гольфстрим. лично видел

можно сделать специальную минипечку для гаража из обрезка трубы и пары часов времени -- греет ОЧЕНЬ хорошо, не воняет и питается отработкой. у вас там в областях тем более проблемы с газом и светом -- чем не идея?

4. имхо всё это происки маркетологов. ниче не будет. а промывка это обычная соляра или керосин. не факт что двигу оно понравится с другой стороны я склоняюсь к мысли что с промывкой что без нее - результат будет одинаков. 5. мастера в 99% случаев лапшегоны полнейшие, порой несут чушь с таким серьезным лицом, что не остается сомнения что верят в нее сами на 100%, и на столько же процентов верят в свою совершенную правоту. можно лить и синий и красный и даже фиолетовый. НО, производителем рекомендуется промыть дисводой систему перед сменой ТИПА тосола. можно и так конечно но есть шанс что помунтеет или воще в хлопья выпадет. теперь по цвету: есть синий, есть зеленый, красный и фиолетовый. красный - насколько понял на каких то там органических кислотах-присадках супер-супер, фиолетовый это еще круче. зеленый и синий (самый дешевый) на этиленгликоле который разъедает без присадок аллюминий и железо, присадки в нем живут год-два. потом менять надо. красный антифриз хватает на 5 лет, фиолетовый на весь срок службы авто (если не вытечет ). вот и вся разница. вроде говорят там еще красный типа имеет лучшие смазывающие свойства и повышенную текучесть (не понимаю как это совмещается) - типа помпа и прочие детали дольше живут в сравнении с синим. верится мало. скорее всего маркетинговые уловки. но то, что детали двигла подвержены коррозии меньше с красным фризом - факт. вот и думай что лучше. а в сервисе, еще раз скажу, желать могут что хотят, но думать надо самому.

держатся то держатся но в любой момент времени лосяра стоит 2 матиза. что летом 13 штук (6500 матиз), что сейчас матиз 7-7.5 а лось 15-16. ) так что гонись не гонись а цены в дэу относительно друг-друга действительно стабильны. по калине согласен, скорее всего это пик. ну или почти пик.

в августе 2012 получишь, в августе 2013 го продщашь. в августе 2014 лося получишь )) ждать действительно недолго всего то 3 года ))

есть мнение что у матиза за 75 тыщ ничего не ломается.

печь строить может? ну ту как в русских народных сказках?

какой бы она плохой не была, НО. в россии положение автоваза НЕСРАВНИМО хуже аналогичной позиции уздэу в узбекистане. т.е. там с конкуренцией всё в порядке -- ты за 10 тыщ баксов имеешь просто огромный выбор от бу ино и кончая простенькими б-ц классками ино. и ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, вазы там занимают твердое первое место - почему, если они такие плохие, неужели вокруг одни дураки? да и зачем ты им хочешь ту же судьбу что и нам - что они тебе плохого сделали у нас то конечно да, дэу по продажам на первом месте, так в совке тоже аэрофлот был самой популярной авиакомпанией :D касательно гранаты, там предзаказов на нее уже на год вперед )

между прочим по результатам опроса олам уз признан лучим автомобилем в нашей стране