ShPioN
Модераторы-
Content count
18 987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
именно так а вдруг между заменами масла стало меньше минимума? надо проверять хотя бы раз в неделю-две.
-
БК знает давление в топливной рейке, знает производительность форсунки при 100% открытии. исходя из этого расчитывает сколько топлива распыляется погрешность возникает когда форсунка загрязняется и пропускает меньше или больше чем в нормальном состоянии.
-
это густое масло в КПП превращает МКПП в подобие АКПП
-
скрепку не туда воткнуть можно по ошибке. да и если правильно воткнут, узнают что это за ошибка, что это даст человеку? он пойдет в магазин, купит новый датчик и заменит его сам?
-
у человека ситуация: горит check engine. знаний сейчас у него нет очевидно, иначе он бы уже сам нашел причину на изучение теории уйдут многие месяцы, если ошибка серьезная, движок за это время накроется медным тазом. поэтому совет ехать на диагностику считаю вполне обоснованным. а потом уже при желании можно изучить теорию и экономить деньги.
-
сначала читал теорию. потом форумы и опыт людей. и только потом купил OBD сканнер и читаю ошибки теперь сам. если нет теории, то от практики ожидать нечего.
-
если человек спрашивает что делать если загорается Check Engine, то скорее всего он не знает что делать если он узнает какая это ошибка какой смысл тогда узнавать ошибку, если для исправления все равно нужно ехать к мастеру? для определения неисправности по ошибкам в check engine нужен хотя бы небольшой опыт в этом...
-
реле. на диагностику, узнать что за ошибка.
-
голого льда нет, но если температура -5*, то влага на асфальте в каком-то количестве замерзает все-таки.
-
это вы сильно преувеличили даже при -15*, если будет СУХОЙ асфальт, сцепление будет приличное. беда в том, что сухого асфальта при такой температуре не бывает.
-
именно. но это нереальные условия, т.к. зимой при -5* С трудно найти СУХОЙ асфальт(на асфальте в любом случае будет конденсироваться влага).. плюс это еще от типа асфальта сильно зависит(гладкий, шершавый...).
-
и как вы себе это представляете? топливный фильтр пропускает любую жидкость, разве что отсеивает твердые частицы до определенного размера. фильтр пропустит что угодно: бензин, солярку, спирт, воду, керосин...
-
Этилированный бензин это бензин содержащий тетраэтилсвинец, который давно запрещен во всех странах, если не ошибаюсь. такой бензин за один бак убьет катализатор и датчик кислорода.
-
фархадский, сергели - их там тонны
-
это опять приведет к холивару. коротко: на такси такая же резина, как и у остальных, но водитель зачастую обкуренный или вусмерть уставший.
-
отличная резина, просто многие давление держат низкое, вот и появляются шишки и разрывы. конечно надо признать, что профиль низковат, поэтому лучше поставить комплект резины от кобальта - ContiPremiumContact 2, но профиль 65.
-
не в курсе про ВАЗы, но почему то на всех других авто этот датчик живет годами и не ломается.
-
Китай, фабричный не думайте о ВР с двумя камерами или о покупке на Малике. и в первом, и во втором случае будет дорого и некачественно.
-
этот ненужный датчик неплохо экономит топливо, повышает мощность и продлевает жизнь свечам.
-
если сдохнет двигатель, то вывод будет "двигатель с нашим бензином нафиг не нужен"?
-
стоковые тоже наружу выворачиваются, проверяли.
-
люди, вы темой не ошиблись? прошу не оффтопить.
-
прошивка по эффекту лучше, но бензиновый ЭБУ должен поддерживать как минимум две топливные карты(бензин и газ) конечно реально, кроме баллона. на баллон нужен сертификат, его легче тут купить.
-
неа, под смесь и режим езды никак не подстраивается