ShPioN

если только охлаждение, чиго хорош. внешний блок шумит меньше, чем гри. охлаждает прилично, компрессор инверторный(экономичный). разве что смущает китайский пульт с китайским переводом, но думаю это не критично.

у нас стоит и чиго, и гри. гри то еще фуфло, да и гарантия нихрена не стоит, когда звонил им по гарантии зимой (0* - +5* С) жалуясь на то, что не работает обогрев, сказали это так и должно быть. причем не только один человек, 2-3 точно. пришлось за свои деньги вызывать своих мастеров. чиго хорош, но зимой при мало-мальском минусе пасует, обогревает еле-еле, но летом работает исправно и без перерывов(инверторный). а вот LG работает безупречно, хоть -5, хоть -10, хоть +40. единственный минус - внутренний блок(фен). собран он видно у нас, невольно вспоминаешь уздеу авто обязательно надо где то подкрутить, где то прокладку проставить - дребезжит. но в остальном мне больше всего понравился LG.

осталась от Cielo видимо

да хоть нексия платинум диамонд супер бонд эксклюзив, не бывает абс.

грубо говоря двигатель сопротивляется тормозам, т.е. вносит свою инерцию, отсюда и такое противоречивое чувство. а ежели колеса в таком случае все таки заблокируются, двигателю будет не очень комфортно, уж тем более если тормозить прерывисто(имитируя АБС).

эх, жаль, а так ведь могли бы и бизнес сделать

Знакомым посоветовали от кое-какой болезни употреблять черепашьи яйца. но вот незадачка, они нигде не могут их найти... Может кто нибудь знает где их можно купить? и какие из них съедобны?(все?)

немного оффтопа: газ-21 имеет синхронизаторы на 2 и 3 передачах перегазовка не требуется...

я и сам в недоумении, нигде раньше не слышал такого но хотят попробовать, перед сеансом традиционной медицины.

спасибо за ответы сказали(те, кто уже пробовал) что при длительном употреблении поможет от бесплодия.

при переключении например 1-2, двигатель сам снижает обороты до необходимой величины - коробке легче. а при 3-2, синхронизаторам приходиться повышать обороты вала, чтобы передача включилась. ну это грубо говоря конечно метод двойного выжима сцепления это как на старых грузовиках, нажимаем сцепление, снимаем с передачи, отпускаем сцепление, газуем, нажимаем сцепление и втыкаем передачу.

при обратном переключении(4-3-2-1) нагрузка выше, чем при прямом(1-2-3-4). если конечно не используется метод двойного выжима сцепления с перегазовками, что сводит всю экономию на нет, из-за повышения расхода топлива а если еще и первую в движении втыкать, это вообще ахтунг...

вчитайтесь, он использует коробку передач вместо тормозов, а не просто подкатывает издалека на передаче.

ну если вы владеете гипнозом, то может и по гарантии сделают

так сильно снизить скорость на 4 или 3 передаче не получится. тормозами все равно придется пользоваться, причем почти в таком же количестве как и раньше. а вот чтобы добиться более сильного замедления, нужно использовать еще и 2 передачу, что несет в себе повышенную нагрузку на коробку передач ну и на сцепление, в городских условиях оно будет офигенно нагреваться...

Продажа автомобилей GM Uzbekistan в Узбекистане

интересно насколько чаще он меняет сцепление и попадает на ремонт коробки?

нужно снять левую опору двигателя(если смотреть спереди), подточить отверстия крепления в правую сторону и обратно закрепить движок. это видимо какой-то просчет при изготовлении кузова...(или крепления для опор)

уже обсуждалось, это подушка крепления двигателя. заедьте на автотеххизмат, там это быстренько исправят

Пятиступенчатая коробка передач F16(на нексиях ставят F16?) и в чем же я ошибаюсь? давайте вспомним газ-21, из-за отсутствия синхронизатора на первой передаче, перед её включением приходилось включать вторую, не отпуская сцепления переключить на первую. если сразу включить первую, возможен хруст(ясень пень, причина и так понятна). кто нибудь слышал хруст на первой передаче на нексии? я лично слышал только на задней.

у нас не газ-21, чтобы на первой не было синхронизаторов синхронизатор на первой есть, нет его только на задней передаче. но т.к. первая самая часто используемая передача, синхронизатор быстро откидывает копыта.

я это к тому, что нельзя верить сухим цифрам. надо верить фактам

а не использовать азот для автомобилей на 615 тыс. страницах

ну так со временем тогда и отфильтруется азот в шинах. кислород вытравится, остаётся то всего докачать чуток...благо азота целых 78% или еще лучше...азот заполнит микротрещины и шины перестанут травить воздух

ну вот, опять тема ожила. я аж на улицу выбежал за 1.2 сек