Серж
Собеседники-
Content count
3 030 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Серж
-
Зачем всем этим пролетающим самолётам садиться у нас? Для чего? Они прямым беспосадочный рейсом летят до места назначения. Я повторюсь - дальность полетов современных самолётов сводит на нет необходимость транзитного хаба у нас. А Навоий, что-то этот лучший вариант, не смотря на сроки своего существования, не блещет загруженностью. У меня на ФР бизнес аккаунт, так для сведения. Все то, что летит в наших границах, оно просто воздушным транзитом через нашу страну. Необходимости в посадке все эти маршруты не имеют. Что же в Навоий этого не предлагают? По заправке особенно.
-
Там образом решили вопрос (расписались в собственном бессилии перед коррупцией в веломствах) того, что так и не смогли побороть коррупцию в таможенных/пограничных органах, через которые осуществлялся завоз телефонов в обход, без уплаты таможенных пошлин. Ага. То есть тупо так и не смогли победить коррупцию в таможне/границе.
-
И каким боком мы тут? Повторюсь, в современных реалиях Узбекистан не удобен географически для логистического хаба. Мы в стороне от всех основных воздушных трасс.
-
При дальностях полетов нынешних самолётов, какие могут быть транзиты?
-
Повторюсь - с метро все нормально. Сломалось не метро, а жалкая пародия на него, построенная в течение последней пары лет.
-
Ждём отзыва по реальному, фактическому пробегу.
-
А что в этой комбинации особенного? На моей машине такой, бесплатно и достался, просто при получении.
-
С обоих сторон перевала Камчик есть. В других местах не видел стационарных. Но видел в Навои, на трассе до Бухары. Периодически привозят мобильные весы и все фуры гонят через них. Да, общий вес не замеряют. Только нагрузку на ось.
-
То не теория, это реалии производства. Все требования ТБ написаны в результате различных несчастных случаев. И строительство улицы в городе не исключение. 90% несчастных случаев произошли именно по причине нарушения требований ТБ. Жестоко ипатить организацию выполнявшую работы за нарушение норм охраны труда. Где там у нас соответствующий надзирательный орган?
-
ТБ не разделяет на рабочих, начальников и переводчиков. Производственный травматизм никак не смотрит на должности. ТБ одинаково обязательно для всех. В серьезной организации (тот же Лукойл, к примеру. Или в любой иностранной компании) лицо совершенно любого ранга непосредственно на производстве ходит в спец одежде. И ТБшник натянет там даже самого высокого начальника, если тот будет без нее.
-
Вот это мне вообще не понятно. С одной стороны у нас кричат об ограничении веса, весовые контроли ставят. С другой стороны по дорогам спокойно ездят грузовики объемом как ЖД полувагон, на 40-60-80 тонн. И никто их не останавливает. Почему бы просто не запретить даже регистрацию такой техники у нас для дорог общего пользования? Или ввести отдельный налог ежегодный на максимальный вес больше определенной массы.
-
Это как?
-
После прошлой поездки нашего президента в США тоже столько трубили, столько трубили. Столько соглашений там наподписали. А что в итоге? Что и сколько вообще было реализовано после прошлого его визита? Впрочем после любого его визита, сколько сделано из задекларированого по результатам поездок любых?
-
Канал ведёт обычный блоггер. Ни разу не специалист. Увидел новость, перепостил у себя. То есть, он далеко не истина в последней инстанции. Всего лишь предоставляет информацию, в данном случае. Поэтому хотелось бы услышать первоисточник этого инцидента, если таковой имел место быть. А вот опровержение вполне официально.
-
Сама УХЙ уже опровергла это.
-
Первые 2 контура полностью закрытые и без утечек. Там вода максимальной очистки. Первый контур забирает тепло у реактора и полученным паром греет конденсат второго контура. Второй контур вращает полученным паром турбину. Отработавший в турбине пар нужно охладить до конденсата. И это дело происходит в конденсаторе. И вот для охлаждения этого самого конденсатора и используется вода из естественных водоёмов. Подготовку она не проходит, потому как температура пара в конденсаторе в районе 50-60 градусов (в паровой части конденсатора глубокий вакуум, поэтому точка кипения гораздо ниже 100 градусов), что не приводит к отложению солей на стенках трубок конденсатора. И вот этой воды требуются огромные объемы. Просто к примеру - для охлаждения конденсатора турбины мощностью 150 МВт требуется расход около 60-65 тысяч кубов в час. Натрий не используют, все осталось в теории. Лучше воды ничего пока нет. Это для охлаждения самого реактора. В контуре который через реактор проходит, требуется вода глубокой степени очистки.
-
Именно так. В конденсатор паровой турбины подаётся напрямую любая вода с естественного водоема. И объемы воды там огромные. А воду эту чем охлаждать?
-
Так у нас вообще с водой швах, даже с солёной. Нечего особо опреснять. И для, ту самую циркуляционную воду не опресняют, там слишком огромные объемы и это выйдет мегадорого. Даже близко не вариант. Не те, совсем, объемы. Это я в курсе. Просто, насколько я помню, наши изначально рассматривали вариант с 1000. 1200 в расчет не брали. Но тут я могу и ошибаться. Не проканает. Никто не продаст нас технологию и оборудования для обогащения. Ни в тихую, ни официально))
-
Не совсем так. На АЭС, как и вообще на любой тепловой станции с паротурбинами, есть циркуляционная вода которая охлаждает конденсатор паровой турбины. Вот тут и объем врды требуется очень большой и используется обычная вода из естественных водоемов. Конечно там где этой воды мало, делают закрытую систему и ставят градирни, но в градирнях большие потери за счёт испарения и требуется постоянное пополнение. Сейчас для паровых турбин уже есть конденсаторы с воздушным охлаждением. Такой используется на ПГУ в Навоий. И вполне достойно себя зарекомендовал он. Но на ПГУ объем пара и, соответственно, конденсатора значительно ниже чем в тракте на АЭС, поэтому я не знаю, насколько этот вариант возможен для АЭС. В целом, за счёт воздушного охлаждения конденсатора, циркуляционной воды требуется значительно меньше, но никак полностью не позволяет избавиться от нее.
-
Разве не изначально по 1000 планировались? Я ещё удивился - зачем брать 1000 когда есть 1200. По итогу, малая АЭС это как мёртвому припарка. Смысл её мне не понятен вообще. Разве что гарантировать питание всяким правительственным объектам. А вот большую надо уже не 2, а 4 блока , хотя бы, строить. Но да, тут, главное, вообще начать бы.
-
Там это, трассы, эшелоны, маршруты. Все одинаково набирают, вне зависимости от АК. Различие лишь непосредственно в касании при посадке. Кто-то мягко сажает, кто-то сразу жёстко прижимает.
-
Сорри, да. С Эмбраерами перепутал наши ATR. Эти могут все!)))) там дач я перепутал АТR с Эмабрайером