hobbit89
Собеседники-
Content count
5 329 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by hobbit89
-
продолжаем тайскую тему раз два три!
-
курицу некрупными кусочками поджарить на малом количестве масла, как начала прихватываться - добавить кубиками сыр тофу, чуть обжарить, вбить яйцо и размешать. как кура почти готова - добавить предварительно замоченную лапшу, нашинкованную морковку, зелёный лук, соус пад тай (тамариндовый соус, рыбный соус, соевый соус,томатный соус, сахар, чеснок) и немного воды (я сразу в воде размешиваю соус) и выпарить влагу. все это на большом огне. подавать с долькой лимона и крошеным арахисом лапшу привез из Тайланда, но можно и тут найти, видел в карфуре. соус если не целиком, то по ингредиентам думаю тоже реально собрать тут
-
у них крахмальная, а нужна рисовая
-
почистить, обработать пропиткой, упаковать и убрать)
-
шины надо почистить. именно почистить, а не полить водой) весь вид портят.
-
а я уж собрался спрашивать) шикарно выглядит.
-
на счет высоты- даже у нового трекера отличается. между позициями. и скорее всего именно из-за колес.
-
верно. Электронных фишек (обдув сидений, контроль полосы и тд и тп) там больше, Правильней было бы сравнивать с премьер. но его не привозят. по трекеру, как я понял - они собирают сейчас потребность, и в зависимости от этого будет приниматься решение о привозе других комплектаций.. В принципе - есть в этом какое то зерно истины. Зато не будут пылиться под открытым небом как трекеры предыдущего поколения, завезенные в 18-19 годах.
-
на пару тысяч с салона, + еще оформление влетит в копейку, т.к. 3% уже сидит в цене эквинокса, а у хюндая не было. В остальном плюс минус одинаково, сравнивали) различия в основном внешние, ну и турбинка с 9ступ акпп. Но при такой цене я думаю это уже не такая большая разница В целом , новый трекер вышел гораздо симпотичней старого хотя сравнивать не совсем корректно, т.к. это совершенно новая платформа.
-
надо просто уже кажется пи**ить палками тех, кто лезет на занятый перекресток и на красный. Поставить пару камер туда, они план по протоколам на год вперед сделают за неделю. И тех кто поток объезжает по обочине и встречке а потом вылезает и тупит, баранье
-
посмотрел на сайти gm china, базовая версия от лт, лт редлайн и премьер отличается следующим двигатель только 225t, турболитр высота на 9 мм ниже lt фары галоген дхо не лед панорамы нет релингов на крыше нет красных спортивных вставок в экстерьере нет регулировка вод сиденья механическая подлокотника сзади нет нет освещения багажника кармана в спинках передних сидений нет боковых подушек нет датчика дождя нет круиза нет бесклчевого доступа нет стартстопа нет приборка без цветного экрана(монохром) 4 колонки (в остальных 6) салон синий тряпочный комбинированный
-
в Мерхаба кстати обслуживание включено в стоимость блюд. @SMAX, рекомендую попробовать мясные блюда там.
-
зато опыт. а это тоже важно
-
для этого во многих ВР в комплекте для парковочного режима идет отдельный набор проводов. подключается к АКБ автомобиля
-
возможно никакими. На прошлой неделе звонил оставить заявку за светофор улиц Бухара/Заравшан. Диспетчер вежливо принял заявку, параллельно видимо смотрел сам где-то в компьютере, т.к. сказал - "А вот, да, какой-то сигнал к нам не проходит. Исправим, спасибо!" т.е. они удаленно видят что светик не работает, но каких-то триггеров/алертов по поломке у них нет, либо они игнорируются (что еще хуже)
-
и сзади еще 3 выстроятся лесенкой в очередь
-
12 км, 22 светофора (из них 3 - ПП, без перекрестка) + 19 НПП.
-
да я про конкретное место говорил, через которое и я и ты и многие обитатели форума ездят ежедневно, перегон между метромостом и хамзой. каждый день одни и те же проблемы там вечером, т.к .народ кидает тачки на одной стороне дороги и бежит на другую, тем самым: 1. загораживает для проезда одну из трех полос движения своим припаркованным авто 2. во время перехода (перебега) через дорогу создает аварийные ситуации, побежал сайгак -> машина по тормозам, следующие за ней тоже, что, с геометрической прогрессией на этом скоростном участке создает вероятность диких оттормаживаний уже в районе узбектелекома, когда народ едет со стороны Олий мажлиса и впереди резко образовывается затор. В обратку та же ситуация, которая еще и усугубляется ограниченной видимостью на изгибе моста. НО, там от мечети до подземного перехода 100м, до другого(на метро новза 250). Но это же идти надо.. западло. Другие перегоны да, там большие, но решаться это должно не НПП и не ПП со светофором, а надземными переходами и штрафами тем, кто их игнорирует.
-
взял на пробу курятские бедра сразу без кости от саховат. Удобно
-
женщинам с детьми и старикам ГОРАЗДО безопасней пройти 100м до подземки чем сигать через 6 полос (минимум по 3 в каждую сторону, пусть и с разделителем). Пока это не поймут - все попытки бесполезны. та же газета уз недавно "освещая" реконструкцию тротуара по ул катартал - выразила недовольство тем, что видите ли заезд на мини-парковку и по совместительствую один из двух въездов в квартал с этой улицы, которым пользуются несколько десятков домов, по ширине больше чем мостик через арык у пешеходного перехода (к слову, мостик больше метра в ширину). Ощущение что некоторые граждане либо совсем оторваны от реальности, либо добираются на работу на святом духе
-
с датчиками тоже все нормально, в процессе чистки дросселя сбиваются калибровки положения самой заслонки и соответствующие этим положениями показания датчиков. Комп не может определить точное положение заслонки и отрегулировать смесь, из-за чего обороты и плавают. Сама процедура адаптации, выражаясь простыми словами состоит в том, что дроссель программно закрывается до нулевой отметки, эта отметка сохраняется как исходная, потом опять же программного открывается ступенчато в определенном диапозоне.По факту - чистя заслонку вручную, комп и датчики забывают где условно ноль, где один, два и тд. При "адаптации" - что по сути есть калибровка, ты говоришь компу что вот это положение дз и вот эти показания датчиков - это ХХ, а вот это - 2000 об/мин и тд. В ДЗ, которые управляются не электронно, а от тросика - неоходимость такой процедуры отпадает, т.к там уровень открытия заслонки задается тросом напрямую, нужно просто следить чтобы он не провисал и не был перетянут.
-
так эта, покажи как нефигня показывает. только чур не штатные камера от мерса всем полезно будет.
-
вот камера с более широким углом. Сложно сфоткать чтоб всю картину передало. Вживую полосок на экране нет и картинка более четкая.
-
хз, вроде как норм) единственный минус экрана в зеркале - при очень ярком свете днем картинку может быть плохо видно из-за бликов. поэтому регистратор, установленный выше - заснимет больше. а для парковки лучше камеру с бОльшим углом обзора чем, как правило, имеют задние камеры регистраторов. в идеале вобше фишай. в нексии у меня стояла такая, щас переехала в спарк. завтра постараюсь сделать фото если кто-то выложил бы фото с камеры зх от регика эвотек или неолайн - было бы отлично наглядно сравнить
-
пока у нас делают нпп через одну из главных и загруженных артерий, проспекту дружбы народов, которая по сути, соединяет противоположные концы города (ЮА с одной стороны и иппадром с другой) просто потому что людям впадлу пройти 100 метров до подземного перехода чтоб сходить в мечеть - можно даже про среднюю скорость не заикаться. Построить несколько развязок вместо перекрестков чтобы не было пробок, потратить фигову тонну бюджетных средств и воткнуть потом нпп или светофор для пп чтобы снова создать эти же пробки. тут турки не помогут, пересадку мозга еще не изобрели
