ShPioN
Модераторы-
Content count
18 955 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
Уважаемый Aziz72! мы всей семьей уже лет 12 на нексии меняли масло в интервале 8000-10000км, порой на хорошей синьке доходило до 12000км. пробовал вытекшее масло на ощупь, маслянистость была, только почернело масло. значит все в порядке.
-
добрый вечер! первое ТО(-0) делается при пробеге от 1500 до 2000км. я сделал при 1500км, т.к. просто не стерпел, родное масло было просто откровенное гуано, движок так и стучал... пульт дольше держит стартер, иногда чуток перекручивает это момент схватывания сцепления, есть на любой машине. как вариант это просто передаются вибрации с коробки передач/двигателя.
-
мне мастера сказали что можно поставить прокладки между пружинами. не вставка в пружину, а именно резиновая прокладка на месте стыка пружины. но чем выше клиренс, тем хуже управляемость...
-
старайтесь не заливать хотя бы 95й бенз, так как быстро убьете свечи. мне сказали что 91й и 95й бенз сейчас не поставляется, это все присадки к 80му бензину. заедьте в любой большой сервис, увидете сколько машин меняют свечи...
-
1. я думал разница в катализаторе, но у меня шевроле лачетти и катализатор присутствует. так что разница только в аккумуляторе и шильдиках. 3. странный вопрос...лучше взять лачетти, а еще лучше эпику это просто разный ценовой уровень...
-
причина давно известна. недобросовестные заправщики бодяжат бензин металлосодержащими присадками, как правило ферроценами. эти присадки налипают на свечи и соответственно оставляют токопроводящий слой. таких заправщиков нужно вешать за половые органы. если нет 91, пусть так и говорят, нафиг бодяжить 80 и продавать как 91? жаль у нас не развиты всякие ГОСТы и проверяющие органы... ну так у меня и сейчас заводится с четверти оборота, мотор урчит что почти не слышно(пару раз чуть не крутанул стартером, думая что заглох...), обороты набирает ого-го. педаль газа настолько чувствительная, что машина начинает ускоряться даже если еле коснуться её...я даже научился как обходить зависание оборотов. оказывается прежде чем переключить на след. передачу, нужно чуть отпустить педаль газа. это видно по БК, например если я еду с расходом 6-7л/100км, чуть отпускаю газ и расход становится 2-3л/100км. если в этот момент переключить передачу, все происходит гладко. а если по старинке, то или машина дергается, или сцепление сжигается.
-
по гарантии. не знаю как, но написано 11500 да и с чего это менять такое масло всего-лишь через 5000км, это же расточительство...
-
был сегодня на ТО-0. поменял масло, motul 8100, влезло 3.5л(видимо там чуток масла осталось в движке). на холостых разница не сильно заметна(дождь же, шумно), но вот в диапазоне 2000-3000 рокота стало намного меньше, двигатель работает мягче. мастера в первый раз видят масло, но сразу оценили и следующую замену написали в 11500(сейчас 1500) :( рядом тоже на ласетти меняли масло - черное черное, чернее некуда. спросил что заливали, ответ не удивил - маннол. опять его же и залили ^_^ сделал развал-схождение, мастер проклинал рабочих на заводе - оказывается в подвеске ничего не затянуто, все болтики-винтики свободно вращаются...все 4 колеса были в красной зоне(на мониторе показывает данные развал/схождения). теперь шума на кочках типа "стиральная доска" стало меньше. плюс подтянул ручник и откорректировал фары. на все про все ушло 34200 сум. зашел к мотористам-электрикам, спросил че делать с бензином: заливать 91/95 или прошить и заливать 80, говорят лучше прошить и 80, т.к. в 91/95 много присадок и свечи быстро дохнут. проверил свои свечи, пока нормальные. думаю пока лишних денег тратить на прошивку не буду, как кончится гарантия, сразу поставим ГБО.
-
а вы сами лично пробовали? я например пробовал добавку в антифриз для остановки течи из радиатора, когда по дороге на машине антифриз потек. помогло. хорошо что рядом автомагазин был. так что нельзя утверждать однозначно пока сами не попробуете.
-
катался на Opel Vectra мотор был 1.6, хавал тогда 76(редко, когда 92 не было) и 92 без проблем. подвеска образцовая, повороты держит как влитой, такое ощущение что машину просто невозможно сорвать в скольжение! конечно можно наверное, но я не решался на такие маневры...к чему это я хочу сказать, что если эта omega в действительно хорошем состоянии(а ведь могут быть скрытые дефекты), то нужно брать не задумываясь. её с натяжкой можно сравнивать с лосем, это совсем другой уровень. хотя бы двигатели различаются в полтора раза но без должного ухода машину легко угробить, в нее не нальешь 80 бензин, дешевое масло будет плохо переваривать... хозяин машины должен давать себе отчет в этом.
-
так это число указывает на какой бензин заточен эбу с завода, но как это число может влиять не переставленную фишку? когда буду менять масло(скоро), попрошу мастера переставить фишку. отпишусь о результате.
-
а еще нужно учитывать что современные синтетические масла на голову превосходят ранее применявшиеся минеральные, соответственно двигатель намного лучше защищен от трения при нерабочей температуре.
-
летом в 40o градусную жару греть машину смысла не вижу даю секунд 10, чтобы масло прокрутилось и набрало давление и еду как обычно...а с текущей погодой(~15-20o) также даю секунд 10-20 на холостых, дальше включаю 1 передачу и медленно качусь до главной дороги(без педали газа)
-
с чего это? фишка в таком положении не работает?
-
переставьте фишку на 83 бензин(все контакты замкнуты), так будет безопаснее. или перепрошейтесь.
-
ну так я и не говорю таксистам заливать мотюль, у них такие большие суточные пробеги, что преимущество от современного масла им прочувствовать будет трудно. масло будет всегда горячее, а ведь основной износ идет при прогреве, пока масло не достигло рабочей температуры. потому и пробеги до кап.ремонта там большие(за 500тыс.км+). рядовой некоммерческий водитель в день проезжает примерно 15-30км, причем за несколько прогревов почему в Европе и Америке бОльшие интервалы замены масла? да потому что кроме более чистого бензина, у них еще и огромная площадь, соотв. пробег за одну поездку намного больше наших...поэтому если основной пробег по трассам, за раз проезжаете больше 100км, то смело можете увеличивать интервал замены масла на 30-40%. а мотюль хорош тем, что имеет более стабильные характеристики и будет экономить топливо при частых прогревах(это не только мотюль, но и любое другое подобное масло) и поездках на небольшие расстояния. за счет этого и окупается...
-
это куда вы заезжали? свечи проверили? форсунки?
-
15-00 рановато...работа, учеба...
-
почем обошлась?
-
а я только начинаю прислушиваться к родной :( в принципе, если слушать через телефон, там есть нормальный эквалайзер и можно поколдовать с настройками - звук получается хороший. но радио/мп3+родной эквалайзер звучат убого...интересно, дверь можно превратить в фазоинвертор, сделав где-нибудь дырку с трубой? :wacko:
-
я бы сказал зазоры у всех одинаково разные
-
ну так на то, что вначале влияет именно индекс холодной вязкости я уже приводил ссылку если индекс вязкости будет неправильный, двигатель как раз-таки и будет перегреваться... температура двигателя при любых условиях поддерживается примерно одинаковой за счет термостата. потому и радиатор зимой меньше нагревается - охлаждающая жидкость ведь большей частью течет по маленькому кругу. а то, что летом часто работает вентилятор опять таки говорит о том, что двигатель стараются поддержать в определенных рамках температуры. потому и радиатор двигателя делается с большим запасом...я вот следил за температурой двигателя зимой и сейчас(через БК). так вот, что зимой, что летом, при движении температура держится в пределах 85-95о С. жаль у нас трудно найти настоящих специалистов, чтобы с ними проконсультироваться но если найду, обязательно узнаю что к чему, может я и не прав...
-
другие VC-1 декодируются видеокартой без проблем и не только h.264, там еще wmv и mpeg-2. я понял почему тот фильм не декодировался - оказывается там был кодек wmv-vc1 advanced profile...но даже если явно указать на нужный декодер, без смены контейнера видео нет.
-
у нас кто-нибудь из владельцев ласетти пробовали переставить так называемую фишку? в связи с обостряющейся обстановкой с бензином, думаю нужно переставить фишку. уже узнал что если замкнуть 1,2,3 контакты, то будет настройка под RON 83 бензин. это видимо что-то между 80 и 91 бензином. сколько не читал тему, про фишку сообщений не заметил, а ведь это самый легкий способ подстроить ЭБУ под наш бензин а если сделать два переключателя на фишке, то будет еще лучше...
-
да ИМХО через гарантийку выйдет дешевле и быстрее даже если машина не на гарантии, я думаю можно у них за отдельную плату заказать нужную деталь. зато будет 100% совместима с нашими машинами. в США ведь не ласетти, а Suzuki Forenza, и бензин соответственно там другой...как минимум придется еще и перепрошивать...