ShPioN

по социальному эффекту это ИМХО равнозначно реальному запрету частного извоза. при введении такого запрета бензина на заправках не останется, социальный бум обеспечен

Chevrolet Cobalt: more than a new car, a new reference

купите зарядку на аккумулятор с поддержкой пуска двигателя, один раз запустите за день, на целый день должно хватить. а масло АКПП меняют во всех официальных СТО и клубных мастерских типа ASSA motors и на fors.uz.

насколько я понял, там движок с очень высокой степенью сжатия(VCHE - Very High Compression.Econoflex). для Бразилии оно самое то, у этанола ОЧ повыше 110 будет. а у нас никакая прошивка не поможет, на нашем 95 будет ездить как на паршивом 80 хотя сторонникам ГБО будет только на руку, т.к. будет высокая мощность и экономичность на газе, главное чтобы не было прямого впрыска(с прямым впрыском ГБО противопоказано).

таксисты далеко не самый лучший источник информации шиповка хороша только в лютые морозы на льду или жестком снегу, на то и расчет что шипы будут царапать покрытие и цепляться за счет этого. а ставить разномастную резину(ведущая и вторая ось) вообще опасно, неконтролируемый занос гарантирован.

так на одном баке 200км, одна поездка загород это как минимум 25 км 10% пробега на заправку многовато...

HOLD - исключается 1 передача и исключаются резкие переключения. например в обычном режиме если колеса начали буксовать, автоматика думает что набралась нужная скорость и переключает на след. передачу, при этом происходит сильный удар в механизмах переключения. включая режим холд вы обезопасите себя от пробуксовки и сильных ударов при переключении передач.

я о том же это надо один раз попробовать, чтобы в дальнейшем чувствовать инстинктивно и не попадать в такие ситуации...

АБС не панацея, но она спасает жизни, т.к. в экстренных ситуациях у многих наших водителей мозг отключаются(некоторые могут даже глаза закрыть от страха). АБС не дает колесам заблокироваться, что позволяет передним колесам поворачивать машину, а задним держать траекторию. попробуйте на гололеде на нексии резко нажать тормоз и при этом поворачивать руль, незабываемые ощущения гарантированы

да, тоже самое, только при условии что автомат современный и имеет блокировку гидротрансформатора(на ласетти такой).

там расчет ведется от температуры. летом то ведь температура выше 20* С однозначно, так что прошивка не повлияет.

там отсечка сдвинута...

если на момент отпускания педали газа обороты меньше 1800, смысла для экономии топлива действительно нет но для безопасности нужно держать на передаче, чтобы не терять связь с колесами.

наоборот, если выше 1.8, то срабатывает отсекатель и форсунки закрываются.

установлен БК. начинается с 1800 об/мин, продолжается до ~1100 об/мин. т.е. если 4 передача, то примерно до 35 км/ч. а расстояние может и 50-60 метров быть, точно не мерил пока.

нет жесткого предела, у меня и при 1800 об/мин эпхх включалось...

давно доказано что при торможении двигателем бензин не расходуется, при условии что машина исправна и оснащена системой впрыска(т.е. инжекторная).

поищите в интернете расшифровку ЭПХХ, узнаете почему расход меньше

баллов 4 было по ходу

100л, композитный, тип 2(капрон только в цилиндрической части). весь 84 кг.

+увеличенный расход может говорить о пропусках зажигания. пропуски зажигания на авто с катализатором - смерть катализатору и возможно самому двигателю(керамическую пыль может засосать обратно в цилиндр).

чтобы не быть голословными, они даже испытания сделали. в отличии от ваших слов без фактов

как только выйдет двухрежимная прошивка на лету, выкину вариатор и бегом к вам

читаем внимательно

у меня как раз рычит, как будто говорит "жми еще, жми..." трудно себя удержать с таким звуком не нажимать на тапку...