ShPioN
Модераторы-
Content count
18 987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
когда я спрашивал цены на ноутбучные аккумуляторы на малике, ниже 70 баксов не увидел. и то много под заказ только.
-
22 000 сум пробег между заменой 10 000 км. общий пробег 45000км. меняйте салонный фильтр почаще!
-
в целом нормальные. местами есть ледяные участки, но в основном мокрый асфальт. спасибо дорожным службам, за то что не успели посыпать щебенку и песок.
-
Азизбек писал об этом
-
этот второй датчик нужен только для информации, чтобы при мертвом катализаторе загорелась лампочка "Джеки Чан" самый основной датчик - первый.
-
она и так накрывается на родных заводских свечах. качество плавающее. например я на денсо уже более 40 000 км проехал, в клубе у нас есть люди кто и по 80 000 км проехал т-т-т, всё ок.
-
там редкоземельные металлы, типа платины
-
Стехиометрический состав горючей смеси не совсем. перед катализатором стоит датчик кислорода или лямбда зонд. цель этого датчика определять количество кислорода в выхлопе и регулируя состав смеси, добиться стехиометрического состава. например, если смесь бедная, то будет много кислорода, значит надо обогатить смесь. если смесь богатая, то кислорода на выхлопе почти не остается - смесь обедняется. обычный ДК работает в режиме 0 и 1 т.е. старается рисовать синусоиду из 0 и 1. еще есть широкополосный ДК, такой датчик уже может очень точно регулировать состав смеси, т.к. может примерно показать соотношение смеси в пределах от 16:1 до 12:1, к примеру
-
у меня было с 11го(!) раза! так после того как машина завелась, из глушителя пошла дымовая завеса белого цвета я сразу испугался за катализатор и поехал перепрошиваться. заодно поменял свечи на иридиевые Denso IK20. с тех пор заводится в 80% с первого раза, максимум со второго.
-
хоть 100% правильной и точной смесью ниже определенного порога не упадет. это происходит из-за того что у нас двигатель не идеальный и процессы в нем тоже не идеальные например в идеальном случае при использовании метана, должно быть CH4 + O2 = CO2 + H2O. но этого не происходит, т.к. воздух это не только О2, плюс в цилиндре остается немного остатков выхлопа, что также мешает нормальному горению. как-то на Opel Vectra B 1.6 тёти прорвало глушитель(может на кочку неудачно заехала), так из-за образовавшейся дыры звук был очень спортивный!
-
почему? чтобы катализатор работал, смесь должна быть 14.7:1, т.е. стехиометрическая. если будет выбрасываться недогоревшая смесь, катализатор перегреется и расплавится. в пределах погрешности у спортсменов идет обогащенная смесь, около 12.5:1, катализатор сдохнет за 100 км при таких условиях
-
никто и нигде еще не доказал что исправный катализатор уменьшает мощность даже если и уменьшает, допустим на 2-3 л.с., кто это заметит?
-
почему? катализатор нужен даже для машин на спирте катализатор при любом топливе уменьшает СО, СН и NOx. например чтобы уложиться даже в нормы Евро-3 с газом, нужен катализатор.
-
когда я ставил ГБО, в списке разрешенных этой машины не было, что меня весьма разочаровало. но ведь ставят гбо на каптивы, значит и на газ21 можно достать разрешение. Ахмедлан говорил вроде, что у него есть такой знакомый, кто сделает документы на любую машину
-
я видел бумажку с прогнозами выпуска разных автомобилей GM-Uz. со второй половины след. года 100% ласетти должны уходить на экспорт, причем если не ошибаюсь, именно с двиглом 1.5. скорее всего в статье ошибка и они не знают какое счастье их ожидает...
-
что-то мне кажется что это правда. на очень многих ласетти расслаивается шланг перед топливной рейкой, соответственно забиваются форсунки. как известно, метанол очень едкая жидкость и очень агрессивно относится к резиновым деталям. плюс метанол разъедает аллюминий. инструкция еще лохматой нексии 98 года гласила, что использование метанола в любых количествах КРАЙНЕ ЗАПРЕЩЕНО с тех пор в инструкции каждой машины наблюдаю подобное, метанол запрещен к использованию в качестве топлива. если кому-то не верится, прочитайте инструкцию от своего авто.
-
хотел написать проводимость, пальцы напечатали сопротивление устал видимо...
-
это неважно про весну я не шучу, можете использовать этот режим вплоть до весны без опасений. вреда коробке не будет. немножко потеряете в динамике, но зимой она не особо нужна...
-
это кнопка с фиксатором, один раз нажмете и этого хватит на зиму весной еще раз нажмете и так и будете кататься до следующей зимы режимы 3-2-1 следует использовать для торможения двигателем, например при затяжных спусках или далеко перед светофором. последним баловаться не советую, ибо нужно смотреть на дорогу
-
перевести всех на газ очень легко. нужно тупо перестать поставлять бензин на заправки кстати я тут читаю что очереди уменьшились сильно, это только утром, или днем тоже?
-
на шиповке сниженное давление приведет к увеличению нагрузок на шипы, что будет способствовать их выпаданию. да и смысла понижать давление в такой резине нет, при штатном давлении сцепление уже хорошее, состав резины позволяет.
-
на обычной можно приспустить до 1.8, на липучке или шипованной это вредно, сцепление с дорогой ухудшится.
-
чистят, только трассу №1. и то это не помогает, т.к. лёд образуется в любом случае. поверьте, даже если будут чистить все трассы день и ночь, это не сильно поможет.
-
какой закон в нашей стране в ближайшие годы приносил пользу и соблюдался всеми? про такси? может ремень? и что, пока палкой не заставят, вы не смените резину? у вас нет своего мнения или силы воли? это уже не смешно, смех-смехом, но читать такое от форумчан для меня дико...
-
их вообще не будет. даже при мокрых руках. сопротивление тела человека настолько мало, что сила тока в этой ситуации будет мизерной, плюс ток постоянный, а не переменный.