Bublik

слишком высокая скорость для штурмовика была у ме262, который в этой роли тоже использовался кстати, правда безуспешно. шнельбомбер из него был лучше. а ме110 ничем таким не отличался: комплектовался калибром бомб до 2*сц500+4*сц50, либо нурсами, либо пушкой бк3.7 в подвесной гондоле. и летал он с этой пушкой отнюдь не против истребителей, да и комплектация боекомплекта была емнип исключительно армори пирсинг шелл, а не фугасники. типичный штурмовик короче. т.к. как истребитель он (еще раз говорю) был никакой. еще какое-то время использовался в качестве дневного охотника при обороне берлина от налетов бомберов союзников. и широко использовался в роли ночного истребителя бобров, но в той роли и бомбардировщик - истребитель ^_^ а ю87 - это штуцкампфгешвадеры - пикировщики, которые прилетали на поле боя, откидывались и сваливали - этакая высокоточная и высокомощная дальнобойная артиллерия. были моды штук с двумя мегапушками (на такой кстати Врудель летал), всё те же бк3.7 еслии не ошибаюсь - но не очень хорошо себя зарекомендовали. http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju87g.html так они практически и разваливались но тут вероятно, чтоб это узнать - надо было вначале самолет сделать и убедиться. кстати, есть еще понятие "дульный тормоз". немцы вели штурмовку с наименьшим риском потерь. у немцев кстати были асы штурмовки, а у нас нет, да вообще на первую половину войны средний штурмовик держался толи 2 толи 3 вылета. а потом всё - деревянный крест и сырая земелька. почему было так? немцы не могли себе позволить такую роскошь ну или расточительство ресурсов, как наши.

http://zorka.boom.ru/dtk/Maus.htm у них было покруче. а стратегической бомбардировочной авиации у них не было по той причине, т.к. нинада было: их вполне удовлетворяли хе111 и ю88. не нужен был стратег в европе, а на то что авиазавод в ташкент переведут они имхо просто не расчитывали. хотя на эту роль пепелац у них был: http://www.airwar.ru/enc/bww2/fw200.html

потому что роди наш впк 10 тыщ машин (надеюсь, не 10 миллионов, как у тебя написано? ) - на всё остальное ресурсов бы не осталось. клепать тысячами такие дорогостоящие игрушки и не менее дорогостоящшие мероприятия, как массбомбинг могли позволить себе только амеры в то время. да и тех успешно сшибали. кстати, о какой машине идет речь? не о пе8 случайно? да, он мог летать выше 10 км, да, он мог тащить до 5 тонн бомб, да, он мог долететь до берлина, НО есть одно большое НО - он не мог всё это делать одновременно. или лететь высоко и далеко, или тащить много бомб. он годился только на роль пугача - коим и являлся.

пик популярности этого самолета был в войне с британией, той самой, где ссср еще дружил с немцами, и в ней же выяснилось, что спитфайр делает емиля как Бог черепаху, там же выяснилось, что двухмоторный истребитель ме-110 вовсе даже не истребитель, а летающая мишень для одномоторников. и именно тогда начали разработку и производство следующей модели ме109 - фридрих. так сказать наш(их) ответ спитам. от емиля он отличался так же, как копейка отличается от калины. да, емили начали войну, но в качестве устаревшей модели, которая чуть позже уже и использовалась в основном на вспомогательном уровне не совсем по прямому назначению - в качестве штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков ябо. у немцев, как такового понятия "штурмовик" вообще не было. но задачи штурмовки (читай работа по наземке) были - и именно их выполняли 110-ки, на свободную охоту они по крайней мере на востоке уже не летали, т.к. были несложной мишенью даже для русских истребителей. кстати, ю-88 с кучей радиоаппаратуры и квк39 (75мм) на борту - это тоже истребитель, хоть они с ним и облажались кстати, амеры тоже пытались ставить орудия корабельного калибра на б25. возвращаясь к штурмовке - у немцев была несколько иная тактика штурмовки: быстро налететь, отстеляться-отбомбиться и свалить, находясь как можно меньше в зоне риска. это только наши висели до тех пор пока или не собьют, или патроны не кончатся.

немцы тоже войну начали отнюдь не на пантерах с тиграми: были конченые трофейные шкоды, да т2, которые не сильно отличались от т-26. и на них они дошли до москвы, а вот на тиграх с пантерами как раз таки и слили до самого берлина

потому что в начале 30-х ничего особо больше и не было. а наши только ближе к 45-му смогли родить массовый аллюминиевый истребитель. с чего бы это, если добрые немцы поделились чемто супер важным? насчет англов - покупали и еще как. деньги знаешь ли, не пахнут, и, вопреки чьих-то надуманных идеалов очень даже с радостью принимаются. кроме того, у англов умудрялись покупать ВОЕННЫЕ разработки даже в разгар холодной войны: знаменитые миг15 в корее против амеров летали на английских НИНах. их доработанных копиях ессно, т.к. чисто свои разработки родить не могли, кроме всё так же угнанных немецких юмо и бмв образца 1944-го.

нууу.. тыб еще вернулся во времена киевской руси и взаимоотношений с готами. возможно в конце 20-х, начале тридцатых что-то и было. так ссср не только у германии технологии покупал но и у англии, франции и прочих: например, моторы практически все поголовно были английской разработки с некоторыми доработками и изменениями. на ан-2 по сей день используется один из переделаных аналогов английского двигла начала тридцатых... на ишаках (и-16, самый распространенный и самый устаревший на начало вмв) так же стояли аналоги английского гнома если мне память не изменяет. аллюминий - ну да, гофрированный, тольно на начало войны он использовался разве что на транспортниках.

а еще немецкие альпинисты ползали по горам крыма и кавказа. для, так сказать, ознакомления с местностью. помощь германии ссср в техническом плане была едва ли чуть больше, чем никакая. например, в авиации продали ЦЕЛЫЙ бф109е, который в то время уже снимали с производства, да ме110 аналогичной полудохлой комплектации. на которые наши потом всю первую часть войны и равнялись - типа дывись народ, наши истребители ПОЧТИ такие же скоростные, как их 109е и даже лучше по некоторомы параметрам (вираж наверное ) 110б-ц (который вообще по ходу был штурмовиком-двухмоторником). а то, что немцы эти самолеты уже и не выпускали к тому времени, как наши создали ПОЧТИ равные аналоги - это какбээээ в речевках партии не упоминается :( и что то не кажется мне что в других отраслях ситуация была кардинально другой.

где девушка не вижу в упор. мот красным кто закрасит а???

ну ты молодец, выпросил на сайте телефон за бесплатно в подарок, а теперь пытаешься его продать.

мучила меня перхоть, пошел в местный КВД (жуткое заведение однако), взяли анализы, кровь и т.д., навыписывали лекарств: куча таблеток, уколы внутривенно-внутримышечно, капельницы мази шампуни и т.д. - по скромным подсчетам цифра очень близкая к четырем сотням.. тока одна капельница из этой бадяги больше полтинника, при условии что преп возьмешь за 15 штук ампулу, а не 20. и надо их за раз три штуки. афигеть. кстати, справедливости ради скажу - помогло однако! что интересно этот преп (зовиракс, ацикловир) они выписывают поголовно практически всем. толи процент с этого имеют, толи еще что. кто бы мог подумать, что избавление от перхоти - это такое дорогостоящее занятие.

немного оффа: цены на бензо в россии: источник: рбк

живой??!??

ну вот, а я поменял только трос сцепления за 9 тык, мелочь по ходовке на 80 тык (только шаровые за 35 тык), при том что ставил не самое дешевое, и зч на карб за 16 тык. откатал уже тысячу км.

святогор - это реношный инжектор двухлитровый. в нормальном состоянии до стольника за 10 сек телега гонится, при том что кушает как нексио - с 1998 го года не выпускается. масквичевский узам вроде как тоже растачивают, а к бэхе он имеет такое же отношение, как запорожец к порше. т.е. отношение конечно есть, но модель того бэховского движка годов толи конца сороковых, толи конца пятидесятых. и сравнивать его с вполне современным нексусовским не очень корректно. возвращаясь к мегамосквичам - продавался тут один на торге с таким импортным неродным 2-х литровиком - с кондеем, полным элпакетом, мордой от бэхи кабанчика, климатконтролем, холодильником и прочими финиками за 4500 баксов. с интересом бы прокатнулся на таком. кстати были еще пробники моска с хундаем всё те же 2 литра и фордом дизелем от сиерры.

был тут какой-то с двухлитровым толи тоёта толи хундай двиглом. этот не то что от нексии - от самолета оторвется.

ну да. хорошие варианты они только по словам продавцов ты свою взял - ничего в ней не делал? а как кстати ручником тормозят на ходу? наверное ручку с силой вверх тянуть надо? я у себя пробовал на ходу тянуть - она не особо тормозицца как то. хотя в стоячем положении даже при уклоне вполне себе никуда не катится.

6120 за 180? да ты точно оптимист. когда мну мой лг-арена перестал быть нужен-- я попытался его продать, причем реально нулёвый. ни царапинки. все бумажки-наклейки и т.д. при нем - налепи и будет энг янги зур. ну нафика ему без дела валяться? в итоге барыги предложили 200 тыщ. это при том что в то же самое время на навоях он стоил 450 баксов. ессно, меня задушила жаба дарить 300 баксов этим чертям, я налепил все наклеечки взад, засунул в пакетик и подарил, как новый. а тебе не вижу смысла менять шило на мыло, телы вроде одинаковые: ну если очень хочется - то ставь хитой и радуйся.

судя по дарящему - получил.

а смысл? если теперь и менять, то только на новую - нексус или калину-шмару2. больше этого геморроя за собственные деньги мне что-то не хочется.. хотя по-моему возня будет с любой старой машиной. тем более маде ин раша. если подвести итог, то при всех моих приключениях я на запчасти всего то около сотни баксов извел. не считая колонок и новых подголовников с козырьками кстати, вопрос по теме: баран, заливавший мне масло налил его от души - на 5 мм выше метки МАКС. что с этим делать? и вообще надо ли, или забить?

мот кому пригодится: прилепил заднюю полку на липучку (одёжную, типа той, что на кроссовках) к кузову - греметь перестала на кочках. обновил ходовку, всякие резиночки-ромашки и т.д. -- теперь в салоне по шуму на кочках ближе к раздолбанному матизу, чем к кастрюле с болтами и гайками. думаю вообще полку выбросить нафик, т.к. она из какого-то пластика и положить дсп либо фанеру, обклеенную тряпкой. что лучше? дсп или фанера для звука, и какой толщины дсп должно быть?

финны могли в легкую крякнуть и ленинград и другие города в определенный момент времени. почему не сделали - вопрос. может маннергейм питал некоторую слабость в отношении россии но ссср того времени годика скажем, с 44-го было как два пальца об асфальт поднять красный флаг над хельсинки и дальше, превратив ее в лучшем случае в очередную "народно-демократическую республику финляндия" года этак до 1989-го, или еще круче: финский автономный округ ленинградского района. почему не сделали - есть версия, что в так сказать в "благодарность" сталин решил их не трогать. да и вообще, емнип к 44-му (45?) году финны стали союзниками СССР и, почему то врагами рейха. во время вмв2 частенько друг с дружкой менялись в вопросах кто с кем и против кого дружит.

5W-30 - от минус 30 до плюс 20°С 15W-40 - от минус 20 до плюс 45°С 10W-30 - от минус 25 до плюс 30°С 20W-30 - от минус 20 до плюс 45°С 10W-40 - от минус 25 до плюс 35°С 20W-40 - от минус 15 до плюс 45°С 15W-30 - от минус 25 до плюс 45°С 30 - от минус 5 до плюс 45°С. нашел табличку.. ну и кто тут советовал (да и влил себе в лося) 5в30. выходит, что если того лося експлуатировать в новосибирске где-нить то это даже и хорошо. а если у нас в +50 летом?

в твоей машине чиповать можно разве что только магнитолу - да и то, если она мп3 \ зы, что за такой центр лада? где находится? они там любые зубилы смотрят, или только инжекторные? есть ли такой центр, где тебя за всякой мелочевкой на базар слать не будут, т.к. она у ниъ уже есть?

скорее не московских а киргизских.