Волговод
Собеседники-
Content count
93 615 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
645
Everything posted by Волговод
-
Шоу маст би форева!
-
Слабенький ты гагой-то... закаляться тебе надо! Витамины, мяса побольше....
-
Само собой. Ну, не партбилет же... не "пробило", к счастью. При том, что я не менял образа жизни в плане физнагрузок, питания и потребления всякого.
-
да, есть такое... и сама баранка - здоровенная, потому что гидрача нет, а крутить его, особенно в говнах - нужно. На старых грузовиках без ГУРа,типа моего любимого ЗИЛ157 - тоже такой руль, здоровенный, как колесо от телеги....физика - рычаг большой.
-
А блин... забыл, что у тебя "ручка" Но все равно надо было сходу форсировать подъем, считаю. ПОнижайка - она хороша в относительно неглубокой грязи, где нужна равномерная постоянная тяга, позволяющая успешно преодолевать постоянное сопротивление (силу трения) говн. А на скользких подъемах - важен первоначальный импульс, потому как, при его недостатке ты рано или поздно - поедешь назад. Физика... Ну там и маркировка АТ, видно на фото.
-
Ну так тебе твоя электроника это и так выдаст, по идее? и Таки я уверен - идти нужно было в обычном "D", есс-но с расчетом - чтобы не улететь на выходе. У тя танк тяжелый, инерция сделала бы свое дело. Дык 469 УАЗ на советской дубовой "снежинке" - ездит везде, где только можно. При том, что у него всего 75 коней и резина узкая и стремная по рисунку, составу и прочим маркетинговым мудростям. А твоя на фотках - ну городская жеж... радиальные грунтозацепы - не сильно развитые, на боковинах - тоже символические. Хорошая, но - не для суровых мудей..
-
Прогуляйся в какой-нить райцентр в РФ. Особенно в Сибири. Там рядовые водители так ездят. На советской заднеприводной легковой классике, летают по зимним дорогам под 90. И уверенно так, без особых эксцессов и понтов. Потому как жить захочешь - не так раскорячишься. в смысле - для них это обыденность, там зима по полгода и распутица по 2 месяца в году.
-
Зачем на пониженной шел? межосевой диф блокнуть хотел? Если не груженый - так наоборот, надо было идти в нормальном режиме, сохранить инерцию - она бы тебя вытащила в итоге. А на резину ты зря грешишь. Городская резина, вполне себе хорошая. Для крайне редких снегопадов и голяка покупать навороченную шиповку у нас нет смысла. Лучше уж цепи прикупи. Ну или саперную лопатку на зиму в кузов кинь - настругаешь ступенек, при необходимости. И эта... по видимой колее в таких местах - лучше не ехать, там сто пудов лед наполировали твои предшественники. Я по привычке по обочине стараюсь ехать - там сцепление лучше.
-
У меня там асфальтобетон, лет так 60 уже И с чего ты взял, что меня "прет"? сказал же вначале - каждый дрочит, как хочет. Мне их мотивы - аще не понять. Что не отменяет их законного права на такой онанизм. К чему "лопаты и тросы" в городе, где они все живут? Покажи хоть одно место, где в городе это применимо?
-
Однакож пытаешся Простой вопрос: а ну как твоим "самодостаточным" придется землю копать? Ну, одиночный окоп для стрельбы стоя, к примеру. Или под картоху соток 5...Или яму выгребную.... почему бы не выезжать пару-тройку раз в год и не тренироваться?
-
Мне на это глубоко поcрать, без обид. У меня есть свое мнение на эту тему, см. ниже. А в целом - см. выше, про персональный дроч. По факту, те, кто этим пользуется каждый день, по жизненным обстоятельствам или по работе - и так все знают и умеют, потому что без этого никак. А все эти "раз-в -год" выезды и барахтания в говнах городских жителей - чистой воды "военно-спортивный онанизм" и расчесывание ЧСВ. Потому как в городе, особенно у нас, все эти "навыки" - нафиг не нужны. В городе - нужно по сторонам смотреть, с нашими бандерлогами. И ПДД с КоАПП знать хорошо, чтобы не обули умники в погонах. Ты забыл перегазовку, при переключении вниз, на подъемах, с двойным выжимом. И навык натягивания цепей. А еще метод заводки с кривого стартера. А так же пользительность наличия бревна (или покрышки) - при езде в зимних условиях, в сельской месности... Этому всему в автошколах раньше учили Одно "но" - все это нужно, если живешь в ипенях. А так, в современных условиях, даже в дальних горных кишлаках есть асфальт, либо его остатки, что позволяет даже на матизе там ездить, если не спеша.
-
А выйти из машин и накидать хотя бы земли - никак Все у нас народ ждет милости то от природы, то от властей, то от бога.
-
Так можно занести на ночь в теплое место - оттает.
-
Я чумазым езжу... хотя завтра с утра, пожалуй собью грязь карчером, а то пачкается одежда, когда в машину сажусь.
-
Так эти "реагенты" через 5 минут снова будут на кузове - дороги еще не сухие.
-
А я - нет. Потому как для меня это часть работы... и чем ее меньше, это части - тем лучше. Я ж говорю: все это от скуки и хорошей жизни. Я в свое время накатался по говнам вдоволь, по работе. На 469-х, шишигах, 157-х. Со всеми сопутствующими "ништяками". Потому, просто так в говны - не полезу. Только в случае крайней необходимости.
