ShPioN

обычно при изношенности с ВВ проводами так и случается. пока не прогреются - плохо проводят. был свидетелем не раз. как только нагреется - не отличишь от исправных. видимо там микротрещины...при нагреве провода расширяются, микротрещины закрываются...

о, хорошие новости! это прям то, что доктор прописал! народ, не пропускайте такой шанс, это именно то самое масло, которое изготовитель двигателя хотел бы заливать в движок! AlexShi, плз дайте знать о поступлении масла. я думал над 8100 eco-nergy...но если будет opel specific 5w30, то не думая возьму его. оно еще лучше подходит.

да эти у....мники уже надоели. стоишь, пропускаешь поток...тут вклинивается по встречке какой-нибудь пи..ротехник, там мало того что он не может проехать, он и встречный поток задерживает. таких на кол сажать надо, однозначно! :wacko:

так заправке то и хуже. не хотят они продавать всем подряд. они же не единственные в Ташкенте, этих заправок в центре сейчас пруд-пруди...

глупо будете выглядеть, когда купите оборудование, а оно не подойдет а задавать обоснованные вопросы совсем не глупо. определить какой движок стоит очень легко. открываем капот, прям рядом с замком капота есть табличка. на ней написана модель движка(G15MF, A15MF, A15SMS, F16D3 к примеру). если у вас первое, то не подойдет. если остальные, то вроде как 4 поколение встанет без проблем. я еще погуглю насчет причины невозможности установки на движок с трамблером, у меня смутные сомнения http://www.nexia-club.ru/forum/topic/78330.htm вот тут я нашел человека, который поставил на эсперо 4 поколение. кто вам сказал что нельзя ставить? оказывается можно :P

motul продают у нас только в магазине fors.uz. смысл им рекламировать мотюл и тут же при этом бодяжить? ведь перестанут покупать...лично я если замечу малейшие признаки несоответствия: разный цвет тары и пробки, этикетка с расплывчатыми буквами, масло через окошко видно - должно быть однородным.

как сказать...давайте проведем аналогию: что лучше, съесть две самсы или одну порцию домашней еды? две самсы быстро переварятся, вскоре придется снова кушать. нормальная еда останется дольше+в ней больше полезных веществ и кишечник не засорится(пардон, приведет к разным неприятным последствиям типа поноса или запора). мотюл тоже надо менять каждые 10 000, с нашим то бензом. просто мотюл более качественен - двигателю легче. а обычное дешевое или среднее масло приведет к быстрому износу или закоксовыванию. кстати, нужно заливать масло правильной вязкости. некоторые "гонЩеги" считают что залив вместо 10в40 => 10в50, на высоких оборотах у них движок лучше сохранится ох уж эти стереотипы...потом жалуются что расход 17литров/100км и масло у нас, мол, гуано. я не агитирую за мотюл, просто кроме мотюля пока не вижу подходящего масла под движки GM. кстати мотюл есть гоночной серии(300V) и гражданской(8100, 6100, 4100...). это совсем разные масла. 300V основан на двойных эстерах - классно смазывает, но нестабильные характеристики. гражданские масла смазывают чуток хуже, но характеристики держатся намного дольше(10-15 мегаметров). но даже эти гражданские масла на голову превосходят всякие маннол-шманнол.

ну если троит, то это уже другое дело это уже больше похоже на форсунки, свечи или провода. я бы начал с конца списка

из-за того что не всем наливают нам повезло, мы там лет 15 заливаем уже. когда они перестали заливать 95 всем подряд, мы пошли поинтересоваться в чем дело - и о чудо(или совпадение?) хозяин заправки был в хорошем настроении и сказал чтобы нам заливали всегда

эти пружины помогают плавнее включаться сцеплению, чтобы не было толчков и трясок(насколько я знаю). подумайте сами логически, как исправный не буксующий диск сцепления может шуметь? даже во время отпускания педали сцепление не шумит(если не перегрето). я вообще не представляю себе, как сцепление может шуметь. может тот водитель путает шум с коробкой передач? может туда масла меньше/больше залили? это вероятнее...

я бы не делал выводы исходя из одной заправки вот мы в лося с новья льем 95 с Боткина. хотите верьте, хотите нет - последние два бака(50л израсходованных) расход составил ровно 8л на первой заправке и 8.4л на второй БК говорит примерно тоже (8.3 и 7.. когда с салона покупали, заливали 30л 91го. расход был около 9л(БК был неоткалиброван, показывал 6.5-7 ).

у нас на новой машине(т-т-т), заводится с четверть оборотов. на пол-оборотов стартер уже немного перекручивает. отсюда можно сделать мини-вывод, что со временем что-то изнашивается/загрязняется и мозги не могут это исправить. нужно смотреть топливную и воздушную систему.

когда заводитесь, попробуйте чуток нажать на педаль газа. если поможет, значит заклинило РХХ(регулятор холостого хода). его можно разобрать и почистить. если не поможет, возможно форсунки заклинивает и они пропускают бенз.

rutracker.org (читаем новости )

от 100 до 5000 долларов.

1,5 литровый OHC с трамбелером ведь уже не выпускается? значит их число ограничено сейчас ведь движок ставят A15SMS вместо G15MF(с трамблером который). я очень сомневаюсь что владелец допустим новенькой нексии, ласетти, эпики или каптивы будет ставить 2-е поколение если ему растолковать возможные последствия. тем более за пробег 20,000-30,000км оборудование себя окупит полностью. не хочу тут заводить спор, я всего-лишь хотел сказать что не надо говорить людям что установка пропана на современное авто будет стоить 200-300баксов - ведь это заблуждение. скупой платит дважды, как говорится

то есть вы хотите сказать что ГБО 4го поколения в Ташкенте составляет всего 1%? можете привести пример модели машины, на которую нельзя установить 4-е поколение? например матиз, нексия 1.5 или 1.6? ласетти, эпика, каптива? а все что кроме этого - либо редкие иномарки, либо старые жигулы.

если не секрет, где продается такая травка? какой шум? сколько ни ездил на разных нексиях - шумит только двигатель, покрышки, ветер. коробку передач услышать НЕРЕАЛЬНО.

ставить гбо 2-го поколения на современных инжекторных двигателях - анахронизм. один "хлопок" выльется в дорогущий ремонт(ДМРВ, впускной коллектор разорвет...). плюс ко всему, потеря мощности при использовании гбо 2-го поколения очевидна - теряется часть пропускной способности впускных каналов. не хочу никоим образом вас обидеть, но лучше не рекоммендовать людям(тем более несведующим в вопросах ГБО) ставить такое дешевое оборудование. они то не понимают разницы, но после вынужденного ремонта, потери мощности и увеличенного расхода будут говорить всем своим знакомым что он поставил ГБО, что он крайне им недоволен - ГБО сакс. вот и пойдут опять байки с новой волной: гбо воняет, мощность падает, расход возрастает, мотор может взорваться и т.д... если человек дружит со своими мозгами, он трижды взвесит все ЗА и ПРОТИВ. лучше ставить или 4-е поколение, или ездить на бензине. ставить 2-е поколение - себе во вред.

извините, но исходя из чего вырисовывается такая цена? я звонил в 3-4 места, где ставят ГБО, минимальная сумма была 700 долларов. то, что подразумеваете под 300 баксов, это точно ГБО 4го поколения для пропана?

симптомы похожи на заклинивший термостат - менять по гарантии. заодно и антифриз смените

50 000 много 20 тыщ, от силы. вот увидите, через 10 тыщ памперс начинает темнеть, а еще через 10 он уже становится черным. мы поначалу не знали что такое памперс и что его надо менять, в итоге бензонасос приказал долго жить при пробеге 60 тыщ.

попробую ответить на первый вопрос. у каждого современного двигателя есть датчик детонации. как только по датчику идет стук(детонация), его сопротивление изменяется скачкообразно - ЭБУ принимает сигнал что идет детонация. ЭБУ пытается в выставленных пределах подстроить угол опережения зажигания. но беда в том, что эти двигатели создавались далеко от Узбекистана, а следовательно там понятия не имеют, что на заправках бывает такой паршивый бензин. прошивка же подстраивает ЭБУ под наш так называемый бензин, так, что детонация сводится к минимуму. а наш 95 бензин на самом деле тянет от силы на 82-85. от него движку не настолько плохо, ЭБУ может еще под него подстроиться. насчет второго вопроса: откуда эти слухи появляются? движок надо крутить, его надо воспитывать(о как!)...низкие обороты напряжно в любом случае, но в наших реалиях сюда добавляется еще и качество бензина. а как известно, детонация наиболее явно проявляется именно на низких оборотах(примерно до 2500об/мин). но это не значит, что можно заливать 80й бензин и в компенсацию гнать движок до отсечки. от плохого бензина движку будет плохо на любых оборотах. оптимальные обороты для любого современного двигателя - 2000-3000об/мин(даже в инструкции об этом написано).

у вентилятора радиатора есть две скорости: низкая и высокая. если слышится не сильный гул, то всё нормально. если же слышен прямо-таки вой - движок нагрет более 100(вроде 104) градусов. это абсолютно нормально, нет поводов для волнения. чем медленнее едете, тем меньше обдувается радиатор - нужно принудительно продувать радиатор. а вот если частенько вентилятор включается на вторую скорость, то это уже повод для волнения. возможно придется продуть/промыть радиатор.

очень рад что теперь всё прояснилось! как насчет того, чтобы в первом посте этой темы, с разрешения ТС разместить ЧАВО с такими вот вопросами?