ShPioN
Модераторы-
Content count
19 150 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
народ, у всех лосей движок на холостых цокает? я думал что это звук гидрокомпенсаторов, но тогда цоканье должно было исчезать с нагревом движка. а тут движок уже до 95* С нагрелся, а цоканье все равно есть. это нормально? или масло с завода настолько фуфловое?
-
100 тыщ можно не считать за существенный пробег. я заливал масло GM в ксюху 98г. с пробегом 120 тыщ. ей это ооочень понравилось, шума поубавилось. масло не жрет абсолютно. так что не волнуйтесь, 5в30 не повредит. тем более именно такое масло прописано для наших двигателей. если же все равно сильно волнуетесь, то можно залить мобил нью лайф 0в40, тоже хорошее масло(судя по отзывам). но заливать в ксюху спортивное масло за 120 баксов...честно, она это не оценит
-
да наши если захотят, даже титановые канистры вскроют. если не смогут, сделают телепортацию масла в другую ёмкость . тут уж на совесть продавца и на его репутацию приходиться довериться...
-
очень полезная информация! получается наши движки покруче корейских? ведь провода не изнашиваются и не глючат, так как их нет...сколько раз открывал капот, почему то не обращал внимания. спасибо за информацию!
-
это торможение двигателем. отключаются форсунки, экономится топливо, не сгорает масло. если же машина прям в стену упирается, видимо движку капут нормально она замедляется, как будто слегка нажат тормоз. кстати можно и нужно использовать вместе с тормозами - экономятся колодки. полезная вообщем фича
-
то, что в железных банках: http://fors.uz/product207.html то, что в пластиковых: http://fors.uz/product210.html получается ОБС однако...это разные масла: первое - масло на основе двойных эстеров, то есть это масло гоночное, не для обычных тачек(масло супер, но ненадолго...обычно гонщики меняют каждую гонку...) второе масло - на основе полиальфаолефинов(РАО). для серийных движков, для обычной городской эксплуатации. с долговечными присадками и все такое(то есть стабильное).
-
так гидрокомпенсаторы напрямую зависят от масла лично я определяю качество масла по ним, очень отчетливая разница. я покупал маннол у дилеров, самую дорогую версию(какая то экстрим или что то типа этого...). там был класс API-SM и все такое, продавцы утверждали что это синтетика и лучше маннола нет. самый топ. залили в 1,6 нексию. движок вхолодную не отличить от дизельного . это не масло, это просто [вырезано]. слили масло, залили полу-синтетику аддинол 10 на 40(денег уже было мало, купил бы и синтетику...). так на аддиноле секунд 15-20 постучит и затихает...уже ближе к норме. вот когда будет motul gm specific, тогда думаю будет совсем хорошо. куплю сразу и на лося, и на ксюху(может и на обе).
-
вот и просвятились! а какие тогда варианты? к вам ведь подьедешь - движок уже тёплый...ждать пока он остынет очень долго придется...а на тёплый движок не факт что показания будут полезными...
-
ну это люди...а у нас кто в суд подаст то? и на кого? ведь нифига не накажут никого...
-
так эксперимент надо проводить на практике
-
на дешевом масле гидрокомпенсаторы стучат ВСЕГДА. на дорогом только к концу интервала замены. это и будет индикатором для замены. с натяжкой маннол можно сравнить с серией 4100 от мотюля. уже не помню сколько стоит маннол, но вот мотюл такой обойдется примерно в 40-45 баксов.
-
1. отметается. 2. тем более. 3. отметается, езжу по кольцевой, в пробках не стою. 4. чаще меняю воздушный фильтр. я не спорю, меняйте хоть каждые 3 тыс.км...как по мне, это всего-лишь самоуспокоение.
-
этот ремонт чего будет касаться? например заливаю масло мотюл...на 25 тыс. полетел какой-нибудь датчик - это гарантия? смотря как эксплуатировали...а так я слышал и про 200, и про 300...где-то промелькала цифра в 500. последняя была с ГБО.
-
какие тяжелые условия? я буксиром не таскаю, в пробках не стою(где у нас пробки?), за одну поездку 15 км набирает точно...тем более производитель исходит из минимума - если залить минералку 10в40 и ехать в тяжелых условиях с прицепом, то интервал 5000. ежели постоянно кататься по кольцевой, не насиловать движок, вовремя менять все фильтры и заливать хорошее масло - 10 000км.
-
но почему? ведь 4-поколение тупо берет сигнал с форсунки, удлиняет и подает на свои газовые форсунки? я ведь давал ссылку, там человек поставил на эсперо 2.0 ГБО 4го поколения и едет нормально...без всяких доработок...на вид движок выглядит так же, таже система зажигания... вот ведь даже фотки там есть:
-
HOLA, можете подсказать по поводу установки ГБО 4-го поколения на старые инжекторные движки(1.5 нексия, эсперо...)? выше товарищ писал, что нельзя ставить. так ли это?
-
в какой инструкции? в моей написано каждые 10 000.
-
скулл скажет что отремонтировать через монитор не получилось и по своему будет прав...мне же кажется, что катализатор проявлял бы себя при любой температуре...кстати, а если крутить не пол-оборота, а 1-2, помогает? на старой ксюхе с установленной фишкой на 95 был такой прикол. надо было или два раза по 0.5, или один раз 1-1.5
-
не знаю насчет 80, но 95 там один из лучших в городе. он похож на настоящий 91. а вот 91 там действительно так себе, пробовал...а если там недолив, то уж не знаю какой у нас при этом расход получается
-
ультразвуком
-
обычно при изношенности с ВВ проводами так и случается. пока не прогреются - плохо проводят. был свидетелем не раз. как только нагреется - не отличишь от исправных. видимо там микротрещины...при нагреве провода расширяются, микротрещины закрываются...
-
о, хорошие новости! это прям то, что доктор прописал! народ, не пропускайте такой шанс, это именно то самое масло, которое изготовитель двигателя хотел бы заливать в движок! AlexShi, плз дайте знать о поступлении масла. я думал над 8100 eco-nergy...но если будет opel specific 5w30, то не думая возьму его. оно еще лучше подходит.
-
да эти у....мники уже надоели. стоишь, пропускаешь поток...тут вклинивается по встречке какой-нибудь пи..ротехник, там мало того что он не может проехать, он и встречный поток задерживает. таких на кол сажать надо, однозначно! :wacko:
-
так заправке то и хуже. не хотят они продавать всем подряд. они же не единственные в Ташкенте, этих заправок в центре сейчас пруд-пруди...
-
глупо будете выглядеть, когда купите оборудование, а оно не подойдет а задавать обоснованные вопросы совсем не глупо. определить какой движок стоит очень легко. открываем капот, прям рядом с замком капота есть табличка. на ней написана модель движка(G15MF, A15MF, A15SMS, F16D3 к примеру). если у вас первое, то не подойдет. если остальные, то вроде как 4 поколение встанет без проблем. я еще погуглю насчет причины невозможности установки на движок с трамблером, у меня смутные сомнения http://www.nexia-club.ru/forum/topic/78330.htm вот тут я нашел человека, который поставил на эсперо 4 поколение. кто вам сказал что нельзя ставить? оказывается можно :P