ShPioN

в деталях заказа написан сайт, через который проверять трек.

зависит от должности, платят даже в местных компаниях.

а газовый комп какой?

на 4м хотя бы есть автонастройка, плюс там неправильная настройка не приведет к чему-то ужасному.

если человеку важно лишь бы машина просто ехала, тогда можно и 2 поколение. если хочется чего-то большего, тогда 4 поколение. но 2 поколение надо уметь настраивать, чтобы не было хлопков во впускном тракте и мини-взрывов в катализаторе(вспомним как хлопает глушитель в грузовиках), а то один хлопок выльется в копеечку. это как карбюратор и инжектор. карбюратор едет и едет, хотя инжектор к тому пробегу будет требовать чистки форсунок, допустим. но прогресс не стоит на месте, поэтому все перешли на инжектор, т.к. он позволяет сделать более тонкую настройку.

4 поколение надо ставить, желательно с OBD коррекцией. или как минимум заставить мастера собрать бензиновые карты и далее газовые карты. добиться от мастера чтобы они совпадали. сохранить потом эту конфигурацию себе на флешку и на комп, чтобы какой нибудь умник потом ненароком не сбил настройки. мне пару раз сбрасывали настройки которые я месяц собирал, главное без предупреждения...

мощность падает заметно, а если настроить с компенсацией мощности, то расход будет большой, быстро умрет катализатор и будет вонять газом из выхлопной. проще говоря смесь настроить на всех режимах невозможно. но стоит один раз поймать "хлопок", так вся экономия пойдет насмарку. вчитайтесь в то что сами написали. попробуйте для себя логически объяснить, какая связь?

если ставить грамотно, то и до-настройки никакие не нужны. раз в год менять фильтры, раз 40-50 тысяч км. делать ревизию форсунок. у нас грамотно ставят редко конечно, но и даже при этом настройки можно научиться делать самому. ну и правильно сделали, из двух зол нужно выбирать меньшее

это 2 поколение. не рекомендую. тем более у таких "мастеров".

я тоже в этом сомневаюсь, возможности журналисты в новостях нафантазировали.

на 1.6 тоже есть, если не ошибаюсь если не ошибаюсь, я читал что там фазы газораспределения меняются.

ровно месяц

смотрите сколько вам заправили лучше, сейчас газ холодный и вмещается в объемном выражении его больше.

впуск изменяется на ласетти, а вот насчет выпуска я сомневаюсь что есть такая система

возможно контакт плохой и иногда пропадает...

Господа, не забываем что для обсуждения светодиодных ламп освещения есть отдельная тема: www.tforum.uz/topic/17451-светодиодные-лампы/unread/

нужно снять каждую и прочистить контакты. если не поможет, значит реле на замену...

греется то на бензине, можете узнать у мужа что за оборудование стоит? то, что оно итальянское ни о чем не говорит.

а в чем заключается проблема?

значит нужно подождать потепления...

думаю это какие-то временные локальные проблемы. у них заправок намного больше(да и сами заправки крупнее), чем у нас, очереди должны быстро рассосаться.

т-т-т, но этой зимой вроде не было дефицита или очередей на заправках. хотя люди все еще расказывают байки про 5-6 часовые очереди, видимо один раз увидели и теперь это на всю жизнь.

интервалы увеличатся, вот что я хотел сказать. инерция то больше.

могут, главное найти такую заправку. например я раньше заправлялся на ТАПОиЧ, за год с баллона вылили 2 литра масла, с редуктора стаканчик масла. теперь заправляюсь на Рохате, открывал редуктор - немного налета масла, не более.

кстати европейские авто с ГБО сильно наворочены, по сравнению с нашими кустарными технологиями. там стоят электромагнитные клапана на каждом баллоне, специальный редуктор высокого давления(наши обычные дают 1.5 атм., на заводских 5.5-6 атм.), форсунки там быстрые и точные, фильтры всякие...но стоит заправиться нашим газом с маслом, так сразу всё это выходит из строя, т.к. фильтр тупо забивается грязью...