ShPioN
Модераторы-
Content count
18 977 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
есть опыт капиталки там?
-
кто где посоветует делать капиталку мотору? чтобы спец был грамотный и надежный. расход масла сейчас где-то пол литра на 1000 км. подозрение на маслосъемные колпачки пока что. мотор 1.8, пробег 180 тысяч. ставил ли кто ВУТ от эпики? мой ВУТ уже видимо подустал, под конец хода педали тормоза машина тормозит не так хорошо, как ожидаешь того. мастер продиагностировал, приговорил ВУТ. говорит чем ставить новый от лося, поставь б/у от эпики, он типа намного мощнее.
-
в чем это выражается? сравнивали с другим спарком с заводским автоматом?
-
тут современная коробка, она часто блокирует гидротрансформатор, причем частично, с проскальзыванием. из-за этого масле постоянно мусор из продуктов износа фрикционов. данная функция добавляет экономичности машине, но оборачивается ускоренным износом масла.
-
даже если просто оставить на улице, люди заберут с удовольствием
-
пользуюсь картами ипака, насколько я видел никаких процентов и минимальных комиссий, т.е. всё по нулям.
-
для электро номер скорее всего заставят поменять
-
да нормально всё будет по сравнению с заменой мотора и установкой АКПП, это вообще мелочи... разварка в чистом виде мне не поможет, т.к. мне нужно по сути колесо отодвинуть от суппорта. разварка же наоборот утопит колесо дальше. мне в таком случае нужно будет середину диска вырезать и приварить поглубже. дело не только в размере рынка, но и в его качестве. у нас максимум что делают, это финтифлюшки и перделки, а на что-то более серьезное у людей или денег нет, или фантазии, или желания.
-
я это уже считал, там доставка получается дороже товара так я и не говорю что токарь должен бесплатно работать. но в РФ этот товар готовый из люминя, на вид как заводская деталь, готовая к использованию стоит чуток дешевле, чем тут искать токаря, делать ему чертежи, стоять над ним и контролировать что он всё правильно делает, потом это еще и дорабатывать, т.к. шпильки надо забивать... ну вот что удобнее, зайти на сайт, выбрать товар какой хочешь и без нервотрепки заказать, или тратить своё личное время на отношения с токарем? у нас другие извращенцы. ставят левые рули с выточенными втулками-переходниками.
-
должны проверить все размеры на соответствие ГОСТу и местным традициям
-
должно пройти экспертизу местными сотрудниками, после этого выдадут сертификат соответствия
-
да. спереди барабаны на дисковые поменял. стоковый диск имеет неровную полку, диск как бы конусообразный оказывается, задевает за суппорт. даже другой штампованный диск задевать не будет, т.к. там внутренняя полка диска ровная. но на другом диске не будет ушек для крепления колпака родного, а это важный внешний элемент. в идеале нужно что-то типа этого: https://zavodprostavok.ru/product/проставка-колёсная-pcd-51397/ что в очередной раз доказывает в какой заднице мы находимся, в РФ просто заходишь на сайт и заказываешь готовую деталь, а у нас нужно искать токаря и переплачивать за его работу...
-
цель оставить внешку в стоке. а так конечно без раздумий поменял бы диски на литые, цена вопроса 200-250 баксов.
-
а где все остальные настройки машины делать?
-
в поисках проставок для расширения колеи, с разболтовкой 5*139.7, толщина от 2см. может кто-нибудь знает, может где готовые продаются? токаря насчитали цену 4 литых дисков
-
очень трудно отследить место пропажи, на таможне или на почте, этим и пользуются видимо.
-
к счастью с личной жизнью всё в порядке, заказывать такие товары не приходилось но сужу по методам работы нашей почты, отсюда и есть подозрение об их ориентации...
-
странно что себе не забрали...
-
потому что тот, кто покупает б/у, оценивает стоимость эксплуатации. а на малибу она сильно выше, относительно той же жентры... поэтому дорогие авто будут больше терять в цене.
-
это не настолько уж и критично, т.е. масштаб не настолько большой поставьте резину с профилем 60-65, разница будет сильно заметна. у меня резина 195/65, аморты вкруг "даймонд", машина очень даже комфортная, иногда даже удивляюсь как так. все вокруг говорят что кобальт якобы мягкий и комфортный, но владельцы кобальтов которых я катал, признают обратное... еще один секрет "мягкости" - сделать хорошую шумку. по факту на подвеску это конечно не влияет, всё дело в ощущениях. меньше шумов - менее заметны неровности. на такую машину снаружи наблюдать страшно, она вся качается без остановки. как будто и нет там амортизаторов...
-
вы меня на это масло пересадили и я об этом ни разу не пожалел
-
этим никт оне парится. берут марлю, накидывают на шланг, снимают разъем и брызги остаются на марле.
-
c макс нагрузкой ничего не сравнится с внешним радиатором, на коммерческих авто он обязательно стоит. для гражданки теполообменника хватает за глаза...
-
https://www.drive2.ru/l/483108917644099976/ в этой статье человек как раз такой ЖМТ показывает, как он на 409й мотор поставил его.