ShPioN

нет жесткого предела, у меня и при 1800 об/мин эпхх включалось...

давно доказано что при торможении двигателем бензин не расходуется, при условии что машина исправна и оснащена системой впрыска(т.е. инжекторная).

поищите в интернете расшифровку ЭПХХ, узнаете почему расход меньше

баллов 4 было по ходу

100л, композитный, тип 2(капрон только в цилиндрической части). весь 84 кг.

+увеличенный расход может говорить о пропусках зажигания. пропуски зажигания на авто с катализатором - смерть катализатору и возможно самому двигателю(керамическую пыль может засосать обратно в цилиндр).

чтобы не быть голословными, они даже испытания сделали. в отличии от ваших слов без фактов

как только выйдет двухрежимная прошивка на лету, выкину вариатор и бегом к вам

читаем внимательно

у меня как раз рычит, как будто говорит "жми еще, жми..." трудно себя удержать с таким звуком не нажимать на тапку...

я на абсолютно стоковой древней нексии 98 года на 2 передаче 90 км/ч выкручивал и ничего. какая скорость на какой передаче это не показатель, показатель это за какое время эта скорость набралась кстати, отсечка на то и отсечка, т.е. отсекатель. отсекает подачу топлива при превышении лимита оборотов. отсечка и мощность после 3000 об/мин абсолютно не связанные вещи.

у меня иногда срабатывает даже при легоньком прикосновении к педали тормоза, например если под колесом оказался камушек или в повороте...так что стараться не нужно, нужно быть готовым и не пугаться.

если масло легко испаряется, т.е. летучее, оно тоже будет попадать в катализатор. масло ведь горит намного медленнее бензина, вот и плавится кат. не зря ведь и масло теперь ограничивают по экологическим нормам(содержание золы, серы и т.д...).

правильно, но метан тоже можно поджечь слишком рано, отсюда и проблемы. вообще рекомендуют от 12* до 15* прибавки к УОЗ при езде на метане.

если звуков нет и на рычаге хруст не чувствуется, это скорее всего не масло.

я видел 100л баллон. а два 80л это круто, 160 л это почти 40 м3 метана

оказывается это предусмотрено. пока газ горячий, давление выше. но остывает он до давления в 200 атм. я читал в спецификациях баллона что допустимо временное повышение давления до 240 атм.

сегодня утром на многих заправках в районе старого города очереди нехилые, за 200-300м, очереди даже специально решетками огородили

не, очереди все еще такие же. вчера в 19:00 подъехал на ТАПОиЧ, выехал в 21:40. зато задули как положено 220атм., которые потом остыли до 200атм.

в этом то и вся проблема, люди абсолютно безразличны к своим авто

мы же про матиз

ограничитель воздуха во впускном тракте, ставят с завода на обкатку, на 1 ТО убирают. вот ссылка на статью

конечно же форум, просто нужно без агрессии, общаться с максимальным уважением думаю Вартан имел ввиду что нужно опасаться горе настройщиков-прошивальщиков, которые запросто угробят движок. если УОЗ задрать слишком сильно, то действительно поршни могут треснуть от перегрева, т.к. смесь будет сжиматься тогда когда она уже горит. на мощности движка это сильно не скажется, а вот локальный перегрев быстро всё убьет. Самижон ака, Вартан ИМХО не писал про ВСЕХ установщиков газа, просто везде есть криворукие установщики. в ответ на ваше предложение о том, что люди из Ташкента приезжают в Наманган поставить газ могу ответить, что когда я пока я ставил газ в КТБ приехали 2 клиента из областей договариваться об установке. так что главное это хорошая команда мастеров, а где они находятся это вопрос вторичный.

а дудку вытащили из корпуса воздушного фильтра?

так я и не писал что 100% я просто очень сомневаюсь что современный движок с высокой степенью сжатия пройдет испытание на нашем бензине, в том числе экологические нормы.