Mbox
Собеседники-
Content count
3 039 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Вы это серьёзно???
-
А вы не задумывались над следующим. Производители гоняться за скоростными характеристиками своих авто, пишут, а у нас разгон за 8 и 3 десятых. То есть погоня за десятые доли секунд. И тут появляется Байрам и говорит, да вы лохи, поставьте колёса побольше и будет 7 секунд, вот мне вас учить надо .
-
Завод ставит высокопрофильные прежде всего для снижения себестоимости. Меньший диаметр диска - дешевле. Меньший посадочный диаметр резины, тоже дешевле. Хотя меня всегда удивляет парадокс, При одинаковом внешнем диаметре, резина с большим посадочным диаметром будет дороже, хотя материала там использовано меньше...
-
Ездил в командировку, брал в аренду Пассат, 3-х летку. Прямой конкурент Малибу. Был приятно удивлён, что качество интерьера Малибу не хуже, а местами даже лучше немца. Дизайн не рассматриваю в силу разных вкусов. А вот ходовая, рулевое на голову лучше у пассата, заметно лучше рулится, глотает неровности итд. Очень понравилась работа DSG6, правда на Малибу с автоматом не ездил, сравнить не могу(( Двиг 2 литра дизель, тоже разные весовые категории...
-
Я же написал чем выше передача, тем экономнее. Если бы в коробке было только 3 передачи, то да. В среднем наиболее экономичен режим в районе 70-100 кмч, но это уже зависит от конкретной машины. На высокой скорости 150 и выше, много тратится на преодоление сопротивления воздуха, на малых скоростях движок попросту впустую потребляет топливо. Идеал, когда включена высшая передача и движок крутится в районе максимального крутящего момента, но не максимальной мощности. Легковушки с турбомоторчиками могут спокойно держать на 2 тыс оборотах примерно сотню.
-
Причём здесь разные машины? Речь о том, что вы предлагаете поставить большие колёса на какую-то определённую машину и развить большую максималку. Но при наличии какой-то определённой мощности, вы упрётесь в свой потолок максималки, который прежде всего ограничен сопротивлением воздуха и смена колёс на это не повлияет. Ну извините, это и ежу понятно, что на одинаковых оборотах, на больших колёсах скорость будет выше. Только с какой стати разгоняться будет быстрее? Двиглу надо бОльший рычг проворачивать, не пробовали на велосипеде переднюю, ведущую звёздочку переключать? Как вам на большой звезде разгоняться? Это фактически одно и то же, что и смена колеса.
-
Вы хотите сказать, что машины на газе не пускают на стоянку аэропорта?
-
Просто трындец....Т.е. если вы сможете поставить колесо диаметром эдак в полтора раза больше, то и скорость по идее будет в полтора раза выше, ведь за один оборот колесо проедет в полтора раза больше:) Максималка ограничена прежде всего большим сопротивлением воздуха и никакими заменами колёс вы её не измените. Точнее изменится она может в очень маленьких пределах, как вверх, так и вниз, главное как попасть под максимальную мощность двигателя, предугадать вы это не сможете. Машина может развить максималку на 5-ой передаче, а на 6-ой упадёт, потому что обороты упадут и движок не сможет поддерживать максималку, так как он на этих оборотах развивает меньшую мощность. Установка большего колеса как раз и есть включение более высокой передачи.
-
Что такое ГБО? Я знаю ГазоБалонное Оборудование, но они же не его ищут:)
-
Мне в Ташкентском порту очень нравится одна процедура. Въезжаете вы на машине на стоянку, мильцанер в обязательном порядке просит открыть багажник, почти в каждой машине видит тюк / чемодан / большую сумку итд. Ну он же понимает, человек вылетает с багажом и закрывает багажник, давая добро на въезд. Интересно, он думает там увидеть не прикрытую бомбу / автомат / мешок гашиша? Зачем он там? Ведь через 50 метров вы проходите через пост, где вас могут осмотреть металлоискателями итд. А ещё через 50 метров на входе в здание вы пропускаете все вещи через интроскоп и проходите рамку.
-
Вот удивляюсь, что Байрам, что Снаппер. Откуда такие выводы? Откуда максималка вырастет? У вас что, мощность вырастет крутить большие колёса? Меняя колёса вы просто меняете передаточное число в цепочке двигатель-коробка-колесо. Или вы думаете такие хитрые и физику обманите ))?.
-
В любой машине чем выше передача, тем экономнее, двигатель работает на мЕньших оборотах.
-
По мне как раз не пропорциональна, она какая-то узкая. В живую это хорошо видно. На фотке, кстати, рядом с кобальтом это заметно.
-
Ну вообще джэм уже сделал и продаёт другую авео с симпатичными фарами, но у нас то будут делать машинку прошлого поколения... А номер на нижнюю решётку в верхней её части.
-
Про большинство вы перегнули, причём сильно.
-
Да, я понимаю, но они уже стали нарицательными ))
-
Это как у нас джипами все внедорожники называют, так и теперь хайманами интроскопы))
-
Пожалуйста не пишите ерунду.
-
Ну-ну, едешь за газовщиком и дышишь газом, такое впечатление, что зажгёшь спичку и всё вспыхнет((((
-
Прикольно, оказывается никаких разногласий нет)) Меня и думаю Далареса тоже беспокоит увеличение дизельных автобусов на дорогах...
-
Вы похоже ярый защитник трамвая, не смотря ни на что. Я кстати вовсе не противник оного. Но вы не учитываете некоторых местных моментов. Европа помешана на экологии, а трамвайная сеть нуждается в хорошем финансировании, которое в богатых европейских странах имеется. Вот они её и содержат. У нас нет ни кадров, ни финансов, отчего трамваи, увы, по сути обречены на вымирание. Мне в своё время довелось поработать в Трамвайно-троллейбусном управлении. Это было ещё в конце 80-ых и тогда путевое хозяйство одно из двух по Ташкенту имело право найма на работу иногородних с предоставлением общежитий. Потому что никто туда не хотел идти работать. Сейчас ситуация только усугубилась. Путевое хозяйство находится в плачевно-катастрофическом состоянии. Чтобы исправить это, нужны кадры и деньги, большие деньги, которых нет. Вот постепенно трамвай и уходит в небытье. Спорить по поводу нужен он или нет, по идее бессмысленно, у Ташкента на трамвай просто нет денег.
-
Зачем вы сравниваете несравниваемые вещи? Речь о конкретном месте, на одной из основных транспортных артерий, где из-за трамвая сделали серьёзное сужение, которое сильно вредит движению Вы же пишите про центр европейских городов, где машин вообще мало, там мало стоянок и в основном пешеходные зоны.
-
Циклы светофора там ни при чём. Загорается зелёный и машины с 4-х рядов бросаются вперёд и через 100 метров упираются в 2 полосы. Столпотворение, хвост остаётся на перекрёстке. В обратную сторону наоборот. Машины толкутся в сужении на 2 полосы и не могут пробиться к светофору, где наоборот широко, 5 или 6 полос.