Серж
Собеседники-
Content count
3 170 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Серж
-
С обоих сторон перевала Камчик есть. В других местах не видел стационарных. Но видел в Навои, на трассе до Бухары. Периодически привозят мобильные весы и все фуры гонят через них. Да, общий вес не замеряют. Только нагрузку на ось.
-
То не теория, это реалии производства. Все требования ТБ написаны в результате различных несчастных случаев. И строительство улицы в городе не исключение. 90% несчастных случаев произошли именно по причине нарушения требований ТБ. Жестоко ипатить организацию выполнявшую работы за нарушение норм охраны труда. Где там у нас соответствующий надзирательный орган?
-
ТБ не разделяет на рабочих, начальников и переводчиков. Производственный травматизм никак не смотрит на должности. ТБ одинаково обязательно для всех. В серьезной организации (тот же Лукойл, к примеру. Или в любой иностранной компании) лицо совершенно любого ранга непосредственно на производстве ходит в спец одежде. И ТБшник натянет там даже самого высокого начальника, если тот будет без нее.
-
Вот это мне вообще не понятно. С одной стороны у нас кричат об ограничении веса, весовые контроли ставят. С другой стороны по дорогам спокойно ездят грузовики объемом как ЖД полувагон, на 40-60-80 тонн. И никто их не останавливает. Почему бы просто не запретить даже регистрацию такой техники у нас для дорог общего пользования? Или ввести отдельный налог ежегодный на максимальный вес больше определенной массы.
-
Это как?
-
После прошлой поездки нашего президента в США тоже столько трубили, столько трубили. Столько соглашений там наподписали. А что в итоге? Что и сколько вообще было реализовано после прошлого его визита? Впрочем после любого его визита, сколько сделано из задекларированого по результатам поездок любых?
-
Канал ведёт обычный блоггер. Ни разу не специалист. Увидел новость, перепостил у себя. То есть, он далеко не истина в последней инстанции. Всего лишь предоставляет информацию, в данном случае. Поэтому хотелось бы услышать первоисточник этого инцидента, если таковой имел место быть. А вот опровержение вполне официально.
-
Сама УХЙ уже опровергла это.
-
Первые 2 контура полностью закрытые и без утечек. Там вода максимальной очистки. Первый контур забирает тепло у реактора и полученным паром греет конденсат второго контура. Второй контур вращает полученным паром турбину. Отработавший в турбине пар нужно охладить до конденсата. И это дело происходит в конденсаторе. И вот для охлаждения этого самого конденсатора и используется вода из естественных водоёмов. Подготовку она не проходит, потому как температура пара в конденсаторе в районе 50-60 градусов (в паровой части конденсатора глубокий вакуум, поэтому точка кипения гораздо ниже 100 градусов), что не приводит к отложению солей на стенках трубок конденсатора. И вот этой воды требуются огромные объемы. Просто к примеру - для охлаждения конденсатора турбины мощностью 150 МВт требуется расход около 60-65 тысяч кубов в час. Натрий не используют, все осталось в теории. Лучше воды ничего пока нет. Это для охлаждения самого реактора. В контуре который через реактор проходит, требуется вода глубокой степени очистки.
-
Именно так. В конденсатор паровой турбины подаётся напрямую любая вода с естественного водоема. И объемы воды там огромные. А воду эту чем охлаждать?
-
Так у нас вообще с водой швах, даже с солёной. Нечего особо опреснять. И для, ту самую циркуляционную воду не опресняют, там слишком огромные объемы и это выйдет мегадорого. Даже близко не вариант. Не те, совсем, объемы. Это я в курсе. Просто, насколько я помню, наши изначально рассматривали вариант с 1000. 1200 в расчет не брали. Но тут я могу и ошибаться. Не проканает. Никто не продаст нас технологию и оборудования для обогащения. Ни в тихую, ни официально))
-
Не совсем так. На АЭС, как и вообще на любой тепловой станции с паротурбинами, есть циркуляционная вода которая охлаждает конденсатор паровой турбины. Вот тут и объем врды требуется очень большой и используется обычная вода из естественных водоемов. Конечно там где этой воды мало, делают закрытую систему и ставят градирни, но в градирнях большие потери за счёт испарения и требуется постоянное пополнение. Сейчас для паровых турбин уже есть конденсаторы с воздушным охлаждением. Такой используется на ПГУ в Навоий. И вполне достойно себя зарекомендовал он. Но на ПГУ объем пара и, соответственно, конденсатора значительно ниже чем в тракте на АЭС, поэтому я не знаю, насколько этот вариант возможен для АЭС. В целом, за счёт воздушного охлаждения конденсатора, циркуляционной воды требуется значительно меньше, но никак полностью не позволяет избавиться от нее.
-
Разве не изначально по 1000 планировались? Я ещё удивился - зачем брать 1000 когда есть 1200. По итогу, малая АЭС это как мёртвому припарка. Смысл её мне не понятен вообще. Разве что гарантировать питание всяким правительственным объектам. А вот большую надо уже не 2, а 4 блока , хотя бы, строить. Но да, тут, главное, вообще начать бы.
-
Там это, трассы, эшелоны, маршруты. Все одинаково набирают, вне зависимости от АК. Различие лишь непосредственно в касании при посадке. Кто-то мягко сажает, кто-то сразу жёстко прижимает.
-
Сорри, да. С Эмбраерами перепутал наши ATR. Эти могут все!)))) там дач я перепутал АТR с Эмабрайером
-
Мне в 2003-м году милиционер на выходе нашего порта, держа в руках мой паспорт гражданина Узбекистана(!), задал вопрос - какова цель вашего визита в Узбекистан. Ответ был таков - а как вы думаете, господин страж закона, какая цель визита в Узбекистан может быть у гражданина Узбекистана? Милиционер, почему то, потерялся, помолчал и с тупым взглядом вернул паспорт. Видимо один и тот же человек попался и мне и вам.
-
Судя по всему, Трамп собрался создавать ради строительства этих 22 самолётов новую корпорацию Боинг. И вот туда и будут набирать штат в 35 000(!) человек. Второй вопрос - а зачем нам столько бортов этих? И главное - откуда деньги, Зин? Мы для строительства электростанций, стоимость каждой из которых в 8(!) раз меньше берём кредиты у АБР и Джайки. А потом ещё берём кредиты у этой же Джайки для закупки запасных частей для этих электростанций. А тут тратим сразу 8 млрд зелени на 22 самолёта. Справедливости ради, вот так надо уметь работать. Так у нас уже есть бразильские самолёты. И, видимо, какая то база есть под них.
-
Вот тут соглашусь, не БРТ надо было городить, а трамвай восстанавливать, по выделенке. Но в целом, тенденция радует, что отдается приоритет ОТ на дороге.
-
Да, да, да. А в нынешнюю эпоху туева хуча кафе, банкетных залов и магазинов построены сплошь по правилам, с достаточным количеством парковочных мест. И все без нарушения расстояний до жилых домов. Прям лепота после Союзных построек.
-
На мой вкус это самые лучшие лепешки. Я их так и называю - Ташкент резинотехника.
-
Именно так. Политика нонче такая у Сангинова и Ко - гидруху на каждый арык. И да, не забываем, что все(!) ГЭС у нас являются побочным эффектом поливного сезона. То есть, работают они, в основной своей массе, только лишь когда идёт спуск воды на полив.
-
Не рановато ли?
-
Там статья 128/4 указана. Статья 1284. Въезд на стоп-линию и проезд водителями транспортных средств на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика дорожного движения