msa69

Узбекфильм это 3-ий дивизион, туда перенесли получение прав.

На Ц квартал перенесли Глинку (областное ГАИ), там тех. осмотр не проводят.

Тех. осмотр на Сабирке так и остался, на Узбекфильм перенесли получение прав после штрафа.

У меня этих тоже, имеется остаток, можно собрать в кучу, и кому нибудь на тест .

Третью неделю, заправляюсь 95-ым на DP.

Интересно: http://www.profi-forex.org/novosti-mira/novosti-sng/uzbekistan/entry1008158313.html

Я вас умоляю, о чем вы говорите?! Маржа за 200 %, план для топ менеджмента выполнен за один квартал 2012г. Зачем что то тратить если пипл и так будет вынужден пользоваться и платить, при этом без возможности элементарно, отслеживать свои расходы (виват персональному кабинету).

А на данное утверждение, есть какое то подътверждение? Помимо пункта 3.15. Последний раз предъявили 80 км/ч смог доказать что были не правы (в теме про видеорегистраторы писал), в Таш. области предъявили 72 км/ч и не в какую, легче было развести на месте.

Нет у наших гаишников, такого среднего понимания "целесообразно применять", есть только можно и нельзя. Т.е. 72 км/ч уже нельзя, сам два раза спорил, безполезно. И в суде тоже не пройдет.

Не областные а федеральные, т.е. та сотовая нумерация (8591,8594) которую вы набираете в полном коде. Но, из этого пула, часть нумерации должна быть закреплена оператором, допустим за Ташкентом, с соответствующим согласованием в Узбектелекоме. Так вот на эту нумерацию, тарификация при наборе фиксированным абонентом, должна быть, как местный звонок.

В топку такие темы.

Мда, тогда начнем потихоньку заниматься самооброзованием, то что касается регистрации: Телефон после включения и всё остальное время мониторит (прослушивает, сканирует) эфир на наличие GSM-сигнала своей базовой станции. Сигнал своей сети телефон определяет по специальному идентификатору. Если таковой имеется (телефон находится в зоне покрытия сети), то телефон выбирает лучшую по уровню сигнала частоту и на этой частоте посылает БС запрос на регистрацию в сети. Процесс регистрации по сути является процессом аутентификации (авторизации). Его суть заключается в том, что каждая SIM-карта, вставленная в телефон, имеет свои уникальные идентификаторы IMSI (International Mobile Subscriber Identity) и Ki (Key for Identification). Эти самые IMSI и Ki заносятся в базу центра аутентификации (AuC) при поступлении изготовленных SIM-карт оператору связи. При регистрации телефона в сети идентификаторы передаются БС, а именно AuC. Дальше AuC (центр идентификации) передаёт телефону некоторое случайное число, которое является ключом для выполнения вычислений по специальному алгоритму. Это вычисление происходит одновременно в мобильном телефоне и AuC, после чего оба результата сравниваются. Если они совпадают, то SIM-карта признаётся подлинной и телефон регистрируется в сети. В данном случае, наиболее вероятен случай определенной удаленности от ближайшей БС, или не правильно проведенная оптимизация. Отписано для ситуации, когда абонент находится в состоянии Idle.

Как бы по защите картера, есть тема уже: http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=25670&st=0

По идее, в связи с тем, что все масло не слилось, проводят доливку, что приводит к переливу.

3.5 л. залейте, не ошибетесь, потом проверьте на щуп. Здесь интересно, сам всегда проверял на холодную, но многие и в интернете тоже, советуют проверять после 5-10 мин. после того как заглушили. Может из за этого наши некоторые горе мастера масло и переливают.

По щупу, до середины. Потом завестись, 5 мин., заглушить, и еще раз проверить уровень масла. Иногда смотришь на тех кто масло меняет (мастера) такое ощущение, что у них глаза только на отработку реагируют, а на чистое масло срабатывает инстинкт, чем больше тем лучше.

50/50 наверно уместно для 95-го с 80-ым.

Мужайтесь, а записи иногда помогают, как на месте, так и в гаи.

Слов нет, если это ответ ваших тех. Специалистов, то тогда все понятно. Еще раз для тех, кто не понятно где, 16-ый квартал Чиланзара, для тех БС которые находятся в этой зоне, ни каким местом не должны иметь отношения к демонтированной БС на 20-ом квартале. По частотам, еще раз прочтите мой предыдущий пост.

Не совсем уместный пример, но если даже аппелировать им, то в данном случае мы не говорим о транспортных каналах (БС-BSC), т.е. явной связи между демонтированной БС на 20-ом квартале и ситуацией на м. Чиланзар нет. Принцип сотовой связи, подрузомевает взаимодействие между собой (хэндоверы и т.д.) для БС рядом стоящих. Если это начинает работать для удаленных друг от друга объектов, то это уже минус, так как начинается интерференция и все вытекающие из этого недостатки.

У меня такая ситуация была на 3000 км. пробега (вылет порядка 1 см.). Возможно это и колхоз, но заехал в сервис около аэропорта, разобрали, вставили толстую резину, все вернулось на прежнее место. Сейчас 25 000 км. пробега, изменений в худшую сторону нет.

Дело в том, что вы и ваши коллеги в упор не видят или не хотят видеть жалоб по конткретным местам. Я уже сам не раз писал про м. Чиланзар, постоянно идут ссылки на демонтированную БС в районе 20-го квартала?! Гугл посмотрите, я думаю вас удивит, что данная станция ну ни как не перекрывает указанный проблемный участок. В районе м. Чиланзар у вас две станции одна на пед. колледже, другая прям на перекрестке на административном здании бывшего завода Интегратор. Еще один обслуживающий сектор расположен на здании Республиканской таможни. И этого по факту сильно не достаточно. Находясь в прямой видимости (100м.) от БС на педагогическом колледже, у меня на телефоне уровень поля меньше половины, интернет "лежит" постоянно. Т.е. в целом, без сноски на демонтированный объект, вырисовываются следующие причины не качественного предоставления сервиса: 1. Не хватает емкости. 2. Не граммотно проведена оптимизация между указанными объектами. 3. Давите мощность (а отсюда и вытекающие отсюда 1 и 2 пункты) по требованию СЭС. 4. Плохой интернет в угоду доходам от голоса.

Брал в конце февраля в магазине Apple, второй или третий в начале основного ряда. Забрал последние (проводные) за 250 000 сум. Оставались этой же фирмы, блютузные.

Это точно, у меня после приобретения новой машины, после первой мойки, стал одевать чехлы, под задним сиденьем обнаружил воду. В итоге на сервисе в багажник засунули мастера, закрыли багажник, поставили под душ. Через пять минут открыли, мастер снял заднию левую фару, и дополнительно прогерметезировал порядка 2 см. сварочный шов (реально не проваренная дырка), проблема была устранена.

Меняю мотуль стабильно на 7к. Что дальше на счет "повального нищебродства"? По вашей логике, если купить хорошую колбасу, то в отличие от не очень хорошей по причине нищебродства, она должна в холодильнике пролежать в 3-и раза дольше?! Хрень, какая то!