eugeen13
Собеседники-
Content count
10 006 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Инсультов вокруг навалом. У Вас, наверное, уже все знакомые с ним уже того, а новое поколение ещё не заработало себе на инсульт. Грипп тоже есть, но почему то без температуры у всех, на ногах спокойно переносится, но состояние плохонькое общее при нём. Кто бы там чего не фуфловал на антибиотики, но лично мне и арбидол и парацетамол самый дешёвый отечественный - помогают обычно.
-
В 1990-х такая установка работала в ТашПИ (неофициально) под управлением вполне себе славянина-олкаша, он мой дипломный проект визировал. А стоматологам много надо - по-молодости точил для них электроды из титана - диаметром раза в 2 больше этого вашего прутка.
-
Стоматологам-протезистам. "Золочение посуды" Это нанесение покрытия из нитрида титана, особенно полезно для металлорежущего инструмента (золотистое покрытие) - хоть и в несколько микрон толщиной, но износостойкость повышает в разы.
-
Раз уж пошла такая пьянка... Недавно в телеграмах просили помочь девочке-дауну, которой вдрух-внезабно понадобился слуховой аппарат ажно за 30 косых зеленью, а 10 ужо набрали... ??? А себе за 20 баксов покупаю на руках слуховые аппараты и счастлив не знаю как, если они пару лет работают! А этой девочке наверное надо в школе учиться в обычной, потом в университет поступать, да??? Им слуховой аппарат нужен или квартира в центре? Бесят.
-
Да, пар высокой температуры тоже помогает. Раньше даже были специальные выпарыватели с длинным тонким носиком, чтоб во все щели мебели достать. Обычно насекомые при выше 60 по Цельсию не выживают, что клопы, что тараканы.
-
Перевёл стрелки? Молодец! Возьми с полки пирожок.
-
Желательно в виде ШНК от минстроя, а не методичкой!
-
Недостаточная оснащённость технологическим оборудованием. Правила проектирования метрополитенов проигнорированы - всё сделано из личных фантазий малограмотных руководителей плюс команда свыше на максимальную экономию при максимальной длине линий за минимальные сроки. 7 шапок из одной шкурки.
-
Иммунитет ослаб.
-
Поэтому мы обязаны петь дифирамбы хокимияту. Как кошатник - могу лизнуть в кое-каких местах хокимияту... Правда язык у меня кошачий - шершавый, не всем нравится, когда им слизистую лижешь.
-
Я - готов. А хокимият готов к публичной отчётности расходов?
-
Не денег нет, а не хотят выделять деньги. Метро - это такая "зараза"! Если начал строить - то останавливаться нельзя. С одной стороны может и правильно, что подземное у нас сейчас не делают, но с другой стороны - закупка нехилого такого проходческого щита для трёхкилометровой проходки - крайне неэффективное финансовое вложение. Эстакадное дешевле конечно же, хорошо, что его сделали. Но недооснащённость оборудованием и жестокая экономия на дальнейшем строительстве в конце-концов сведёт на нет все преимущества метро. Только подземное будет ещё работать в силу запаса эксплуатационной прочности. У того эстакадного, что у нас - эксплуатационного запаса прочности нет. Это не означает обрушение конструкций - это означает очень низкую эксплуатационную надёжность и добавим ещё низкую квалификацию кадров.
-
1. При низкой степени надёжности высокий пассажиропоток? Такая логика недоступна моему пониманию. 2. Метро и общественный транспорт - социальная инфраструктура. Прямой финансовой отдачи не будет никогда - пока энергетические ресурсы настолько дороги. Это явное отсутствие понимание смыслов "магистраль" и "стратегия".
-
Клопы сами не проходят. 300 лет могут проваляться мумией, но как почуют тушку человеческую поблизости - присосутся сразу. Это ликвидация старой мебели, постельного белья и одежды, дезинфекция-дезинсекция жесточайшая и строгое соблюдение гигиены.
-
Это особенности произношения, которое от неуклонного роста грамотности населения входит в литературный язык.
-
Тогда только дауншифтинг. Лучше быть сторожем при фирмочке какой-нибудь, чем впахивать своим интеллектом на зажравшихся "деятелей". Полагаю многим полегчает - вряд ли потом буду отписываться в интернетах. А те неприятности инфраструктур, про которые ванговал тут - это и есть то самое, строящееся активно, "великое будующее". Комплексных дальновидных решений нет - поэтому успешно решая одну задачу создаём целый багаж проблем на ближайшее будущее для других направлений. Простой пример: чем наспех, без учёта перспективы, строить 5 станций метро - лучше построить 2, но безопасные и надёжно работающие в течении 40-50 лет и спокойно вписывающиеся в дальнейшее развитие. Если принятие стратегических решений происходит из логики откатов - тогда на рабовладельческий строй дружно переходим и радуемся счастью своему.
-
Эт вряд-ли. Разве что изощрённая месть раматова или хокима? Если они с такой мелочью, как я, сражаются - это не делает никому чести.
-
Жизнь покажет. Был один очень грамотный и адекватный, но быстро перевели на другое место - буквально несколько месяцев проработал, а много чего наладить успел. А меня, под самый юбилей мой, слегка морально опустили там за 32 года стажа... Так что настроение "чемоданное", возможно пойду на дауншифтинг - к станку. Сейчас такая дичь у нас творится... Просто не хочу пугать обывателя.
-
С этим тут беда-а-а... Не каждому, извиняюсь за выражение, "экономисту" в министерствах наших доступно понимание того, что изделие из специальных материалов по специальным технологиям в количестве 200 штук дешевле купить зарубежом, чем пытаться локализовать здесь...
-
Не очень-то понял. Лично я не против, если деньги хокимията пойдут на это. Но и с частных и с государственных застройщиков надо более жёстко спрашивать за СНиП по созданию среды для маломобильных, а не пандус под 45-градусный уклон, покрытый полированным гранитом.
-
В новых поездах метро моделей 81-765 в головных вагонах есть места для инвалидов. Возможно с этого года при капитально-восстановительном ремонте старых вагонов метро на ТВСРЗ будут устраивать места для инвалидов тоже. Но лифты для них есть только на новых станциях и только на надземных линиях - причём тоже непродуманно чутка их впихнули, но это - мелочи.
-
Всё это весьма полезно, безусловно, но вопрос: за чей счёт??? Например: убыточный метрополитен как будет встраивать подъёмники для колясок за свой счёт, если не хватает финансов на содержание самого себя?
-
Фильм есть на русско-американском языке - "Give me a liberty". В омеригах, конечно, инфраструктура для инвалидов помощнее, но совсем не такая, как можно предположить. Карочь, по фильму: главный герой работает водителем специального микроавтобуса и его задача - с утра собрать и развести всех закреплённых за ним инвалидов по местам их интересов, а вечером - назад. Там есть специальные типа клубы по интересам для них - кого-то он везёт туда, кого-то на учёбу, а кого-то на работу. Целый день кружит по городу. Причём он их не на остановке забирает, а заходит к ним в дом, помогает одеться и заносит в автобус. Как я понял, это пример любимого Президентом нашим, государственно-частного партнёрства - потому как эту работу делает частная фирма по договору с мэрией наверное. Возможно создать диспетчерскую службу для инвалидов и подобный сервис выходит дешевле, чем оборудовать общественный транспорт, метро и надземные-подземные пешеходные переходы спецустройствами для инвалидов? Сам я конечно в любой момент могу оказаться в инвалидной коляске (да и то - если дадут, или самому покупать за миллионы, которых у меня нет), но скажу откровенно - меня бесит инвалид-колясочник в автобусе в час пик и при этом интервал движения автобусов 30-40 минут в это время. У нас разваливается инфраструктура для обычных людей, в общественном транспорте кризис жесточайший и усиливающийся - и тут, вдобавок, ищут кого-бы грузануть на создание инфраструктуры для инвалидов. При этом действующий СНиП по созданию среды для маломобильных - сработал на единичных объектах строительства, затем на него забили плавненько. То есть сугубо традиционно - всё делается наскоками, аврально, но не планово, в соответствии с действующими, неплохими по-сути, нормами и правилами.