eugeen13

Дайте пожалуйста адрес такого минарета?!? Очень хочу полюбоваться на такое чудо без трещин и капитального ремонта в течении 1000-500 лет!

Было: хлеб как-то подняли цену на 2 недели или на пару месяцев раньше положенного - вернули взад. Также с сахером. И зарплату тоже снижают бывает.

Большая! В набитом трамвае (в любом широком кузове, кроме кунга на ЗиЛке) более-менее можно принять какое-то относительно удобное положение тела. В Исузу - нет! Ход самого убитого трамвая более плавный, чем у Исузу. Наступает время массовой автомобилизации и повального соблюдения ПДД!!!

Ваша позиция здравая. Про себя скажу - официально "воевать" на подобной стезе мне не положено. Создание общественного движения - дело сильных личностей, каковым я не являюсь. Но тем не менее (типа "форточка") смею надеяться, что посты, подобные моим (пусть иногда визгливым) выкрикам помогут обрести чуточку больше уверенности в правоте тем, кто будет выступать открыто, как известный в транспортных кругах Валентин Богданов (мы лично не знакомы, но издалека я его уважаю) или ему подобные.

В смысле - офисному планктону молчать в тряпочку, ибо всё решено за вас? Ага, посыл ясен. Наше дело пахать, мешки ворочать, хлопок собирать, налоги платить и ни в коем случае не спрашивать, куда эти налоги уходят!

Полегчало??? А мне, как пассажиру, нет! Обвинителей (и прочих настоящих полковников) очень прошу попользоваться так называемым "автобусом" марки Исузу два раза в день в пиковое время в течении 2-3-х месяцев с целью приближения к реалиям жизни. А потом представить, что люди "этим" пользуются по нескольку лет.

Гы! 200 сум. Сдачи нет. Навар экипажам.

Пример Китая: на каждом составе 3 машиниста - 2 в голове и 1 в хвосте. У нас - в одно лицо. на каждой платформе станции до 12 дежурных. У нас - один. Всё это не от технологической необходимости, а для создания рабочих мест. Нет.

Это решается не в метро. Решат-выделят деньги - будут достраивать и открывать. Была-б моя воля - все закрытые вестибюли бы открыл с полным режимом работы. Но их открыть можно только с достройкой.

Не обанкротится. Но людям, принимающим решения, сложно понять одно: стоимость эксплуатации метрополитена практически не зависит от пассажиропотока. Система огромная и сложная. Основная часть оборудования должна работать всегда - не зависимо от количества пассажиров. Иначе просто эксплуатировать метро не получится. А вот от и притока финансов от оплаты проезда стоимость эксплуатации метро будет соответственно снижаться. Но пассажиров мы (сообща с городскими властями) усиленно отталкиваем от метро, делаем поездки неудобными, нестыкуемыми и некомфортными темнотой на станциях.

Прозрачность платежей в общественном транспорте никому не выгодна. Только какому-то "государству". "Государству" - что это? Никто сказать не сможет. Вернее могут, но в смысле "Государство - это я". Деньги - туда же. Зачем их нагло растрачивать на содержание трамвая и системы бесконтактной оплаты проезда? В мутной водице рыбка хорошая ловится. Эта система очень дорогостоящая и, главное, требует грамотного и ответственного подхода, обслуживания и содержания. А это снова не про нас.

Когда есть выбор между трамваем и Исузу - выберу трамвай, даже в случае, если он приедет на 10-20 минут позже до места назначения. Если надо быстрее - беру машину. В маршрутку частенько уже просто не сядешь. Цены на проезд в машине относительно доступны и уверен не будут сильно расти дальше. А цены на проезд в общественном транспорте власти будут вынуждены повышать настолько, что конкуренция (уже имеющаяся) между частным извозом и общественным транспортом усилится. То, что происходит сейчас с трамваем - лично я, как пассажир, относился-бы к этому равнодушно только в случае массовой закупки больших и комфортабельных автобусов. Но этого не будет в ближайшее время. Инфраструктуры, реально ремонтирующей автобусы в Ташкенте нет (ликвидировали ещё лет 15 назад), поэтому мерседесы будут быстро выбывать из строя. Пользователям общественного транспорта очередной раз намекают, что для быдла комфортных условий не будет - поэтому урывайте побольше денег любым способом и покупайте личное авто. Прогрессивно, однако.

Видать слюна обильно выделяется и лопается пузырями от зависти, что они не могут себе позволить так жить!

Это сменное. А то, если инопланетяне похитят - на следующий день даже зубы не почистишь. Мало-ли чем там кормить будут?

Для своей офисной работы порядка 70% канцтоваров покупаю сам. Раньше было до 100%... Металлорежущий и другой инструмент, некоторые особые виды смазок, колер для красок и по-мелочи - также бывает, что приобретают за свой счёт...

Меня тоже это сильно огорчает, как и явно недостаточная освещённость платформ. Как грамотно содержать облицовку наших станций - уже никто не знает, не желает знать и не умеет, да и затратно это! А слабая освещённость отталкивает часть пассажиров, также как и отдалённость от других видов транспорта и тотальный шмон манаток на входе. Когда на шмоне достаю своё барахло в виде запаса нижнего белья и носков, презервативов и зубной щётки, таблеток и дезодоранта - почему-то шмонающих этот комплект сильно удивляет! Что я делаю не так???

Во-первых: солидный запас прочности. Во-вторых: тотальный контроль со стороны органов технического надзора и эМХэХа (- это на госязыке). В третьих: ещё есть люди, которые исполняют свои обязанности несмотря ни на что. Правильно. Третий год городские власти усиленно делают вид, что возвращают эти автостанции на место. А вот здесь ничего не будет и слава Богу! Ибо засорённость всего вокруг была немыслимой! А бить людей палками у нас нельзя.

А сколько дотаций раньше было? А сейчас они отсутствуют как факт? А на чём ещё экономить? Средняя зарплата ИТР и руководящего состав среднего звена 600-700 тыщ сум или около сотни доллеров!!! У работяг - 400-500 тыщ сумовкиныхъ! Ещё сократить выплаты? Мне тут нащальство спгашывает: а куда столько шпатлёвки и краски вы расходуете? А я грю - дык тама по паре тыщ квадратных метрофф окрашиваемой поверхности, на каждой станции! Вы их хочете 10-ю килограммами краски и шпатлёвки отремонтировать??? Кстати это фсё - секретная инфа - щас мени накажутъ!

М-дэ??? Съезди в Новый Йорк или в Ландын с посещением ихнева метра... Потом расскажи. Проблемы метро решаются только комплексно - совместно со всеми другими службами города. А если только само метро будет корячиться - ниччо не получицца!

Не станет. "Зуб даю" ©

Вероятно не смогли обеспечить стабильный финансовый поток в чей-то карман. Исузу и Дамас для регулярных пассажирских перевозок - издевательство над людьми!

Йовович отличная актриса! Название фильмов не помню, это не боевики для подростков, так вот она там во всей своей мощи актёрского дарования играет. А в "Обителях зла" и прочих "5-х элементах" - она чисто заложница своей неординарной внешности. Это сексу ни разу не помеха! Правда и потребности в оном у них повышенные!

Там только железо кузова осталось и стёкла в окнах-дверях. Остальное всё новое. Пассажиров возит нормально. Благодаря этому ремонту не увеличивается интервал движения поездов, а могло быть хуже. С чего-то надо начинать. На Украине один завод начинал с аналогичного ремонта, сейчас выпускает вагоны метро полностью своей разработки.

Ударение на второй слог.

Правильно - азот! Но он тоже строительство не сильно удешевляет, так ведь? Эт я в этой самой кухне врать и намастырился! :D