Серж

Так есть такие счётчики, даже местного производства (реально местные, не шильлик на китайщине), Кувват.уз. Только это, поверка счётчика в НИИ СМС и организация узла учёта тепла, вещи разные. И поставить вам никто не запрещает такой узел. И даже аттестовать его (узел учёта) сможете (тот же Кувват сделает). Только Веолия не примет это дело. И все по той причине, что граница ответственности Веолии заканчивается на первой задвижкк теплового узла дома, а не в вашей квартире, в согласно всех правил, любой узел учёта любых ресурсов устанавливается на границе раздела. А вот за внутри домовые коммуникации Веолия уже не отвечает, и именно поэтому и узел на этих коммуникациях она не признает. Но не все так плохо. Если вы реально хотите начать платить Веолии по теплосчетчику, то она с удовольствие заключит договор с вашей УК на поставку тепла в дом. И узел учёта тепла будет организован на входе в дом. И да, полностью за ваши деньги. Но тут заминка есть конкретная. Во первых, за тепло и ГВ вы будете платить уже УК, а не Веолии. И как вы будете делить оплату с соседями, это будут уже ваши проблемы. Во вторых, заключение договора с УК развязывает руки Веолии в плане отключения всего дома при наличии долгов от УК. То есть, только половина жителей оплатила в УК за ГВ и тепло, остальные в долгах. Далее УК, из-за этого не смогла оплатить полностью Веолии. И Веолия с удовольствием приезжает и перекрывает подачу теплоносителя в дом так как договор у нее с УК, а не с каждым владельцем квартиры, и должник УК перед Веолией. Вам оно надо?

Только при этом его продукция на голову выше нашей местной. И да, требованиям заявленным Лукойлом на свою продукцию, они соответствуют.

О чем я и пытаюсь донести Маклеру. Но он непобедим. У него самый крутой Матиз во всем мире, который обслуживают самые крутые мастера мира. И раз он жрет 7 литров Луковского 92-го, то это точно Лук, мало того, что вместо оригинального 92-го льет местный 80-й с подпольного завода из под Чиназа, так ещё и недоливает обязательно. Вот, даже в пример привел случай с заправкой левой какой то, на которой 80-й пихали под видом 92-го. Не иначе это, точно, был Лукойл. Вот и вывел он Лук на чистую воду своими замерами!!! Мне другое интересно, что наш Маклер будет петь когда вступит в силу запрет на продажу бенза ниже 92? Так то ценник будет не ниже 92-го, а вот шанс, что лить будут 80-й, по факту, увеличится кратно. Но да, Лукойл первым поспешит проворачивать этот финт!!! Дело в том, что газоконденсат который использует БНПЗ и наша местная нефть являются высокоскоростными. Требование Евро, это как раз о экологичности, к содержанию в выхлопах после сгорания топлива всяких примесей, в основном оксида серы. То есть, на наших заводах вполне есть возможность достигнуть требуемого октанового числа, но вот экологическим требованиям выше Евро-2 наши заводы вытащить не смогут. Для этого на низ требуется проведение серьезной модернизации со строительством установок по очистке сырья. А в идеале, использование не местного сырья с низким содержанием серы.

Ну да, одна заправка это как раз тот самый Лукойл, мы ведь о нем речь ведём. Так что не надо форточек искать. А так то да, заправки которые любят похимичить были всегда. Но это из тех, кто одиночки. Сетевые подобным не страдают. Насчет Малибу с проблемным движком на 30 км. мастера в сервисах те ещё сказочники. Там явно соврана - переврана в уссерть история и многого не договаривает. Я в жизни не поверю, что на какой либо из заправок могли залить настолько дермище, что двиг за 30 км приплыл. Если бы подобное и было, то историй с двиглос в капремонт через 30 км после заправки мы бы услышали ровно по количеству машин заправлявшихся с этой заправки? Или там только этой малибухе, выборочно, залили нечто другое вместо бенза?

Не равны. Человек с начислением в 10 млн оплатит 1,2 млн налога. А человек с начислением в 20 млн заплатит в 2 раза больше.

У меня зарплата значительно выше официальной средней. И я буду однозначно попадать под максималку, в таком случае. Вы ж не думаете, что порог увеличения начнется с миллионов, так, с 15-20-ти. С гораздо меньшей суммы будет. На выходе, богатые беднее не станут. А вот бедные обеднеют ещё больше. Разрыв увеличится. Зачатки среднего класса вымрут. Ну и да, это повлечет за собой уход в тень. Ведь эта единая ставка, в свое время, и была введена ради того, чтобы уйти от серых зарплат. Вот у нас сделают ровно так же. Даже суммы оставят один в один. Только рубли исправят на сумы. Вот и прикидывайте сколько народ потеряет.

Там не почти, там реально всю трассу построили с нуля. Строили китайцы, не наши. Покрытие бетонное. Встречные направления разнесены друг от друга на приличное расстояние практически на всем протяжении. Населенных пунктов единицы. Вдоль трассы пустынно-песчаный колорит. Но да, далековато от Ташкента.

Ну почему. На трассе от Бухары до Турткуля запросто. Дорога прямая, покрытие идеальное, машин очень мало. 300 км офигенной трассы.

Вот тут ХЗ, я даже близко не знаю как там это все работает и устроено. Но, полагаю, что Лук явно везёт количество бенза поболее чем могут вместить ёмкости на их заправке. Тем более, что заправок у Лука уже очень не мало открылось по стране. Своей нефтебазы у Лука, скорее всего, нет. Соответственно, либо Лук арендует ёмкости на местной нефтебазе, либо же Лук завозит сюда бенз для продажи не только на своих заправках, и поставка идёт, естественно, на местную нефтебазу. И вот поэтому Лук и получает бенз для своих заправок на местной нефтебазе, что совершенно не означает продажу местного/стороннего бенза под видом своего. ИМХО.

Все, что угодно, ради оправдания того, что мастера, ремонтирующие и обслуживающие машину, криворукие, ну или просто ушлые:) Я ещё раз повторюсь, Луку ни в один хрен не уперлось ни бодяжить бенз, ни не доливать, ни пихать низшей марки.

Каждый маструбирует так, как он хочет. Заливают и ладно. Вам то какое дело до этого. Пусть хоть сцыт в бак. Вообще проблем не вижу и не обращаю внимания.

В прошедший сезон, когда с метаном был напряг, на Татнефть, не доезжая Тойтепы, была приличная такая очередь за метаном. И каким взглядом провожали мой Дамас (с метаговым баллоном) водилы из очереди,тогда я заехал на колонку для бенза и заливал полный бак 92-го:). Маклер бы точно рыдал наверное при виде такой картины:)

Сомневаюсь я что Лук гамно льёт левое под видом оригинального 92-го. Оно им, просто напросто, нахрен не уперлось.

Авиационная безопасность одинакова везде, вне зависимости от того где проходит полет, и именно ей продиктован запрет. На внутренних рейсах на борту бухла нет вообще.

С чего такие неграмотные выводы то? Ну теперь повторите эксперимент с местным 80-м и расскажите нам потом про разницу которая выйдет и в сравнении с последним экспериментом с Лукойла и с позапрошлым вашим.

И к вашему сведению тоже. Я тоже могу соединить/скрутить медь с алюминием так, что на всю жизнь хватит, при том при нагрузках куда поболее чем потребляет ваша машинка 10 кг. А по сему, не халтурщики а идиоты. Медь с алюминием, напрямую (!) никогда не должна скручиваться ни при каких нагрузках, от слова совсем.

Причина одна, как в том анекдоте - так и вы говорите, что каждый день могёте. Стеб и не более. Почему то уверен, что на дороге он крайне смирно ездит. Иначе не было бы столько воплей когда ему штраф пришел с патрульной машины за парковку под знак. А тут просто звиздит, видимо хочет Хероем казаться:)

Он же написал, скрутили медь с алюминием. А это категорически нельзя, потому что медь с алюминием это как кошка с собакой.

Мой лентяничает много, поэтому в команду, пока что, не заявляли:) Сейчас на летних сборах у Назаревича тренируется.

Моему 12, но тренируется 1,5 года только.

Ух, поаккуратнее бы. И как ощущения? Не отбило желание? Или оно как у моего сына с хоккеем, постоянные ушибы, ссадины, синяки, 2 перелома, но хоккей не бросает.

Производитель заявлял характеристики соответствующие требованиям. По факту вышло что не соответствует. Замена, естественно, за счёт производителя. Но вот где теперь гарантия, что при повторении подобного случая, трансформатор опять не сгорит. Ещё раз повторюсь, производитель именитый. Если так, то норм. Все там успело и смогло. На таком оборудовании давно ставятся микропроцессорные защиты с резервированием и архивирование осциллограмм с циклом в 1 мсек. Соответственно, по этим осцилтграммам прекрасно было видно фактическое время КЗ.

Речь конкретно о стабилизаторах сейчас. И да, ноунейм. Серьезные китайцы стоят не дёшево, но как определить серьезность в данном конкретном вопросе? Могу в пример привести в электроэнергетике. Именитые китайские производители генераторов и трансформаторов для электростанций (ну, то есть, все серьезно). Так вот, они очень не дотягивают до наших требований по испытаниям, особенно повышенным напряжением. И как итог, из того, что я лично видел, сгорание трансформатора собственных нужд при коротком замыкании на низкой стороне (6 кВ) длительностью 63 миллисекунды. Ровно то время за которое защита успела отработать и это то время которое трансформатор должен с лихвой выдержать КЗ.

Я б первый или последний вариант выбрал бы. В первом есть резервирование от АКБ, но Китай, нет к ним серьезного доверия. Хотя и в РФ сейчас валом техники которая, по факту, китайская, во всяком случае производство в Китае. А откуда потребление в пике до 5-7 кВт?

Есть ТГ - канал один, новостной. Так вот, они регулярно палят локации мест отдыха. С фото и геометкой. Естественно, что после такого, места о которых раньше массы не знали, теперь щапрелестны толпами народа. Плюс ещё появилось не мало бизнесменов которые возят на микроавтобусах народ по таким локациям. Красногорск, как тихое место отдыха, помер.