ShPioN

до праздников лучше вам не собираться. после них, наверное можете осторожно собраться но лучше обсуждение в отдельную тему.

к предыдущим маслам есть какие-то претензии? в чем причина такой смены марок масел?

абсолютно не так. этот показатель говорит о вязкости и только, база масла может хоть минералкой, хоть синтетикой. какая у вас машина? заливайте то масло, у которого есть допуск производителя авто. например GM LL-A-025 для наших машин, dexos как вариант. не слушайте таких людей.

ориентируйтесь по такой таблице: значит вы плохо читали стандарты. xWXX, тут "x" это низкотемпературная вязкость, "XX" - высокотемпературная вязкость. при пуске двигателя имеет значение "x", чем ниже - тем лучше. но ведь может быть 0W20, 0W30, 0W40 - поэтому нужно выбирать масло в соответствии с рекомендацией производителя. а не по левой табличке, ориентируясь на температуру окружающей среды.

[info=Сообщения про масло перенесены:][/info] Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию

для какого двигателя эта таблица? или она универсальная? тут даже нет четкости в показаниях, ведь для xW40 показан предел и 35*С, и 45* С...какой-то кулибин нарисовал, а народ ведется...

приведите пожалуйста цитату, где написано что вязкость 30 это для окружающей температуры 30* С, ну и вязкость 40 это для 40* С. во вторых, вы читаете какие-то левые сайты, лучше читать с первоисточников, т.е. стандартизирующих организаций. для прогретого двигателя нет разницы какая температура на улице, внутри него температура от 90* и выше, до 200* С. будь на улице хоть 50*, на температуре масла это будет сказываться крайне минимальным образом. разве что если мотор будет перегреваться, тогда и масло нагреется сильнее. но это уже относится к неисправности системы охлаждения.

это конечно оффтоп, но на метан очереди сейчас в 150 раз меньше, чем на бензин. можно заправиться за 15 минут, из которых 7 минут это сама заправка. на пропан очереди нет вообще. но наверное зимой ситуация будет обратная.

такой температуры нет, в пропановых баллонах всегда есть воздушная прослойка, она не дает сильно повышаться давлению. баллон легко выдержит 100° и более. главное ставить исправный мультиклапан.

вы весьма не правы. советую почитать про классификацию API на досуге. вязкость измеряется при одинаковой температуре, например при 100* С измеряется вязкость. температура окружающей среды никакого значения для второй цифры не имеет. только первые цифры отображают стойкость масла к застыванию при минусовых температурах.

на газ ведь спокойно повысили сразу на 35%(!), и ничего...

значит это Б/У либо плохо зачистили диск перед поклейкой. у меня они стояли 2 года, пока один умник на мойке не решил "почистить" диски моей машине.

бить по рукам мойщиков, которые слишком усердно моют колесные диски. в обычных условиях они не могут отлепиться, ибо их держит центробежная сила. они могут отлепиться только от керхера на мойке.

[info=Продолжаем по теме.][/info]

прочитал на зарубежных форумах, что если поставить минимальное время видео, то зависания пропадают.

'такого прибора не бывает, есть разве что регулятор холостого хода. датчик это прибор регистрирующий показания.

давление указывают на холодную, с учетом что в дальнейшем колеса нагреются.

[info=Переименовал тему.][/info]

[info=Тему почистил. Прошу не превращать её в мусорку, обсуждая прошлое, будущее, политику, погоду, курс доллара и так далее. В противном случае тему буду вынужден закрыть на время.][/info]

ну вы сравнили конечно там стоят керамические или композитные тормоза, сверх дорогая резина и очень жесткая подвеска. если на этот болид поставить соответствующую АБС, то тормозить будет еще лучше!

у гонщика одна педаль, которой он управляет торможением сразу всех 4 колес. у АБС 4 канала, через которые он управляет каждым колесом в отдельности, плюс он может перераспределять усилие вперед/назад. на идеальном асфальте гонщик может и будет иметь преимущество, но например на неоднородном покрытии у гонщика нет шансов.

расход топлива увеличится, мотор станет "тупее", плюс будет вредное влияние на гидрокомпенсаторы и фазовращатели(если такие есть на кобальте).

отсюда и надо отталкиваться. производитель в данном случае рекомендует 5W20, для него 5W30 уже гуще нормы. 5W40 для такого мотора уже перебор.

какие ваши доказательства? масло ведь льют в мотор, в котором температура явно выше окружающей.

не можете