mr.brembo

Привет всем Кобальтоводам! Подскажите пожалуйста в 4 позиции экспортной задние стекло подъёмники электрические???

ну вот смотрите в кобальте 1 позиции "европейки" с автоматом нету магнитофона, задних ЭСП, АБС, ПТФ, подогрева сидений, USB порта, электронной регулировки зеркал если не ошибаюсь. Всё это есть в 4 позиции.

из опций только: автомат и два передних ЭСП, кондиционер. Мне такой вариант не нужен.

походил по ташкентским салонам, нигде ни кап, ни орландо нет. когда будут договора не знают А вы где видели орлов свободно? взял себе кобальт 4 позиции в "европейском" исполнении, цвет мокрый асфальт, в салоне на южном вокзале, срок поставки до 30 ноября. интересовали колобки с автоматом, вообще хотел взять бордовый, был такой цвет, но 1 поза европейка (нафиг такой вариант), еще были 4 поза "азиатки" цвета молочный и стальной и "европейки" мокрый асфальт и молочный.

аналогично! лбом бился здесь на форуме за схему 2+2+1. На дороге правда никто не предъявлял за тех.осмотр, а когда пришел на т.о. хотели оштрафовать, но штраф не взяли тех. осмотр поставили. это надо чтобы законодатели поменяли закон и не оставляли лазеек и различных трактовок. а так для сохранения нервов лучшая схема для нового авто 1+2+2

Да вроде по правилам если разметки нет, нужно для поворота занимать положение к краю проезжей части.

с точки зрения пассажира - какая нафиг разница как перевозят багаж в контейнерах, или россыпью?

всегда россыпью на А320

фильтр салона и воздушный можно и самому поменять! памперс в любом месте поменяют, где есть ключ. ну а можно и в форс узе. 30 тысяч стоит кажется

может тупо давления нет. где то бензин получше выход нашел. у меня так было. внутри бак шланг отошел

вообще скоро за мостом всех останавливать будут( [CENSORED] какая то! кстати согласно докумезнта который регламентирует эти кпп то можно проходить в аэропорт с одним провожающим. этот документ только на узбекском языке и его ксерокс кстати висит с обратной стороны будки где не пускают. если память мне не изменяет это приказ начальника аэропорта по службе безопасности. можно его там почитать если его не сняли.

ну в чем проблема? отегулируй его тогда, чтоб позже схватывало. вроде на 1.25 моторах оно тоже тросиковое.

ахах за рулем не молодой русский парень был? знакомые диски вроде) на районе пацанчик на таком москвиче катается)

Это описано в TIS:) Когда то я это читал. Но уже забыл. Если откроешь и немного покопаешься в разделе подвеска, то найдешь то что нужно.

это хорошо. но я когда что в машине делаю крупное обращаюсь к тису. Потому что у наших усто очень интересный глаз... к примеру они могут определить визуально нужно ли менять аморы, когда как даже в России машину проверяют на вибростенде. в тисе допускаются подтеки масла на аморах, есть геометрические параметры и они указаны, чтоб проверить нормальные ли аморы + есть простая методика определения работоспособности аморов у нас же этого никто не делает. все определяется на глаз: акя амор потек его надо менять и чашки за одно, зур будет и проедешь ты 3000 км и опять подтеки масла появятся и опять поедешь менять?) а мастера будут плеватся эх какие запчасти плохие) допуски где норма а где нет надо знать таким людям, но к сожалению....таких я не встречал.

проехал больше 30000 км пока все нормально. такая модификация чашек, это хорошая и надежная альтернатива постоянной замены. на 100% процентов вы доверяете мастерам которые так говорят? мне на ровном месте ремонт на пол ляма насчитали "мастера".

не за что! Устранить можно на Ю-А, петушок. Цена вопроса наверное будет тысяч 40 на обе стороны. Я давно делал, цены уже не помню.

всем здрасте. решил тут поделится своей "проблемой". я молодой отец, в загсе при выдаче метриков дали справку на работу на суинчи... пошел на свою работу, отдал справку, ксерокопию метриков, заявление. Теперь бухгалтерия говорит, что необходимо предоставить справку с места работы жены, что она суинчи у себя не получала. она сейчас в декрете и почему я не могу у себя на работе получить единовременную выплату. ведь справка одна дается. правомерно ли требование бухгалтерии

чес слово, думал, что везде 80 одинаковый. Оказалось нет. Залил 80 на интране, рядом с Самарканд дарвоза. Такое г..но! :icon_evil: у меня машина адаптирована к 80 прошивкой, заправляюсь им когда 91 нет. Лил 80 на УГО нормально было. а этот бенз с интрана привет дает детонацию, пришлось залить ликви моли октан корректор. кстати, заправщик на интране сказал, что они норму получают как обычно, а люди волнуются

столько спарков на улицах, можно даже у прохожего любого спросить:)

Разбираешь двигатель, берешь мензурку, заливаешь в цилиндры суммируешь залитый объем воды, вот. А так вообще этой информации полно в интернете объем 995 см3.

ни один раз (ответ корректен?). ребят внимательно прочитайте это нужно для сбора статистики. сейчас вес одного пассажира для расчета характеристик полета (расход по маршруту, расчет взлета, посадки и т.д.) равен летом 83 кило включаю ручную кладь (это в УХЙ) собирая статистику возможно этот среднестатистический вес пассажира поменяется

вопрос немного некорректен, отказ это двигателя (тогда возникает вопрос на каком этапе) или же преднамеренно работает один двигатель, все остальные выключены (это идиотизм и кретинизм). В теории проблем нет. Для того чтобы взлететь самолету нужна определенная скорость для создания необходимой подъемной силы и запас тяги для одновременного ускорения и набора высоты. Если на самолете оставить один двигатель (самолет двухдвигательный), то тяговооруженность уменьшится в два раза, теоретически понадобится полоса для взлета километров семь и будут проблемы с управлением, особенно на маленькой скорости. В реальном мире при отказе двигателя до скорости v1 взлет прекращается, после продолжается и по другому никак

прокурор, наверное :lol:

Пока я 2 пилот. Прост хотел объяснить понятнее, высказать свою профессиональную точку зрения, объяснить форумчанам доступным языком по поводу "мягкости" посадки) Что то не получается) Поэтому буду терь только читать и в большинстве своём читаю негатив, жаль.