ShPioN
Модераторы-
Content count
19 038 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
ремонт неизбежен, тем более планирую заодно поставить ВУТ двухкамерный, от лося универсал(вагон). тут подробнее. если вкратце, то на родных тормозах камера ВУТ одна, на 9 дюймов, а ГТЦ на 22мм. на ВУТ от вагона две камеры (7 + 8 дюймов), ГТЦ на 23мм. т.е. второй вариант намного мощнее будет, а стоимость переделки ни о чем.
-
утром хотел завести машину, при прокрутке стартера услышал хлопок, мотор заглох и из под капота пошел сизый дым. пахло горелой электрикой сегодня я пешком, будем посмотреть при капиталке, что там под капотом...
-
это большой термоядерный реактор подкидывает дармовую э/э так ведь тут не куб.м. экономится, а кВт*ч. куб.м. расход тот же.
-
ДВСу пофиг какая передача, он вообще не знает о передаче. 4 передача используется для того чтобы комп успел собрать усредненные цифры, например на 1 передаче обороты поднимаются очень быстро и комп записать данные не успеет. 4 передача удобна именно тем, что можно достаточно долго держать дроссель открытым, но при этом обороты повышаются медленно. по мере разгона растут обороты и скорость? или так и будет 30 км/ч и обороты близкие к ХХ? ну и ХХ это ведь не только обороты, но и закрытая дроссельная заслонка, а на 30 км/ч она точно не закрытая вот для интереса откройте прогу для калибровки и поковыряйтесь в разных режимах, сразу станет понятно о чем я пытаюсь сказать.
-
один раз настроить никакого вреда для мотора нет. намного больше вреда ездить на ненастроенной машине. а настройка стоя на месте это как раз отсутствие настройки. и дело тут не в погонять, в таблицах ЭБУ есть матрица с различными режимами работы двигателя, разные обороты, разные нагрузки. нужно по возможности настраивать на всех режимах.
-
я когда себе настраивал ГБО, вечером/ночью выезжал на президентскую или любую другую длинную ровную трассу, на 30 км/ч включал 4 передачу и медленно/умеренно/в пол разгонялся, иммитируя таким образом различные нагрузки и весь диапазон используемых оборотов. единственное что я обнаружил, штатное бензиновое ЭБУ по сути не контролирует смесь после 4000 об/мин, по крайне мере на лосе было так. а ХХ настраивал с кондером/обогревом заднего стекла, чтобы доп. нагрузку создать. ну и далее выбирал среднюю точку без нагрузки и с нагрузкой, тогда обороты держало ровно.
-
а с блютузом подходит один в один? нужны какие-то переделки?
-
и держится уже сколько времени? где делали?
-
один раз он уже делал, хватило на два года. но тогда он просто зачистил и покрасил. на этот раз договорились что он вырежет и приварит новую жестянку. сказал две стороны обойдутся в лям. но я ему еще забыл сказать что покрасить ручку открывания двери и заодно диски, там тоже краска облезает уже. это Автотеххизмат, сервис который большой, совмещенный с автосалоном. около отделения ГАИ.
-
с запчастями конечно. только за работу это было бы космос цена... ну и плюс что там хорошо, пока делают мотор, рядом костоправу отдать машину можно, чтобы задние арки переварил и перекрасил, от ржавчины.
-
это хорошо или плохо? сам думаю на своей любимой СТО на С.Рахимова сделать, но там ценник от 5 лямов говорят, ну и плюс вскрытие покажет что там еще нужно...
-
есть опыт капиталки там?
-
кто где посоветует делать капиталку мотору? чтобы спец был грамотный и надежный. расход масла сейчас где-то пол литра на 1000 км. подозрение на маслосъемные колпачки пока что. мотор 1.8, пробег 180 тысяч. ставил ли кто ВУТ от эпики? мой ВУТ уже видимо подустал, под конец хода педали тормоза машина тормозит не так хорошо, как ожидаешь того. мастер продиагностировал, приговорил ВУТ. говорит чем ставить новый от лося, поставь б/у от эпики, он типа намного мощнее.
-
в чем это выражается? сравнивали с другим спарком с заводским автоматом?
-
тут современная коробка, она часто блокирует гидротрансформатор, причем частично, с проскальзыванием. из-за этого масле постоянно мусор из продуктов износа фрикционов. данная функция добавляет экономичности машине, но оборачивается ускоренным износом масла.
-
даже если просто оставить на улице, люди заберут с удовольствием
-
пользуюсь картами ипака, насколько я видел никаких процентов и минимальных комиссий, т.е. всё по нулям.
-
для электро номер скорее всего заставят поменять
-
да нормально всё будет по сравнению с заменой мотора и установкой АКПП, это вообще мелочи... разварка в чистом виде мне не поможет, т.к. мне нужно по сути колесо отодвинуть от суппорта. разварка же наоборот утопит колесо дальше. мне в таком случае нужно будет середину диска вырезать и приварить поглубже. дело не только в размере рынка, но и в его качестве. у нас максимум что делают, это финтифлюшки и перделки, а на что-то более серьезное у людей или денег нет, или фантазии, или желания.
-
я это уже считал, там доставка получается дороже товара так я и не говорю что токарь должен бесплатно работать. но в РФ этот товар готовый из люминя, на вид как заводская деталь, готовая к использованию стоит чуток дешевле, чем тут искать токаря, делать ему чертежи, стоять над ним и контролировать что он всё правильно делает, потом это еще и дорабатывать, т.к. шпильки надо забивать... ну вот что удобнее, зайти на сайт, выбрать товар какой хочешь и без нервотрепки заказать, или тратить своё личное время на отношения с токарем? у нас другие извращенцы. ставят левые рули с выточенными втулками-переходниками.
-
должны проверить все размеры на соответствие ГОСТу и местным традициям
-
должно пройти экспертизу местными сотрудниками, после этого выдадут сертификат соответствия
-
да. спереди барабаны на дисковые поменял. стоковый диск имеет неровную полку, диск как бы конусообразный оказывается, задевает за суппорт. даже другой штампованный диск задевать не будет, т.к. там внутренняя полка диска ровная. но на другом диске не будет ушек для крепления колпака родного, а это важный внешний элемент. в идеале нужно что-то типа этого: https://zavodprostavok.ru/product/проставка-колёсная-pcd-51397/ что в очередной раз доказывает в какой заднице мы находимся, в РФ просто заходишь на сайт и заказываешь готовую деталь, а у нас нужно искать токаря и переплачивать за его работу...
-
цель оставить внешку в стоке. а так конечно без раздумий поменял бы диски на литые, цена вопроса 200-250 баксов.
-
а где все остальные настройки машины делать?