Searcher

В наших Правилах ОСГО ВТС ничего путного не найдете. Практически каждое предложение противоречит предъидущему (особенно в части Действия лиц при наступлении страхового случая). Видимо документ готовил Слесарь - интеллигент со средним образованием!

Вы исходите из коммерческих. Просто сопоставьте оба ответа! Получится: гражданнаская ответственность... -автомобиля ну и владельца с водителями впридачу!!?

Я то не путаю. Хорошенько вникните в слова и сопоставьте их со ст-ми 135 и 135-1! Вопрос не по марке автомобиля, а... причем тут вообще конкретный автомобиль? Если у меня будет 10 авто, то должен буду 10 раз (!) подтвердить свою гражданскую ответственность перед третьими лицами? Так же как другие водители на каждый авто должны отдельно подтверждать свою гражданскую ответственность? И нап****ть нам как нас учтивывают при этом (расчитывают) СК!!! Ответственность наступает за виновные действия или бездействия гражданина (водителя), а не авто! А жаль только мы подошли к сути вопроса, который очччень связан с этой веткой.

Так ведь принцип работы синхронизаторов основан на синхронизации за счет трения ведущего вала коробки с ведомым и при достижении оного автоматически входят шлицы в зацепление. А тут, получается ведущий вал вращается и без всякой синхронизации насильно засылаем туда блок шестерен. <_<

А может у него электрический привод на сцепление установлен? На родине этих Тико было море устройств "автомата для механических коробок". Жми на рычаг и переключай. <_< И стоил он вреде в пределах 100-200$.

Ни для кого у нас (в Узе) не секрет, что водителей пенсионного возраста отпускают с "миром" не предъявляя никаких претензий. Это потому, что наши штафы составляют солидную часть ихних пенсий. Но сам факт их остановки и устного предупреждения уже для них много значит (я не имею в виду бомбил - это отдельная тема). До недавнего времени у нас штрафы даже превышали ваши российские. При том что доходы... А посмотрите на контингент водителей... сплошные пацаны и девчата! Для них это особый "кайф" попасть в историю с гаишником и еще наказать его с помощью мам и пап. И на Права они сдавали Экстерном, и водить то они учаться по принципу "моя дорога главнее потому, что я на ней". Понимаю, что дико, но это правда. Покатавшись на наших дорогах вы поймете, что здесь не правила главнее, а понятия! Опять в моду входит запугивать гаишников громкими именами, хотя за это лет еще 6-7 назад можно было сильно получить по "шапке". А по поводу штрафов..., мне кажеться, если организовать движение на дорогах по принципу "все создано на выполнение правил!" и происшествий убавиться и культура повысится. А так: "Мы делаем вид, что ездим по "Правилам", а они = что все и так организовано по "никуда"". ЗЫ Конкретная ситуация. Перекресток на Шастри (Абдуллаева). Очень часто там не работает светофор и как результат - длиннющие заторы. Думаете, гаишников там нет? Ошибаетесь! Их там чуть ли не отделение. Двое на повороте на Паркетский рынок на "пешеходе" дежурят, а остальные внизу у моста неправильно "развернувшихся" поджидают. Ну, а если привлечете их внимание на затор - тут же исчезают вовсе.

Не в обиду будет сказано: ребята, я вас стал уже путать! Настолько похож стиль оппонирования! Даже стал остерегаться выдавать не то, что новые мысли, но и употреблять новые слова! Будем последовательны: ваша цитата: В своем ответе я обратил внимание на выделенные слова и подправил, что "Нет не также, а, вернее, совсем не так!". Так как 1МРОТ отличается от 1/5 МРОТ в 5 раз! И в большинстве случаев (если не сильно обидете инспектора) решается на месте. В случае отсутствия страховки оформляется протокол со всеми вытекающими последствиями. Относительно страховки я всего лишь выразил мысль, что было бы правильным стаховать не автомобиль (его данные закрепляются в полисе) и не его владельца, а водителей, имеющих водительское удостоверение (без "прикрепления" к конкретному автомобилю.) Вот тогда и будет видно, что страхуется ответственность именно водителя перед третьими лицами и снимуться многие ситуации, о которых я уже упоминал ранее. Ведь "причинение вреда жизни, здоровью и (или) имуществу иных лиц при использовании транспортных средств" оказывает не Владелец, а конкретный Водитель, управляющий транспортным средством. Понимаю, какой вопрос вам не терпиться задать по поводу терминологии. Но и там, как я уже говорил поджидает "неточность". Ответ на этот вопрос (вернее как решается ситуация) вы найдете выше! ЗЫ Да, чтоб не забыть. Ранее мною поднималась темка о целесообразности нотариального оформления доверенностей. Если по первому вопросу у вас не будет новых аргументов, можем переходить ко второму. <_<

+1. Конечно неприятно когда вылазишь из авто, а тебя прилично "шарахает" током. Я обычно, чтобы избежать этого поступаю так: при выходе из салона авто я свободною рукою придержываюсь за металлическую часть двери (можно даже за окрашенную поверхность) и спокойно выхожу из салона не переставая держаться рукою за металл. Мне это помогает на 100%.

Я например всегда стараюсь пропустить пешеход. Особенно люблю пропускать красивых женщин и наблюдать как они мне в благодарность улыбаются. А по поводу штрафов я уже неоднократно высказывался - это не метод. Есть водилы со сверхдостатком, для которых и 100тыс как для других стаканчик мороженного. Им, быть может, "в кайф" нарушать, а потом "посылать" всех недовольных. Вот если поставить светофоры со специальной кнопкой с таймером на "красный" свет, была бы иная ситуация. Ведь если взять Ташкент, то на многих его улицах проезжие части разделяют клумбы с зеленными насаждениями. Кроме того, почему то на тратуарах возле пешеходного перехода есть традиция сажать деревья и кусты. Некоторые из них так разрослись, что выходящих пешеходов не видно. А так, пешеход подошел к светофору, нажал на кнопку и машины остановились на "красный" свет.

Нет не также, а, вернее, совсем не так! Статья 135. Управление транспортными средствами лицами, не имеющими документов о праве управления Управление транспортными средствами водителями, не имеющими при себе водительского удостоверения или талона к нему, доверенности, регистрационных или иных документов на транспортное средство, влечет наложение штрафа в сумме одной пятой минимального размера заработной платы. Разница ощутимая! Не правда ли? Вопрос был не кто виноват, а кто в итоге пострадает: не водитель, а владелец (страховщик). И не надо пока смешивать владельца (собственника) и водителя. Об этом потом. По поводу второго "ответа": еще раз прочитайте, что спрашивалось!

+1 Да быстренько они сдались. Было бы умнее (чтобы поддержать авторитет солидной структуры) поначалу приделать каунтер на "зеленый" (он нужнее участникам движения), а потом, когда все спят, убрал бы с "красного". И вроде бы все на месте и по правилам! И технически не сложно. А главное: через пару недель никто бы об этом даже не вспомнил бы (мол, шел эксперимент местного масштаба)!

Ну что за привычка такая - перекладывать ответстственность на чужие плечи? Ну и причем здесь "родоплеменные отношения" и бдительность сотрудников ГАИ? Были заданы конкретные ситуации и ожидались от вас конкретные ответы как от специалиста по стахованию (ведь вы признались в этом), а не процедурные обязанности ГАИ (о них мы поговорим позднее). Так подтвердите свои знания из этой области! А то что приведено выше расценивается как не относимыми и недопустимыми доказательствами. Не просто прошли, а используются практически каждый... Но это уже сугубо личная тема. Не спешите! Эту тему мы еще затронем... Там тоже есть неточность. ЗЫ Между прочим, на соседней ветке поднимался вопрос: каковы основания для задержания сотрудниками ГАИ автотранспортных средств. Так вот, если с автомобилем все в порядке, не числится в ориентировках и водила "не виляет из стороны в сторону" как последний алкаш, а водит в соответствии с ПДД - оснований для задержания не остаются..., если бы не ваша страховка! Анекдот. Кто поймет, тот подумает: "В тему!" По наводке соседа в дом одного жителя заходят понятые и милиционер. -Михалыч! У нас имеются сведения, что у тебя есть дома самогонный аппарат! -Да на кой черт он мне нужен? -Так, добровольно сдавать значит не хочет! Ну давайте приступаем к обыску! Через некоторое время из чердака вытаскивают некое подобие аппарата. -Ну вот Михалыч! Статью уже имеешь. Давай колись с кем это ты группу сколотил? -Ну какая группа? О чем это вы? -Ну аппарат то мы нашли! -Но ведь этот хлам у меня от прадеда остался! Мы и не знаем что это такое! -Сколько денег в обороте и сколько незаконных доходов получили? -Какой оборот? Какие деньги? -Михалых! Аппарат то мы нашли! Колись давай... легче ведь будет! ....... -Ну ладно оформяйте "чистосердечную"... Я изнасиловал 40 женьшин в соседней деревне и ограбил 20 домов... - Постой Михалыч! Какие изнасилования? Какие грабежи? Причем это тут? -Ну как причем? Аппарат то вы нашли!

Поверьте мне, лучший мастер чем вы сами - не найдете нигде! Ну конечно же, если по математике, геометрии и рисованию у вас было выше тройки. Если было ниже - нужно искать "мастеров" не спрашивая аттестата. Ничего там сложног нет (исходя из объема), кроме потери времени (для понимающего).

Опять пошло: "нельзя -потому, что нельзя". А почему??? У меня шесть племянников и племянниц, куча близких друзей, жена и двое детей. С женой и детьми, я как нибудь разберусь на наши - то бишь МОИ деньги! А как быть с племянниками и друзьями. Раньше они просто просили у меня ключи и ездили по своим делам (это и есть одно из проявлений дружбы и родственных отношений). Более того, есть куча ситуаций при которых ни я ни вписанные заранее в страховку водители управлять авто-лем не могут (поехал на пикник, задержался у друзей, просто - нездоровится). Раньше это решалось: "Да не переживай! Мой братишка тебя отвезет!". Ну и наконец: если происходит страховой случай (авария) и за рулем не владелец, кто будет нести на себе бремя разберательств и, в конце концов, пострадает? Не водитель, допустивший административное правонарушение (т.е. виновник аварии), а владелец транспортного средства. А в чем его вина??? И почему он должен от этого ДОПОЛНИТЕЛЬНО страдать? А если страховать каждого водителя, то в досье СК уже будет вся его "бурная история" (стаж, дисциплинированность или же крайняя опасность для СК). Да и у меня как у владельца авто не будет головной боли по поводу своей СК, т.к. виноват то не я. Ну а уж как с ним разобраться по поводу восстановления моих убытков - это уже наше дело! То есть субъектом страхования должен являться водитель (а не владелец транспортного средства), т.к. именно водитель ответственен за управление транспортного средства и несет по закону всю ответственность за свои виновные действия и бездействия. По своей работе вносил... и не раз. ЗЫ Владелец (т.е. собственник) имущества это лицо, обладающее правами владения, пользования и распоряжения имуществом. Доверенный это лицо, представляющее интересы владельца на оговоренных условиях.

Вот это правильно. И еще добавить: "Чего хотят от меня эти водилы, медленно объезжающие меня с разных сторон, и не понятно о чем жестикулируя мне.! "

Ответ на 1 вопрос: Альфа Инвест. Разницу между между собственником и представительством осознаю в глубочайшем понимании. Но и вы уводите от поставленных вопросов по методу "Догмы" (нельзя, потому, что -нельзя ). А вопросы были: "почему и какова необходимость". Я уже открытым тестом намекал, что конкретные подзаконные акты о пользовании и распоряжении авто не логичны. И не надо говорить, что потому, что так решил КМ РУз. Согласно его же регламента все его решения принимаются после всестороннего обсуждения и согласования со всеми заитересованными структурами госудаственными и негосударственными (кого только там нет). Ответ, наверняка прост: Моментальные интересы СК временно совпали с интересами КМ и перевесили интересы самих владельцев АТС! А вы попробуйте внести предложение в КМ по поводу страхования не владельцев, а самих водителей (ежегодно) их то больше чем авто и справедливость восстановиться!

Однажды проходил я возле ограды соседа. Там 2 мардикера выравнивали опалубку по гидроуровню. Видимо, что это такое они где то у мастеров увидели, а как с ним работать забыли. Вобщем один поднимает шланг и кричит: "я отметил. теперь ты." Потом второй поднимает шланг и тоже, что то отмечает. Я первому: "Эй, вода утекла!". Это я к тому, что убрать перекос гаража работа не сложная, но нужен хоть один чел с инженерной головой и навыками управления, хотя бы одним работником. Да и домкрат, не помешало бы одолжить у большегрузных водил или на крайний случай использовать рычаг из подручных материалов. ЗЫ А вообще чтобы гараж не перекашивало нужен хороший фундамент с песчано-гравийной подушкой, глубиною на точку замерзания земли (в Таше от 25 см и глубже).

Если судить по штрих коду на "фирменных упаковках" Мифа, Ариеля и Персила они изготовлены или в в Бельгии или Люксембурге (как то расшифровывал). Но вот что меня насторожило: упаковки Персила 4,5 и 9 кг явно недовешивают. Я специально на весах проверял - выходило 4 и 8 кг. То что это дело рук европейцев - вериться с трудом. Неужели и они подделка?

Да, согласен! Смешно получилось. ЗЫ Но "низкопрофильную тенденцию" - все равно не пойму.

Нет, не получается. Я уже вначале говорил, что у меня две машины. Как водитель я - один и естественно одновременно не могу водить обе машины. И мне пришлось оформлять 2 страховки. Относительно поднятых ранее вопросов. Вкратце: 1. Почему страхованию подлежит владелец транспорного средства, а не конкретные водители допущенные к управлению? Я не имею в виду ту отмазку, что "ФИО водителей может быть вписана, а может быть и неограничена" в действующей страховке. По любому, при таком подходе все бремя последствий ложиться на владельца, а не виновного водителя. 2. Какова реальная необходимость в нотариальном оформлении доверенности (помимо поступлений от госпошлин)? И для чего нужно регистрировать ее в ГАИ? Или по другому: нельзя ли при покупке авто получить впридачу "такую бумажку, чтоб всем бумажкам была - Бумажка, чтоб как Броня" охраняла мои права как собственника.

Оу! Дизель! По курсу тогдашнего тракториста - пачка приличных сигарет, скажем Опал или Стюардесса за бак. Но дизель по отношению к обычному (бензиновому) не совсем сопоставим изза ряда особенностей. ЗЫ Расход очень даже экономный для дизеля! Видно опытный водитель.

Ну конечно, можно еще и без шин ездить.

Не знаю как вы, а я скучаю по той коробке! Ну и на счет бензина... О том, что нужно учитывать марку бензина... ну признайтесь, мы узнали после ухода той эпохи. Не правда ли? Ведь тогда было: или авиационный или 93 или же то, что нальют. Так ведь? Про военный бензин я молчу... Итак понятно, что он равносилен сегоднящнему 95-му!? Хоть и был 72-м. Ну ладно с лирикой. А задайте себе вопрос: сколько потребляет топлива сегодняшние Хамеры, Чироки, Крузеры (с учетом ОЧ)? И переведите это на реальное бабло!!!

Ксенон покаметь здесь не причем (вернеее: дождитесь окончания!). Ксеноновые лампы основаны на принципе электрической дуги, что и электродуговая сварка. Это, в отличие от нитей накаливания, совсем другой тип. А я привел свой пост для того чтобы те, кто помнит разницу между обычными лампами и галогеновыми, вспомнили как это было тогда. Ну и на счет газа ксенона: он накачан под давлением в 300 Атм, чтоб не лопнуло все это **** прежде времени.

Вам совет! Если поблизости есть стройка, подойтите к электросварщику во время работы на несколько секунд (а лучше самому несколько секунд попробовать поварить). Поверьте, эффект от этого узнаете во время своего сна (если удастся вообще заснуть)! А потом, просто подумайте: что может испытывать водитель встречного транспорта. :wacko: ЗЫ Помню те времена, когда только появились галогеновые фары. Встречные волги и москвичи так и вставали у обочины, не понимая: "что сейчас произошло". А умудреные опытом дальнобойщики в рейс захватывали с собой мешочек камней (гальки). Зрелище было незабываемое!