ShPioN

с эвакуатора

спасибо! машина огонь, рвет и с места, и с ходу, ускорение мне нравится. доехал до дома на пустом баке, вместо пробега уже были черточки. аккумулятор тоже был 20% всего. управляемость хорошая, до этого были отзывы что машина слишком валкая, как по мне всё нормально. пока не со всеми функциями разобрался, машину к тому же еще нужно помыть хорошенько, на ней следы от клея (от защитной пленки). т.к. машину забирал прям с эвакуатора, её никак не обслужили. в целом машина нравится конечно, шумка достойная (но я бы двери и колесные арки дополнительно проклеил). в пробках класс, тишина. ночью зарядил от зарядки до 100%, до работы ехал в режиме EV. откликом на педаль газа (тока) машина так и провоцирует, нужно стараться держать себя в руках

приложение mening jarimalarim показывает

ВИН дают при выдаче договора, он заранее вписан. сколько в партии машин непонятно, логистика максимально непрозрачная. так никто не против 100% предоплату принять...

есть такие слухи...

там полный беспредел. наша партия где-то застряла. машины получают те кто платил раньше и позже, но именно моей партии нет. некоторые даже при оплате в мае уже получили.

мой автобус к сожалению (или счастью) еще из прошлого века, на ископаемом топливе но в целом это лето думаю многие будут искать и покупать источники бесперебойного питания, хотя бы для холодильника, а зимой для котла.

контакты у вас есть вроде

да, приходится

на ЮАРе и Каракамыше очередной блэкаут, с ночи нет света. узнал от соседей, разговоров в автобусе, неработающим светофорам и вопросам от коллег на работе.

с родами и то проще было. я знал что через 9 месяцев примерно на какую неделю нужно готовиться а тут блин один говорит одно, другой другое... бардак. мне на душе спокойнее когда я не держу налом на руках большую сумму денег

у меня другая логика. сейчас есть деньги на руках достаточной суммы, поэтому я лучше оплачу. фиг его знает что будет завтра.

у меня непонятная ситуация, один человек говорит что машина в Китае, другой говорит что в Ташкенте. но я на всякий случай всю стоимость оплатил.

именно, причем без рывков и клевков, как кикдаун на автомате

когда переключаете передачу вниз (4-2 допустим), при отпускании педали сцепления, без перегазовки, у вас получится клевок носом машины, т.к. двигатель будет тормозить пока наберет обороты соответствующие этой скорости движения на 2 передаче. чтобы этот клевок компенсировать, нужно выравнять обороты двигателя (повысить) чтобы они соответствовали выбранной передаче и скорости движения.

я не про подъезд ко светофору, а например про спуски. замедление в потоке. необходимость резко ускориться, например с 4 на 2 передачу скинуть. а так при обычном подъезде ко светофору реально приходится на нейтраль скидывать.

я по привычке при переключении вниз (4-3-2-1) делал перегазовку, чтобы не было клевков при отпускании сцепления. на кобальте это не работает, педаль газа просто не реагируется на нажатия а когда реагирует, уже поздно, я переключился.

@per4ik научитесь правильно цитировать сообщения

позавчера и сегодня раздавали очередную партию чазоров, среди них и наши форумчане есть, надеюсь отпишутся по ощущениям

я выше писал с какими машинами сравниваю, там далеко не феррари ну вот, есть же задеркжка

поговорил с коллегами-владельцами кобальтов. задержку на нажатие педали газа подтвердили. не любая, тот же лось 1.8 на механике настолько не дергался. ксюха 1.5 тоже так не дергалась. но эти машины с тросиковым приводом заслонки, там и задержки такой не было. я не хочу кобальт как-то обхаить, всего-лишь хотел мнения реальных владельцев услышать я думал если привод заслонки электронный, то и косяков типа дерганий уже не должно быть, т.к. ЭБУ сам управляет заслонкой и всё должен делать оптимально.

да, с какой-то периодичностью дергается, я раньше не понимал почему отец часто на нейтраль скидывает, теперь понял... всё сток, бензин 92.

мотор делаем, 2.5 превращаем в 2.7. недавно из ТО, дроссель чистили, адаптацию делали, заводится с пол тычка, разгон ровный, из глушака не воняет поэтому и решил спросить, это так задумано или с машиной что-то не так...

езжу последние несколько дней на отцовском кобальте с мкпп, т.к. лося продал и отец в командировке. машина проехала всего 30 тысяч, а руль уже сгрызан как будто пробег 300 000 тысяч, у всех так? еще заметил что реакция на нажатие педали газа супер запоздалая, поначалу нереально бесит. бывает нажимаешь на газ, машина не разгоняется, думаешь уже фиг с ним и отпускаешь педаль, а машина начинает за тебя ускоряться кондер сам по себе часто включается/выключается, плюс после лося в сравнении кондер слабоват... в целом как-то не очень приятно управлять ей, у руля нулевая зона слишком чувствительная, при езде по прямой получается машина нервно уходит налево-направо, ехать ровно по полосе некомфортно получается... при езде по махалле с низкой скоростью машина дергается, даже если держать малый дроссель (сама замедляется и ускоряется рывками). когда ехал в махалле, на крышу упала одна ягода тутовника, ОДНА. звук был как будто на крышу камень приличных размеров упал.

Узбекистан ведь не другая планета, даже если так может показаться с первого взгляда в Китае тоже есть жаркие регионы, да и не только в Китае. крышка аккумулятора заклеена на герметик, он просто так не высохнет. но в любом случае, даже на машине с ДВС, лучше не залезать в глубокий брод, сейчас машины напичканы электроникой (тот же радар на переднем бампере может пострадать). брод лучше объезжать.