ShPioN

что пишет при загрузке?

регулируется только яркость, и то между минимальным и максимальным значением. об этом я и говорю, у AMOLED ниже минимальная яркость(при чтении в темноте сильно заметно), так и максимальная яркость выше(в солнце не выцветает экран). я говорю об абсолютных значениях. маркетинговых 178 градусов в курсе как измеряются эти 178 градусов? да, те же обои на главном экране, фильмы ночью если смотреть. на AMOLED поставил темную тему, пиксели отключаются и экономят заряд аккумулятора. на LCD потребление энергии зависит только от яркости подсветки, независимо от отображаемой картинки. несложно догадаться, что потребление всегда будет выше, по сравнению с АМОЛЕД. у меня были оба типа экрана(сейчас LCD), поэтому я говорю исходя из собственной практики, а не по чужим текстам из интернета.

у дисплея куча параметров: яркость, контрастность, цветопередача, угол обзора, структура пикселей, точность передачи градиентов, отражение солнечного света, потребление электричества(эффективность)... вот ссылка на тесты дисплея S6. то что дисплей IPS, еще ни о чем не говорит, нужно еще его правильно откалибровать. да и черный цвет после AMOLED на любом LCD кажется просто убогим, это даже не черный, как темно серый какой-то...

абсолютно верно. вытащенная фишка 91 бензин, вставленная 83 в вашем случае. также можно переделать под 87 и 95.

вы бы хоть почитали тесты этого АМОЛЕД экрана, цветопередача которого признана одной из самых лучших. в целом по всем параметрам этот АМОЛЕД экран рвет все виды LCD панелей. у людей инертное мышление, увидели в первом гелекси чуток насыщенные цвета, теперь самсунг пусть хоть 10 поколений улучшенных экранов производит, но потребители так и будут считать что цвета кислотные, не обращая внимания на факты.

[warn=Господа, жабры к шумоизоляции относятся чуть более чем никак. ЭПМ (с)][/warn]

[warn=Не отклоняемся от темы. ][/warn]

[warn=На этом оффтоп заканчиваем. Если подобное будет повторяться, сервис FORS.UZ придется запретить обсуждать полностью со всей реализуемой продукцией. Флуда в масляной теме более чем достаточно. ][/warn]

еще раз повторяю, масло обсуждается вот в этой теме. для всех машин, от ЗАЗ968 до Maybach и Maseratti Quattroporte. думаю не стоит объяснять к чему приводит игнорирование предупреждений модератора.

Тема не про масла. ЭПМ ©

у нас же азия

[warn=Господа, вы в каждой теме будете флудить? ЭПМ (с) Пользуйтесь поиском на форуме, форум не ограничивается 2-3 темами, зачем обсуждать хамов, драки/рамсы в теме где обсуждаются правовые аспекты между водителями, пешеходами и сотрудниками ГАИ?][/warn]

[warn=Господа, хватит флудить в этой теме про ПДД. ЭПМ (с)][/warn]

а вы прочитали какие условия участия в акции? вы под эти условия подходите?

Rotate - импульсы с датчика оборотов, т.е. для индикации скорости вращения.

[warn=Очки не имеют отношения к этой теме. ЭПМ (с)][/warn]

[warn=Господа, пользуйтесь поиском, перед тем как писать в эту тему.][/warn]

это меджикар так настроен. проблема в нем.

когда у вас бензин заканчивается, машина останавливается как вкопанная? двигатель моментально останавливается? людям почему-то трудно психологически перешагнуть тот момент, когда осознаешь что двигатель может "вращаться" не только от бензина, но и от колес... например вы же видели как заводят авто с толкача, тут тот же самый принцип, коленвал вращает не сила над поршнем, а КПП через колеса.

смотря как регулировать, ведь даже в столице вам не могут его правильно настроить в чем преимущество, если регулировать можно даже в ауле? обычно регулируют один раз и ездят так до неисправности какой-нибудь. да и после устранения неисправности обычно нет нужды в регулировке...

в нашем регионе даже 4 поколение не особо умеют настроить также, пальцем в небо графики двигают. карты бензина/газа не собирают...

чтобы форсунка залила так, чтобы за один такт работы залить весь цилиндр, это форсунка должна быть супер производительной.

на автомате тормозом приходится пользоваться чаще. при маленькой скорости скорость регулируется тормозами, а не сцеплением

ну когда вы будете засасывать воздух, должно быть разряжение, т.е. не должно быть свободного потока.

разрежение во впускном тракте, в редукторе избыточное давление. например на выходе редуктора 1.5 атм., разрежение во впускном 0.3 атм, дифференциальное давление получается 1.2 атм.