ShPioN
Модераторы-
Content count
19 069 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
если аккумулятор жив, я его забрал бы. на запас.
-
физику не обманешь видимо это сильно зависит от условий эксплуатации. трехлепестковые. но у них тоже регламентом ресурс обозначен как 80 000 км. лучше вовремя поменять свечи, чем потом менять катушку зажигания
-
если свечи вовремя менять или поправлять зазор свечной, то с катушкамии зажигания ничего не будет. я тоже проехал 80 000 км на иридиевых свечах и катушка зажигания сдохла. надо было мне зазоры проверять вовремя, т.к. эти катушки чувствительные.
-
больше не звоните таким мастерам, если они так и ответили. форсунки хана отличные, комп тоже классный. тут только цена вопроса, если цена устраивает, ставьте у нормальных мастеров.
-
странно, каждый день вечером сижу в интернете через комнет, как раз таки внешка не проседает. бывало тас-икс проседал, но недавно проблема решилась.
-
какая мощность? есть модель аппарата?
-
стоило мне написать тут, как сразу же ситуация улучшилась. с внутренних ресурсов качает на положенных 8 мбит/с, внешка 4 мбит/с стабильно.
-
комнет в последнее время начал жутко тормозить, даже внутренние ресурсы. линк стабильно поднимается 8 мбит/с, но с внутренних ресурсов даже 1 мбит/с не вытянуть. также тормозит tas-ix, но при этом youtube работает на полную скорость. не могу понять в чем дело, у кого нибудь еще такое наблюдается?
-
там же 25 мегабит теоретически, общая ёмкость канала, в идеальных условиях, в одну сторону. но там даже 2 мбит выше крыши, но дело в том что для голосовой связи используется старый протокол, с низким битрейтом.
-
неисправность цепи питания видеорегистратора напряжение все равно не просядет меньше, чем выдает аккумулятор(12.6В). а от 12.6В регистратор должен спокойно работать, даже от 10В.
-
энергия берется от генератора, а для габариток повышать обороты совсем нет необходимости, штатной отдачи генератора на ХХ более чем достаточно. есть смысл повышать обороты для кондера или для АКПП при включенной передаче, но это совсем другая история.
-
зачем повышать обороты при включении габаритов? ни разу о таком не слышал.
-
да, если МАП гонит, то это будет сильно заметно невооруженным глазом
-
какой какой датчик? он измеряет холостой ход? насколько я знаю, у кобальта электронная педаль газа, соответственно и дроссель электронный, а это значит что там нет никаких "датчиков"(регуляторов) холостого хода
-
это норма. масло не загрязняется, вот и не чернеет.
-
подшипники взял отдельно, плюс шайбы купили, для выставления зазоров.
-
фото к сожалению не делал (диф был в масле когда брал, руки испачкал) вот фото, 1:1
-
новая военная деталь с хранения, в масле оно не бывает дешево...
-
300к
-
задок на 21 легкий, я даже весной-осенью на горку не всегда могу нормально тронуться с хорошим ускорением - шлифует одно из колес. тем более если поставлю мотор помощнее(406-405), то шлифовать будет только в путь... не искал, копался в объявлениях, нашел новый с хранения. погуглил, подходит 1:1. купил решение спонтанное. зачем на 21 дрифтовать там подвеска такая мягкая и валкая, вместо сидений - диван. как бы не перевернуться.
-
вопрос в цене. б/у беспроблемный это лотерея. новый стоит конских денег. так что при возможности я посчитал что лучше ремонтировать, тем более нашел дифференциал от БТР-60 (самоблок)
-
я на ютубе посмотрел пару тройку роликов, не так уж и сложно мост перебрать оказывается. главное иметь правильные съемники и инструменты(не кувалда).
-
знакомый костоправ на какой-то завод отвез, говорит там на складе есть еще ГП советского хранения, остатки.
-
на моей сейчас делают мост: дифференциал от БТР-60, подшипники по кругу новые, ГП поставим 4.1 или 3.9, смотря что получится прикрутить. все зазоры будут выставлены как в книжке. посмотрим что получится.