ShPioN
Модераторы-
Content count
19 029 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
потому что в смартфонах как правильно стоит всего одна ячейка аккумулятора и напряжение там фиксированное, 3.7В. в автомобилях ячеек дофигища, они соединены последовательно. напряжение сборки может быть 400-800В, в зависимости от модели машины. 50Ач при 400В и 50Ач при 700В это чуток разная ёмкость по факту, поэтому пишут в кВтч(это самая правильная единица измерения ёмкости аккумулятора). делите ёмкость на мощность, добавляете 10-15% на потери. выйдет время в часах.
-
он там всё разжевал, буквально, до иероглифов и pinyin только с обновлением блоков не получилось, я удивлен что у него экстренное торможение не сработало.
-
есть такое. есть мысль спрятать гпон роутер за потолок, от него спустить только ethernet
-
потому что он сильно привязан к станции на АТС, а в случае несовместимости может всю цепочку GPON обрушить. намного проще его оставить чисто как медиаконвертер, а дальше пользоваться любым вайфай роутером, при этом функциональность не теряется совсем.
-
заменить не получится. там LAN порты гигабитные, нужно купить другой вайфай роутер (любой на свой вкус, только обязательно с гиговым портом). при желании можно гпон роутер переключить в бридж и РРРоЕ поднимать на вайфай роутере. но можно и как есть оставить, тогда вайфай роутер будет тупо по DHCP получать интернет от гпон роутера. а сам гпон роутер (вернее его беспроводная часть) реально фуфло.
-
волосы отросли после ДВС?
-
перешел за лимит в 1000 кВтч или нет дотяну ли до след. месяца, чтобы начать лимит с нуля...
-
замеры показывают что от электромобилей нет никакого доказанного излучения, грубо говоря разговор по телефону по мощности излучения больше в десятки-сотни раз. голова болит скорее всего из-за постоянных мыслей о пробеге и оплаты по кредиту.
-
нет, никаких изменений не было.
-
там у заправки отжали часть территории, идет какая-то стройка, на выходных боксы были пустые, поэтому промолчал насчет того мастера
-
узкарт не знаю, ХУМО ограничений нет, разве что физическое ограничение банкомата (за раз не больше 40 купюр может выдать).
-
каждый день езжу. при нажатии на паркинг машина у меня "осаждается" только на уклоне. стояночный тормоз сзади, а автохолд спереди(или по кругу, точно не выяснил еще).
-
ради интереса подключитесь диагностикой к машине, у неё миллиард разных показателей, вплоть до процента нажатия на педаль тормоза и газа, угол поворота руля, скорость поворота руля и еще пачка разных показателей. когда машина стоит на месте и педаль тормоза нажата больше определенного процента (или включен автохолд), нет смысла подавать на электромоторы мощность, это пустая трата энергии. эл. моторы включаются только при приближении к отпусканию педали тормоза, чтобы вам казалось что машина как на классическом гидроавтомате трогается.
-
так автомобиль включен? да. есть расход электричества. в пробке расход электричества повышенный, т.к. скорости низкие и рекуперация работает неэффективно, чаще работают тормозные колодки. в тянучке, где не приходится нажимать на тормоз, расход будет пониже.
-
что за аккумулятор? они ведь разные бывают
-
вы проверяли настройки инвертора? может там стоит ограничения стоят, например ограничен ток заряда аккумуляторов. тут всё зависит от условий проверки, как вы проверяли что панели выдают не всю мощность? в какой конфигурации установлены панели, а какие характеристики у инвертора по входу с панелей?
-
6.5 часов в итоге. вот именно, сейчас считай вообще нет нагрузки, по сравнению с летом или зимой.
-
ЮАР уже почти 4 часа нет электричества: https://t.me/Tashkent_Land/37251 с 9 часов утра обесточен практически весь юнусабад, только полчаса назад частично восстановили несколько кварталов.
-
в лосе возил компрессор (подарили) лет 6-7, в новой машине компрессор в комплекте поставки. ИМХО компрессор мастхев, т.к. я даже словив пруток арматуры, накачал колесо и доехал до шиномонтажки. арматура была толщиной с мизинец, хорошо что это был свободный кусок и застрял в колесе. кроме этого всякие саморезы и гвозди ловил несчитанное кол-во раз, в итоге за 13 лет запаску не использовали ни разу.
-
под 2л турбо имелась ввиду малибуха, насколько я понял
-
я запрашивал 4 раза, в 4й раз повезло и пришел пароль без этого символа.
-
вся проблема в том, что масляный фильтр находится уже ПОСЛЕ маслозаборника и маслонасоса, а продукты износа находятся как раз в поддоне. т.е. меняйте масляный фильтр хоть перед каждой поездкой, это ничего не спасет. для ремня ГРМ нужен особый допуск масла, но кто его у нас будет соблюдать? у нас заливают то масло, которое посоветовал заменщик масла (ока, чОткий мой, Америко орижинал!). ремень грм там конечно не самый обычный, он адаптирован к работе в масляной ванне, но продукты износа у него всё равно есть, физику не обманешь.