ShPioN

это из-за помёта на лобовом стекле

у меня так бывало при напряжении в сети ниже 205В. приходилось уменьшать давление. потом поставил стабилизатор, а потом и инвертор

в нашей стране всё уникально терминал оплату поддерживает, банк разрешает, но продавец решает что принимать, а чего не принимать... а налоговая при этом молчит...

https://usa.visa.com/support/consumer/travel-support/exchange-rate-calculator.html вот у визы есть калькулятор

это обычная карта виза, она будет работать везде по миру. сумовая карта виза не является новинкой, есть и у других банков, успешно работает.

насчет аналогичной проблемы выпустила бюллетень тойота, на кучу моделей (считайте что все). ровно прям одинаковые отложения на ЕГР (кстати, у тойоты тоже много моторов с циклом Аткинсона-Миллера). в бюллетене официально описана причина что это из-за содержания хлора в бензине. тут дело не в Китае, т.к. этих машин в Китае миллионами продают (именно гибридов) и массовых жалоб нет.

https://www.drive2.ru/l/627596290405960748/ тут даже бюллетень от тойоты есть, на кучу двигателей и на все рынки. так что у других тоже есть проблемы с EGR.

причем этот бензин везде, даже на лукойле. получается в нашей стране найти чистый бензин еще та проблема, нужно искать нелегалный заморский казахский бензин, причем чтобы его никто не успел разбавить.

катализатор находится ПОСЛЕ всей этой херни, поэтому он мимо кассы тут. просто его делают из расчета бензина, который соответствует каким-то стандартам, в неё нормировано содержание всех ингридиентов. в нашей стране бензин никем не контролируется, более того, уверен что даже если наш бензин прооверить в лаборатории, то на бумаге он будет соответствовать всем местным нормативам. просто местные нормативы не регулируют содержание всех этих вредных для ЕВРО-5/ЕВРО-6 двигателей веществ.

продается, даже тут можно найти в наличии.

Новая запись про электропривод багажника: https://www.drive2.ru/l/677746665016278418/

всем большое спасибо, товарищи!

клеил снаружи авто атермалку(+бронь, +антидождь) от ultrafit, есть слегка сероватый оттенок (равномерный, не радуга). но такого прям впечатляющего эффекта от атермалки я не почувствовал. по приборам всё четко, но на деле это работает не так как рекламируют.

https://t.me/Tashkent_Land/39081 тут видимо был залит 98, тяги хватило. вернее чуток не хватило чтобы разделиться на два.

это же как у докторов схема. продиагностировать, найти болячки, развести на бабло

лучше брать с запасом, т.к. 500км это при оптимальных условиях. зимой/в жару пробег будет меньше. вам нужна 700км версия хана.

да ну этих блохеров, все возомнили себя профессорами равномерный медленный разряд всегда предпочитетльнее, т.к. выше КПД этого процесса.

не в воротах дело, а в месте внутри

мне такие тачки не нравятся, как будто в танке едешь, неудобно. неповоротливые, высокие (залезать неудобно), управляются так себе. плюс размер у сонга побольше чем чазор, в мой гараж трудно заезжать. мне нужна машина примерно размером с чазор. не больше. другие бренды даже не рассматриваю, т.к. там инфосистема закрытая, не андроид (или закрытый андроид). хан 5 метров длинной, в гараж не влезает. так бы я его взял тут видать наш сервис что-то не до конца объясняет, таких машин продано миллионами (DM-i система), при высоком проценте отказа думаю популярность системы резко бы спала вниз. тут или что-то с нашим бензином, или что-то нужно менять в логике работы системы... под наши культурные особенности и менталитет

буду ждать офиц. электричек не кроссоверов (седан, хетчбек или лифтбек), с мощностью от 250 л.с., возможно тогда задумаюсь о замене. если установите метан/пропан, о гарантии можно сразу забыть. там одновременно вмешательство и в ДВС, и в электронику. да, везде накрутки... интран в основном 50/50. HEV пробег 4000км примерно.

новая запись про чистку EGR: https://www.drive2.ru/l/676084478312986968/

никакого вреда. да и по факту, вы же не будете каждый раз разряжать аккумулятор до нуля. можно заряжать и с 70%.

потому что в смартфонах как правильно стоит всего одна ячейка аккумулятора и напряжение там фиксированное, 3.7В. в автомобилях ячеек дофигища, они соединены последовательно. напряжение сборки может быть 400-800В, в зависимости от модели машины. 50Ач при 400В и 50Ач при 700В это чуток разная ёмкость по факту, поэтому пишут в кВтч(это самая правильная единица измерения ёмкости аккумулятора). делите ёмкость на мощность, добавляете 10-15% на потери. выйдет время в часах.

он там всё разжевал, буквально, до иероглифов и pinyin только с обновлением блоков не получилось, я удивлен что у него экстренное торможение не сработало.

есть такое. есть мысль спрятать гпон роутер за потолок, от него спустить только ethernet