ShPioN
Модераторы-
Content count
18 966 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
просто вы видимо не пробовали залить 95 бензин(бензин, а не то что у нас заливают). вот тогда машина реально оживает а после прошивки под 80 она у вас просто выжимает все что получится из этой жидкости она ожила относительно 80 бензина при прошивке под 91... топливная карта и есть прошивка
-
да на матиз наверное не очень, грубо предположу что в районе 100 тыс. сум. может дешевле на самом деле, нужно у знающих спросить.
-
да развод это чистой воды, не будет никакой прибавки мощности. но расход уменьшится, т.к. уменьшится и мощность эта крыльчатка будет мешать потоку воздуха и ограничит впуск...комп увидит что воздуха стало меньше и начнет уменьшать подачу топлива...но не дай Бог эта пластмасса сломается...как вы думаете что случится?
-
чуток будет тупить, это неизбежно если бы не тупило, расход был бы штатным и без вреда движку, зачем тогда с завода настроили под 91 бензин? чем то придется пожертвовать, в данном случае либо расходом, либо частью динамики.
-
то что вы слышите это не стук клапанов или "пальцев", просто в народ привык это так называть. на самом деле вы слышите детонационные стуки, это взрывная волна внутри цилиндра ударяется о стенки. чем ниже температура в цилиндрах, тем выше детонационная стойкость, вот почему в настоящее время переходят на прямой впрыск бензина в цилиндры. впрыснутый бензин испаряясь, охлаждает камеру сгорания и порог детонации сдвигается. а значит можно увеличить степень сжатия и получить профит в виде мощности и экономичности
-
езжайте на главный сервис на С.Рахимова, там самые опытные мастера обнаружат причину и легко её устранят. скорее всего сцепление износилось и нужно будет менять диск с корзиной
-
и кто то в это верит?
-
у меня брат за 10 000 км поменял 3 комплекта свечей на 91-95. не везет с бензином а вот на 80 уже проехал 30 000 км и свечи чистенькие...он заливает где попало, из-за этого и нарывается на бодяженный бензин.
-
а действующие тоже должны переделать?
-
там же написали что с января приступили к сборке пока научатся правильно собирать, будет примерно май. тогда и будут раздавать тачки. а деньги собирают чтобы у людей наличность забрать, на зарплаты и прочие выплаты
-
вы же приезжаете на газе, а в магистрали давление еще ведь остаётся. его и будет показывать манометр. у меня например если закрыть главный краник на баллоне, можно проехать еще примерно 500 м только за счет газа в магистрали
-
если перевести на нашу систему исчислений, то это АИ-98 Евро-4 по качеству это примерно как в мире обычный 95 бензин
-
чую одним местом что с этим клапаном будут возникать проблемы зимой в свете "высочайшей степени очистки" нашего газа
-
Премьера Chevrolet Malibu от GM-Uzbekistan
-
Denso IK20 или NGK IFR6E-11
-
при заправке он сами откроются, по принципу описанному вами ставится вместо нашего евро краника
-
ну и правильно, R означает резистивный тип свечей. это не говорит о предназначении под какой либо тип подачи смеси
-
класс, электронный клапан? я бы себе такой поставил чтобы клапан открывался только при включенном зажигании и запирался после того как я заглушу двигатель
-
на спарк и матиз желательно ставить 4 поколение. там и так моторы крохотные, потеря мощности на 2-3 поколении будет слишком явная.
-
ну вы прям заливайте я тоже могу на газе 350 км проехать, но это по трассе. по городу могу 230-240 проехать. на газе потенциал в мощности и экономии можно реализовать только через увеличение СЖ или через принудительный наддув. кстати что за наддув вы имеете виду?
-
согласен, но для этого и СЖ должна быть соответствующей. желательно с принудительным наддувом не сомневаюсь даже, рвать с места будет ого-го правда соотношение между ОЧ и СЖ не настолько простое, там еще нужно учитывать форму камеры сгорания, диаметр цилиндра и прочее. кстати раньше на альфа-ромео ставили удвоенное количество свечей на один цилиндр(Twin Spark). за счет более равномерного поджига смеси склонность к детонации снижалась и получалось увеличить СЖ за счет этого. потому я и говорю что под газ и спирт было бы отлично увеличивать СЖ вплоть до (11-12):1. ну или ставить наддув.
-
на динамику ОЧ не имеет прямого отношения. нельзя заправить двигатель топливом с ОЧ 120 и ожидать что она будет прям рвать с места. наоборот, из-за того что движок разработан под 92, он не сможет реализовать потенциал от более высокооктанового топлива. чтобы было легче понять: если в ГАЗ21, которая настроена под 72 бензин, залить АИ-98, она поедет лучше? нет конечно просто будет больше его сжигать...если на спарк поставить пропан-бутан, потери мощности будут едва уловимые(макс 5%), если же поставить метан, то потери мощности будут ощутимые(в пределах 10%). но детонация уйдет и двигатель будет жить дольше, так как работает в более тепличных условиях.
-
KU31 к нам завозится, для сведения а насчет мишлена слышал пока только плохие отзывы, да и сам покатался на машине с мишленом - резина плывет, нет уверенности что пройду поворот без последствий хотя возможно она экономичная...но для меня главное безопасность
-
не правда, изменится кардинально. все стуки связанные с детонацией исчезнут как класс. у пропан-бутана октановое число выше 100 по моторному методу. к примеру АИ-98 по моторному методу выдает ОЧ всего 88. наоборот нужно будет прошить ЭБУ с целью еще больше задрать УОЗ, чтобы газ догорал полностью. кстати у метана ОЧ вообще зашкаливает, по моторному методу 120 по сути там детонации добиться нереально даже если поставить зверский турбонаддув
-
Kumho KU31 - отличная летне-дождевая резина. одна из лучших в своем классе. посмотрите тесты если не верите