Mbox

По мне как раз не пропорциональна, она какая-то узкая. В живую это хорошо видно. На фотке, кстати, рядом с кобальтом это заметно.

Ну вообще джэм уже сделал и продаёт другую авео с симпатичными фарами, но у нас то будут делать машинку прошлого поколения... А номер на нижнюю решётку в верхней её части.

Про большинство вы перегнули, причём сильно.

Да, я понимаю, но они уже стали нарицательными ))

Это как у нас джипами все внедорожники называют, так и теперь хайманами интроскопы))

Пожалуйста не пишите ерунду.

Ну-ну, едешь за газовщиком и дышишь газом, такое впечатление, что зажгёшь спичку и всё вспыхнет((((

Прикольно, оказывается никаких разногласий нет)) Меня и думаю Далареса тоже беспокоит увеличение дизельных автобусов на дорогах...

Вы похоже ярый защитник трамвая, не смотря ни на что. Я кстати вовсе не противник оного. Но вы не учитываете некоторых местных моментов. Европа помешана на экологии, а трамвайная сеть нуждается в хорошем финансировании, которое в богатых европейских странах имеется. Вот они её и содержат. У нас нет ни кадров, ни финансов, отчего трамваи, увы, по сути обречены на вымирание. Мне в своё время довелось поработать в Трамвайно-троллейбусном управлении. Это было ещё в конце 80-ых и тогда путевое хозяйство одно из двух по Ташкенту имело право найма на работу иногородних с предоставлением общежитий. Потому что никто туда не хотел идти работать. Сейчас ситуация только усугубилась. Путевое хозяйство находится в плачевно-катастрофическом состоянии. Чтобы исправить это, нужны кадры и деньги, большие деньги, которых нет. Вот постепенно трамвай и уходит в небытье. Спорить по поводу нужен он или нет, по идее бессмысленно, у Ташкента на трамвай просто нет денег.

Зачем вы сравниваете несравниваемые вещи? Речь о конкретном месте, на одной из основных транспортных артерий, где из-за трамвая сделали серьёзное сужение, которое сильно вредит движению Вы же пишите про центр европейских городов, где машин вообще мало, там мало стоянок и в основном пешеходные зоны.

Циклы светофора там ни при чём. Загорается зелёный и машины с 4-х рядов бросаются вперёд и через 100 метров упираются в 2 полосы. Столпотворение, хвост остаётся на перекрёстке. В обратную сторону наоборот. Машины толкутся в сужении на 2 полосы и не могут пробиться к светофору, где наоборот широко, 5 или 6 полос.

Причём здесь вообще светофор? Машины толкутся на сужении не доезжая светофора, потом у светофора резкое расширение и там уже всё ок.

Основное, если ехать от аэропортового моста, после пешеходного светофора башлыка и не доезжая светофора, где поворот на текстиль. Там даже в непиковое время толкучка. Образовалось это сужение как раз после прокладки трамвая, так как там изгиб дороги и дом стоит близко к дороге, ну и для трамвая просто отрезали 2 полосы...

Как раз в районе Кушбеги, на ТКАДе у светофора, есть сужение - офигенное бутылочное горлышко, которое очень тормозит весь поток в обе стороны и там расширение дороги просто глоток свежего воздуха.

Ну это был мал-мал сарказм. Переливать специально масло мягко говоря странно. Эти 0.5-0.7 литра налитые сверх нормы, ни к чему хорошему не приведут. Повышается давление в маслосистеме, у вас могут потечь прокладки. Обычно движок в таких условиях работает жёстче и не важно какая машина. Конструктора не дураки, если они указывают и минимальный, и максимальный уровень заливки, то так и следует поступать. Можете почитать http://avtozam.com/dvigatel/motor-maslo/uroven-vyshe-normy/

А что, если масло в норме, то движок перегревается?

Просто металлик покрывается лаком, а эмаль нет. Чем меряться? Что за детский сад? Кому какая краска нравится, тот такую и выбирает. Я лишь писал про свои наблюдения на машинном базаре, что белые мало кто покупает, а цветные легко уходили, но это касалось конкретно Орландо. Плюс добавил, что металлик ещё имеет некоторое преимущество. Ты спросил пруф? Я не поленился, скопировал - выложил.

Да, любая краска защищает от коррозии, просто что-то лучше, что-то нет. Сравнение краски металлик и обычной В чем же разница между краской металлик и обычной? В металлике присутствует особая светоотражающая составляющая – слой алюминиевой пудры. Благодаря ему автомобиль переливается на солнце красивым металлическим блеском. Технология покраски обычной эмалью проще, чем металликом. Последний нужно наносить идеально ровным слоем, иначе в ходе эксплуатации на кузове будут заметны пятна. Особенность металлика также в том, что он меньше подвержен ржавлению, чем обычная краска. Обычная эмаль быстрее теряет свои эстетические свойства, чем металлик. Светоотражающие свойства металлика способствуют тому, что окрашенный им автомобиль не так сильно нагревается на солнце, как обычная эмаль или Окраска металликами делает покрытие более стойким к всевозможным воздействиям (физическим, атмосферным, температурным и другим), повышает отражаемость света. Лак прочнее краски и менее подвержен растрескиванию. Цвет под лаком сохраняется дольше, не выгорает, не растворяется кислотами, лучше полируется (глубокую полировку машины можно делать до 4-х раз!).. Подробнее: http://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-kraska-metallik-ot-obychnoj/

Я согласен, что в белой салон несколько меньше нагревается, но если есть кондёр, он всё равно обеспечивает достаточную температуру внутри, и если при этом машина будет кушать на 0.2 литра больше.... Не из-за цвета окраски, а от состава краски. Белый цвет - простая эмаль, которая плохо защищает кузов, металлик - лучше.

Согласен от и до. Сам подумываю малибу перекрасить в тёмно синий или тёмно зелёный. Правда в Ташкенте всё реже бываю(((

С кондеем пофиг, а кто в 40- 43 градуса экономит на кондёре... ну пусть ездит на белой, может внутри будет не 60 а 55, хорошее утешение :) Многие кста не знают, но покраска металлик лучше защищает кузов, т.е. белая к тому же имеет больше шансов зацвести.

Вообще интересно читать, когда пишут цвет ходовой или нет. Я долго и нудно ездил на базар выбирая Орландо. Лишь однажды выкатили бордовую. Ушла в первый же базар, я даже глазом не успел моргнуть. Все тут пишут самый ходовой в Ташкенте - белый. Пока ездил, ушли две коричневые, потом дурак жалел. Вывозили одну серо-голубую, но за неё перекуп много просил. Чуток мокрый асфальт, сам одну из них купил. А белых... Как стояли, так и стояли, уходили конечно, но долго-нудно и дёшёво. Это были мои личные наблюдения месяца за три по орландам, вот как-то так...

Каптива короче малибки, 4673 против 4865, т.е. седан и так хуже чувствуется из-за обзора, так ещё и на 20см длиннее...

Да, зафира-турер, очень удачная модель по моему. Джентры может до этого кучу завезли, запасы торгуют. Представляю какую колонну автовозов надо, чтобы достаточно спарков завезти...

Сначала ломают, потом делают. Зачем было старую стоянку у местных линий сносить? Плюс и перед центральными линиями тогда стоянку уменьшили. Они что думали, пассажиропоток совсем рухнет?