ShPioN

зачем грозиться? нужно звонить 02, сообщить о краже номера, сделать снимков по возможности, сделать копии записи с видеорегистратора(если есть). ГАИшник сам прибежит как миленький, будет умолять об отмене заявления, ведь ему будет грозить нехилое наказание.

нет, он хочет справедливости и равного наказания вора сотрудника ГАИ, чтобы он отвечал перед лицом закона за свои незаконные действия, целью которых часто служит жажда наживы путем шантажа или вымогательства. ведь как известно, если не дать вовремя отпор, завтра они могут например колесо спускать, чтобы вы не уехали, пока не заплатите штраф.

они потратили денег, надо же это как то оправдать

как это, машина не на его имени была что ли?

там даже сами разработчики толком не могут объяснить, как работает эта доработка. насколько я понял, всего-лишь имитируется будто заслонка открывается на больший угол, т.е. если раньше приходилось открывать на 10%, то после этой доработки 8%(по количеству поступающего воздуха). при этом при 100% открытии особо прироста конечно не будет, ибо меняется только заслонка, а не весь впускной тракт

перегрев - миф, повышенный выброс СО2 - в наших реалиях можно забить, ресурс работы не уменьшается

аналогично, мне тоже пишите

не знают свои права и боятся

будет обеднение смеси - приведет к детонации. эффект плацебо чуток ветер не туда подул, сразу уменьшился расход.

одно НО: они пишут что якобы поступает больше воздуха. одновременно с этим пишут об экономии топлива если воздуха поступает больше, то и топлива должно поступать больше а вообще, они там меняли старые грязные заслонки на чистые доработанные, при этом получили прирост в пределах погрешности.

это получается с дисками?

легко, т.к. это уже нарушение закона.

если кто решил скинуть, скидывайте форумчанам, а не перекупщикам например мне нужна резина от колобка, насколько я слышал, там Continental CPC2 195/65 15".

магазин есть на кольцевой, после фабрики малика. тут можно уточнить адрес.

в чем проблема? не можете найти жидкость ATF?

я бы сделал капиталку, там всего-то поменять кольца придется. плюс заодно движок изнутри почистят. а вот лить густую минералку в итоге выйдет дороже, ибо увеличится расход топлива и масло все равно придется доливать...зато при такой вязкости могут выйти из строя гидрокомпенсаторы, их ремонт + кап.ремонт влетит в копеечку...

вряд ли такой высокий бортик...скорее всего это индикатор на тормозной колодке, он начинает так пищать когда остается примерно 2-3мм.

тормозные колодки износились

скорее всего вы что то путаете. для того чтобы изменить настройки УОЗ, нужно подключиться кабелем к ЭБУ. при этом нужно считать и ЗАПИСАТЬ новую топливную карту(допустим), которая находится в определенной области памяти ЭБУ. изменение содержимого микропрограммы ЭБУ и является прошивкой а на дилерском сканере вы УОЗ не измените, только СО можно отрегулировать. сейчас прошли времена, когда флеш-память нужно было выпаять и вставлять в программатор, теперь достаточно иметь кабель и комп. плюс сам образ прошивки, который обычно хранится в *.hex или *.bin.

а какая разница 2 или 4? в цилиндры подается ведь все равно метан, УОЗ все равно нужно подстроить. без прошивки этого не сделать, ибо зажигание микропроцессорное

честно, это мягко говоря дезинформация. прошивается любое поколение, ибо прошивают бензиновые мозги. помимо этого, на 4 можно прошить и газовые мозги, при этом получить всякие плюшки, например заводка на газу.

тратить до нуля очень вредно для баллона. при закачке в пустой баллон сразу 200 атм, вы подвергаете его сильным нагрузкам. с 20-30 атм заправка не настолько вредна. справедливости ради скажу, что даже на 4 поколении можно потратить газ до остатка 5 атм.! например вы настроили редуктор на холостом ходу, когда расход газа допустим 1м3/ч. допустим при таких условиях у вас смесь настроена правильно. теперь вы тронулись с места и едете по делам. место куда вы едете, находится в горах, соответственно часто приходится нажимать на педаль до пола. когда вы нажимаете педаль в пол, расход газа растет до 20м3/ч(цифры с потолка). растет расход - падает давление. например если на ХХ давление 1.5 атм, то при тапке в пол оно может снизиться до 1.2 атм. давление, а значит и количество смеси снизилось на 25%, плюс большая нагрузка на двигатель - бедная смесь и перегрев клапанов поэтому, как я заметил, чаще всего на 2 поколении настраивают на чуть более богатую смесь, чем нужно.

это мелочи жизни. впервые за 30 000км, и то из-за грязного маслянистого газа. зато в случае чего я могу сам настроить систему, это будет правильная настройка. на 2м поколении я этого не смогу, ибо нет обратной связи.

хватит троллить, по твоей логике выходит что карбюратор лучше инжектора, т.к. его можно отрегулировать отверткой и прочистить в полевых условиях но прогресс не стоит на месте, карбюратор уже в прошлом...

плюс сильная потеря динамики, нестабильная смесь, нет автоматического перехода на бензин, да и на газ переходит только при перегазовке. если сбились настройки и идет бедная смесь, прогар клапанов обеспечен. они не высохшие, а изношенные. оставил как есть, пока работает нормально. закажу из Украины, они стоят копейки...