ShPioN

тут уже показывал инструкцию этих функций пока в корне нет, ни по проводу, ни по беспроводу

не, на каждый день не пойдет, утомительно будет. я же не на саму канатку на обозревание ездил всего-лишь в те края...

в воскресенье с утра съездил на Амирсой по делам, расстояние общее около 180км (туда-обратно). по ощущениям кайф, включил около парка Новый Узбекистан адаптивный круиз и так доехал до точки назначения. из удобств: 1) на большом экране запущен Waze и лимит скорости можно посмотреть не сильно отвлекаясь от дороги 2) абсолютно нет усталости, т.к. машина по сути доехала сама 3) подвеска для долгой дороги в самый раз, не слишком жесткая и не слишком мягкая 4) пока другие еле разгоняются в горку, легким нажатием на газ можно легко обогнать кого угодно из неудобств: 1) на трассе радар за радаром, даже не разгонишься :(

никаких, разве что в любом случае через полгода нужно на замену масла

не озвучили, но я знаю от других владельцев что нужно в режиме HEV без подзарядки от внешней сети проездить 3500км

ага

на видео же ХАН, это электричка.

так он и по техничке круче, да и цена выше

в инструкции и гарантийных обязательствах об установке приложений ничего не нашел, только про рутирование написано (взлом). но некоторые менеджеры на словах говорят что якобы могут лишить гарантии, но это на словах.

из группы Chazor в телеграме

их словам не стоит даже на капельку доверять, ибо они никакой информацией не владеют, берут всё с потолка.

установить можно, не проблема. в группе есть инструкция. а кто сообщил такие сроки обновления?

разве бочонок не должен быть на стороне с платой SSD?

около 3 кВт (16А). чайник тефаль тянет, кондер 12 думаю легко.

не будет если вы про шнур, который похож на удлиннитель, то это не зарядка, а разрядка. с помощью этого шнура можно ОТ машины получить 220В.

да, экологично же вообще не заряжаться до 3500км

если заряжать авто внешней зарядкой, то ДВС практически не будет запускаться, т.к. расход энергии будет идти с полного аккумулятора, а ДВС для подзарядки запускаться не будет.

есть два порта зарядки: переменка (медленная) и постоянка (быстрая). дома будете в любом случае заряжаться через переменку, если конечно не купите дорогущую зарядную станцию. по переменке в зависимости от зарядного устройства максимум получит 3.2 кВт, время зарядки пустого аккумулятора около 5.5-6 часов. на улице можете заряжаться на станции быстрой зарядки, пустой аккумулятор примерно за час с копейками будет полным. порт зарядки на китайских авто называется GBT. первые 3500км салон сказал нужно ездить без внешних зарядок, для обкатки ДВС. поэтому пока езжу без зарядок. может поэтому и зарядки не выдают сразу

а в приложении солик еще не проверяли, цифры появились? там цифры несколько отличаются, в меньшую сторону по крайне мере у меня так.

это не так работает... инвертер генерирует дополнительную мощность, не получится взять соседский кабель и им пускать дополнительную мощность наружу. это как барон Мюнхаузен дергал себя за усы и вытаскивал из воды

за два года панели чистил всего пару-тройку раз. прошлым летом после пыльной бури, зимой после толстого слоя снега. зимой то ладно, после чистки от снега эффект ощутимый (между ничем и полной выработкой), а вот летом чистка практически ничего не дала, 5% максимум.

осталось только технически это организовать, как вы себе эту схему представляете? у инвертора не бывает такого порта для подключения. есть только вход от РЭС и выход на дом.

если есть желание выкинуть деньги на ветер, то можно. но мой совет: даже не смотрите в сторону акфа стабилизаторов. я на форуме тут уже делился опытом владения стабилизатором от акфа.

судя по цене, это простушка 110км, т.к. флагшип 110км стоит дороже + ожидание 2 месяца.

это маркетинговая уловка. изначально объявляли о трех позициях: 1) простушка 55км 2) простушка 110км 3) флагшип 110км продавцы считают по этим позициям, но по факту 1 позиции не бывает, невозможно заказать