eugeen13
Собеседники-
Content count
9 998 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Если на "лежачем полицейском" нарисовать форму и фуражку, водители будут не только притормаживать, но и сдавать задом, чтобы переехать его еще раз.
-
Нагло отвечу за Алти: Смело заливайте пеной - она железобетонные плиты не раздвигает. !!! Тут другая печаль - со стороны улицы надо или цементно-песчаным раствором или алебастром замазать. На крайняк фасадной шпатлёвкой или окрасить. Монтажная пена стремительно разлагается под действием прямых солнечных лучей.
-
Выехал сегодня утром,туман.на пол метра ни чего не видно,хорошо что гаишники остановили и сказали что у меня капот открыт.
-
Меpседес стоит 40000$ и весит 2 тонны, значит 1 кг меpседеса - 20$. Споpтивный велосипед - 1500$ пpи весе 7 кг., стоимость - 200$ (за кг). Вывод - велосипед доpоже меpса в 10 pаз!
-
Не знаю как там клиника Э. Мулдашева - лично у меня сама его личность и бурная лженаучная деятельность внушают исключительно отвращение.
-
Кому-как, а по мне: собирать танки из картона - адский труд. Меня как-то не привлекает, но хотелось-бы увидеть это "вживую". Может это просто лично мои предпочтения - паровозы или грузовики тоже сложные, просто мне они больше нравятся.
-
Эт камуфляж - чтоб оптимизьмой поменьше раздражать.
-
Думаю всё-таки Ташкент скоро превратится в настоящий мегаполис с развитой транспортной, сантехнической и коммуникационной инфраструктурами. Жизнь заставит! Я наивный оптимист да?
-
Госкомархитектстрой как-то запрос рассылал по-поводу необходимости пересмотра СНиПов - ну мы и ответили, что КМК "Метрополитены" переработать-бы под современные реалии, и институт есть, который в состоянии этим заняться. Несколько лет прошло - тишина, этот КМК так и остался действующим.
-
Вот именно - официально-то другая цифра. Она очень удобная - можно не особо заморачиваться со строительством жилья, развитием метро и оптимизацией движения наземного общественного транспорта. А в области не то что развивать - хотя-б остановить деградацию инфраструктуры. Я сам по происхождению "областной" и там ещё родня живёт - был город лишь чуть похуже Ташкента, теперь деревня в несколько кварталов 4-х этажек без воды, газа и изредка со светом.
-
Согласен. Не обязательно расширять территорию - и частный сектор теснить надо и предприятия выводить. Но рост населения Ташкента искусственно сдерживается.
-
Ого! Чуть-ли не в унисон почти об одном!
-
Имелось в виду широкое использование ж/б конструкций. Ведь можно проектировать и строить дома комбинированного типа. Ну это уже риторический вопрос. Тем более что, несмотря на беспрецендентный в СНГ рост населения, обеспечением доступного жилья никто не озаботился. Да и в росте города никто не заинтересован.
-
Вместо того, чтоб делами заниматься, ещё потрындю по теме: Для привлечения туристов с дальнего забугорья (в духе требований свыше) во многих городах наличествуют архитектурные комплексы с необычными формами и техническими решениями. В Ташкенте что может привлечь того же рода?
-
Ну да 90 лет прошло, а методы проектирования остались прежними. Понимаю, что только единицы реально смогут не только что-то спроектировать выходя за рамки традиций, но и воплотить это в жизнь. Вынудили меня порыться в тырнете на предмет моих старых знаний - не воспримет же никто, что в юности в книжках читал. Так что навскидку вот. Смысл в том, что предварительно-напряжённый железобетон - это отсталые технологии? Или отсталая экономика и политика страны не сохранившей эффективных, налаженных и отработанных процессов. Раз уж такое дело, то, полагаю, будет не лишним представить пример нетрадиционного подхода к проектированию запатентованный в 1899 году.
-
Извиняюсь - наклепал йа тут многа букафф фсяких - типо вумный. А вот ненадо было говорить, что я с проектировщиками не имел дела! Просто Ташкент - современный и красивый город, если смотреть издалека и с высоты. А ко многим новым зданиям близко подходить даже как-то не хочется. Или подавляющая помпезность с дурновкусием или облицовка из алюминиевых композитных панелей. В студенческие годы слышал от специалистов, что в нашем климате архитектурная облицовка белого цвета неуместна. Ау! Архитекторы и проектировщики - где Ваша принципиальность? Ещё и зеркальная облицовка появилась! Думаю всем понятно. Дальше можно не развивать.
-
Я нигде не писал, что я - строитель. По роду производственной деятельности занимаюсь, в том числе, и строительными вопросами. Вот именно - из новых материалов новое конструирование. А не то же, что и 150 лет назад. Те же купола ведь необязательно из кирпича выкладывать. Кому-как, а по мне: в 21-м веке при строительстве высотных или представительских крупных зданий не использовать конструкции из предварительно-напряжённого железобетона - это гигантский шаг назад. Аналогично по неиспользованию алюминиевых сплавов для конструкций лёгких и прочных кровель (облицовка и витражи не в счёт). Неиспользование новых методов проектирования, которые существуют уже 90 лет. Автокад в тридэ - это, простите, способ черчения и проектирования, но не новый метод. Шухова и иже с ними напоминать надо? Для тех же "новоийских" домов - их достаточно много и они однотипные - что (кто) мешало загрузить заводы ЖБИ?
-
И здесь принципиальных людей не осталось? А для откровенно излишней надёжности - здесь афигеть как принципы блюдутся! Заказчик в этом случае не пошёл на дополнительные расходы? Странно - обычно в таких случаях строители разворачиваются и уходят - и правильно делают. В случае изменений обычно сразу обговаривается стоимость. Иосифа свет Виссарионовича нет на них! У меня обычно так дела обстоят, что некогда с проектировщиками дискуссиями заниматься - счёт идёт на часы. А если проект разрабатывается в запланированном заранее режиме, до начала строительства, то, конечно можно максимум вопросов предусмотреть. Как понял - о таком можно только мечтать в наше время в Ташкенте, как когда-то люди мечтали о коммунизме.
-
Ничуть не умаляю вину исполнителя работ в низком качестве и не соблюдении технологий! Моё недовольство "Положением об авторском надзоре за строительством" именно в том, что там исключительно вся ответственность лежит на заказчике, который этот надзор ещё и оплачивает. Где логика? Заказчик должен быть специалистом в строительстве, заказать (и оплатить) технический надзор или содержать необходимый штат? Надеюсь у тех проседающих объектов в "Журнале авторского надзора" есть отметки о неподготовленности грунта? Просто лично вижу объекты с явным перерасходом тех-же металлоконструкций, который виден любому человеку с элементарными инженерными понятиями. Но никто никогда не даст официального заключения об этом, предположительно, по следующим причинам: 1. преобладание чиновничьего, а не инженерного мышления; 2. нет желания портить взаимоотношения с проектировщиками, которые вероятно бывшие коллеги, однокашники, друзья, родня и т.п.; 3. нет желания снижать расход материалов по объекту, т.к. строители меньше заработают на "прочих расходах", строители, которые тоже, что и проектировщики из п.2. В древние времена построено много купольных конструкций у которых нет никаких каркасных систем или опор - сам купол и является несущей конструкцией. Этим объектам по несколько сот лет, причём в сейсмоопасных районах. Вы видели как устраивают купола новых зданий в Ташкенте? Это так - для примера.
-
Экспертизу проекта делаем по-любому - обязаны. "Не нравится" я писал не про проект. В моём случае "давай дищевле" бывает крайне редко. Один объект вообще встал в 3 (три!) раза дороже, чем проектировщики закладывали.
-
Просадки объектов, которые строили очень солидные стройтресты (да и сами объекты ого-го какие), причём в первые годы эксплуатации в связи с чем ещё могут быть? Сдвиг тектонических плит?
-
Они не только гораздо прочнее, но ещё и требуют в два раза меньший расход материалов на их изготовление, чем то, что сейчас творят. Ещё как сталкивался! И ведь не переспоришь их!!! И вообще мне, как представителю заказчика, крайне не нравится действующее "Положение об авторском надзоре". Но ведь в свойства грунта они не смогут заложить повышенную надёжность, если они не изучены. И, честно говоря, этой честнОй компании - "проектировщик-подрядчик" крайне выгодно что? - Правильно - большой расход материалов. Это приводит к росту стоимости строительства, откудова и стоимость проектирования складывается в бОльшую сторону. Отсюдова и появляются сверхмощные фундаменты со сверхнадёжными несущими конструкциями, вес которых грунт тупо не выдерживает.
-
В 1988 году видел своими глазами строительство кирпичных 9-тиэтажек в Харькове. Мне не кажется, что темпы строительства "слишком" высокие. Это при строительстве какой-нибудь кафешки или лавчонки. На объектах такого рода каждая партия цемента, гравия-щебня и песка проходит лабораторные исследования на предмет изготовления бетона из них и лаборатория выдаёт точную дозировку. С другой стороны - как показывает практика строительства в Ташкенте последних лет - учёт свойств грунта при проектировании объекта - это наше самое слабое звено. А проектирование любой постройки начинается именно с изучения свойств грунта в месте строительства. Насколько заметил, полагаю что у нас принято начинать сразу со 2-го этапа - проектирования фундамента.
-
Собрались. Посидели, пообщались. Были ещё Gross, Antonio, kv2, BOBBA, Anicorn и Albanec. Был рад лично познакомиться с kv2 и Albanec. Правда Albanec ненадолго появлялся, так что полноценно пообщаться не вышло. Модели были только от Antonio с BOBBA. Фото выложу только через несколько дней - нет шнура от фотоаппарата. Antonio отлично красит модели!
-
Ребят! Осмелюсь дать один совет: Тут есть два способа: 1. Звонить и спрашивать - на сайте есть контакты; 2. Иногда заходить в магазин. В силу некоторых факторов на сайте информация не может быть полной.