ShPioN
Модераторы-
Content count
18 988 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
как? ну когда нибудь наверное посадит, если генератор не работает. но о влиянии свечей на аккумулятор я никогда не слышал...
-
однозначно на этот вопрос нельзя ответить. все зависит от конкретных моделей резины(там еще от рисунка протектора есть зависимость). но жесткие китайцы плохо сцепляются с нашим асфальтом, я это почти каждый день вижу(слышу). на поворотах на безобидной скорости они уже скрипят, хотя у нормальной резины еще большой запас перед срывом в скольжение.
-
тут обсуждалось у меня уже 60 000 км прошли, недавно выкручивал - состояние отличное. они дают очень мощную искру, что и помогает экономить топливо. для тебя да, т.к. кроме 1-3 поколений видимо другого не пробовал мы сравнивали 2 и 4 поколение на одинаковых лосях 1.8 с друзьями, да и те кто на бензине катается тоже сравнивали свои машины с моей машиной и отмечали что динамика на 4 поколении лучше относительно 2го.
-
не настолько большие масштабы это получается если колесо вместо 10кг сделать 5кг, то машина на целую тонну "разгрузится". насколько я помню, соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. шире пятно контакта - меньше сила давления. т.е. по сути увеличивая-уменьшая ширину колеса, мы кардинально ничего не поменяем. остается только улучшать состав резины.
-
существенно ниже расхода не будет, в пределах 5% снизится возможно(а если часто тормозите двигателем, то может и на 10%). но улучшится динамика. плюс будет автоматизация(переключение после прогрева, переключение обратно на бензин(при окончании газа), отключение газа если есть утечка и т.д...). если хотите без особых трат снизить расход на газу - ставьте иридиевые свечи типа Denso IK20. расход на 5% снизится точно.
-
мне казалось именно из-за слабости движка как раз таки стоит поставить 4-поколение, чтобы в мощности меньше потерять. но из экономических соображений действительно не стоит.
-
ИМХО: нет. есть модель свежее, К910 и совсем свежак К920.
-
в горах ночью бываю редко, поэтому и вижу такое редко. но ведь второе поколение можно самому в поле настроить, почему же это не может сделать мастер в подворотне? может условия горения мал-мал разные? под высоким давлением в цилиндре и под низким давлением в глушаке?
-
как-то не очень разбираются пока...на 4 поколении даже если настройки полностью испоганить и сделать заведомо кривыми - максимум машина будет плохо тянуть или глохнуть. ну или загорится джеки чан, но какие-то физические повреждения сделать практически невозможно. но согласен, мастера у нас в большинстве полуобразованные, смотрят в монитор и видят фигу. хотя по сути по кол-ву настроек и обратной связи 4 поколение всухую уделывает любое другое, главное правильно читать эти данные. будет. но нужно будет правильно настроить график бензин-газ, чтобы смесь нигде не была бедной или слишком богатой. лучше на это время включить датчик или использовать внешний. но можно и с помощью 5й точки настроить
-
действительно на 2м поколении при торможении двигателем подается газо-воздушная смесь, если она очень бедная(не успевает сгорать в цилиндрах), то горит уже на выхлопе. я сам это видел своими глазами, тазик с пламенем из глушака при спуске с горы на 4м поколении форсунки закрываются, это тоже проверял. но на тазик не поставишь 4 поколение, так что тут без вариантов - при спуске лучше переключаться на бензин. на карбюраторах часто есть система ЭПХХ, подача бензина прекращается. улыбнуло
-
часто вижу в автомагазинах. я брал на Собирке.
-
вчера был на Горьком(Саёхат). билайн ни у кого из друзей не работал, пришлось включать точку доступа
-
если будут какие-то мелкие проблемы - решите по ходу их появления. с вашим подходом можно пол машины поменять
-
помыть машину, залить безнин, прочитать инструкцию.
-
это рядом с метро Алмазар (бывая Собир Рахимова). там внутри мастер Бахром и Навруз. это у кого я обслуживаюсь, а так там много толковых мастеров.
-
пожизненную 20 тысяч пробега для рулевой фигня, разве что нещадно гонять по междугородним маршрутам, но ведь таксисты не делают у вас ремонт, видимо на это и расчет ИМХО
-
СТО на Собир Рахимова (Алмазар).
-
[warn=Тема открыта. Читайте шапку. Будете игнорировать - бан. И не пишите потом в личку о несправедливой жизни ][/warn]
-
подумал авось прокатит спасибо за информацию. я скорее всего куплю с гарантийного склада арригинял цена примерно такая же... а в качестве нет разницы между корейским без коробки и GM? точно не знаю. но склоняюсь ко фторопласту, так как просто пласт наверное развалится через 100км...
-
поменял датчик скорости - сдох через 15 минут и он. все таки видимо придется модуль зажигания менять.
-
можно, но крайне желательно в центральном офисе страховой фирмы. агенты часто распечатывают бланк, но по факту в базе ничего нового не будет.
-
основную втулку из металла, мне еще две втулки пластиковые поставили, насколько я понял для уменьшения шума. у меня еще и сальники меняли, видимо не полный комплекс вам предложили.
-
[warn=Тема закрыта в связи с игнорированием форумчан предупреждений модераторов.][/warn]
-
сделал на прошлой неделе рулевую(стучала и потела маслом). сделали все как надо, поменяли все сальники, поставили пластиковые втулки. стало намного тише, но кажется еще и амортизаторы стучат всё про всё обошлось в 350 000 за рулевую + 1л Dexron III жидкости. бонусом теперь меньше шумит насос ГУР. вчера съездил в Самарканд, по дороге туда спидометр сошел с ума, как недавно описывал один из форумчан: отпускаю педаль газа - скорость падает до 20-30(даже если еду 150). если нажать на газ слегка, то дергается 40-90, если педаль утопить - показывает более-менее сносно. также началось небольшое троение при трогании с места. я так понимаю мне придется поменять комплект из модуля зажигания и датчика скорости
-
нет, меняется только смесь. УОЗ не зависит от ДК. ухудшение будет на бензине, т.к. ЭБУ будет сильно обогащать смесь, но безрезультатно. на ГБО-2 ставят обманку для ДК, эмулятор датчика кислорода. он будет всегда давать идеальную смесь.