Mbox

Сначала я так тоже думал, сейчас могу с уверенностью говорить, что человек решил влезть во все сферы, не везде понимая, что как работает. Она объявила все хендлинговые компании посредниками и устроили на них гонения. В результате, сейчас в аэропорту вал рейсов за которые дерут нал, с которым борется весь мир. Чартерные авиакомпании заставили заключать прямые договора и теперь кругом у них задолженности, хотя раньше, хендлеры платили за них, предоставляя кредит, а в порт платили предоплату. Чартеры так не работают, но их никто не спрашивает. Создали головную боль для всех, для хендлеров, для авиакомпаний и для себя!!! Аэропорты нередко заливают керосин не имея заявки, хотя должен быть керосин, например Джизак петролеума. Потом авиакомпании отказываются платить, так как не заказывали, а аэропорт давит, кругом конфликты, у Аэрофлота аж с ноября такие задолженности, которые аэропорт создал сам себе, при этом Джураева запрещает эти счета отправлять хендлерам, которые всю жизнь и во всём мире оплачивают.... Она все договора подмяла под себя, ни один аэропорт не может заключить договор даже на аренду помещения, без "центра". Представьте, к примеру, в РФ хотите заключить договор где-нибудь в Анадыре или Мурманске, а вам говорят, езжайте в Москву.

Тут ещё другая проблемка, в случае, если у самолёта какая-то неполадка, УАТ присылает инженера, который смотрит, могут ли они оперативно устранить или вообще что сделать. Но после расторжения договора с УАТ, инженер уже не придёт, а в АО их нет и не будет. Сейчас Узэйрпортс требует перезаключение договоров. УАТ уже им написал, что по договорам, они должны предупредить заказчика за месяц о расторжении, и АО сказало ок, месяц подождём. В общем, госпожа Джураева кругом все связи рвёт и что из этого выйдет непонятно. Уже сейчас большинство чартерных перевозчиков мучаются из-за оплат, дурацких требований итд.

Да, механизация у Хорнета мощнятская) А он действительно может сложить крылья с выпущенной механизацией, или всё-таки сначала должен убрать закрылки?

По существу... Ну читаю, иногда что-то новое для себя узнаю, как в вашем посте 23,02 15.11. Я как-то не задумывался, ну питается инвертор постоянным током и питается. И как-то не задумывался, что оказывается частота вращения компрессора регулируется не изменением напряжения, а изменением частоты питания постоянным током. Но боюсь, никакие рекламные проспекты не скажут, каким именно образом построено питание данного инвертора. Прямым изменением напряжения, изменением частоты питания постоянного тока или изменение временных промежутков такого питания при сохранении частоты. Ну а про капец... Ну и так же понятно.

Капец...

Сейчас УАТ и новая структура Узэйрпортс на ножах. УАТ предоставлял техников для встречи-выпуска иностранных бортов, а Узэйрпортс отнимает у них эти функции. А соответственно денежки.

Да Бублик, да никто её не сравнивает с бэхой, кто-то разок написал, что Аркана внешне, по дизайну, похожа на Х6 и всё...

Поддержу Снаппера, Когда в Ташкенте, с удовольствием ездил на Малибу именно с ручкой, у неё отличная 6-ти ступка и очень хорошо согласованно с движком, всегда чувствуешь, когда втыкать следующую, прям само по себе всё происходит. Тут же на Орле, совсем другие ощущения, коробка с движком как будто сами по себе, и в Орландо как раз хотелось, чтобы был автомат. Вот правда по подвеске, как раз наоборот, у Малибу она какая-то рыхлая, а в Орле упруго-сбитая. Была бы такая на Малибке, не продал бы. И согласен со многими пунктами Снаппера, особенно в плане раскачки. Вот я вчера выматерился в Мск на Хундае автомате, маленькая ямка и не мог выехать, буксует и всё, на ручке в таким случаях вообще проблем нет, чуть раскачал и поехал.

летят два напильника, один красный, другой на север...

Конечно Инсигния лучше))

Бублик, давай не перескакивать с одного на другое, человек спросил, к чему ближе ПО ОЩУЩЕНИЯМ Аркана, к Трекеру или Каптиве? Ты пишешь, к Весте, так как на одной платформе. Я написал, что платформа мало играет роли в ощущениях И тут ты выдаёшь про Весту и БМВ, Это как и к чему ?????? А извиняюсь, Вы ездили на первой Малибу и на Инсигнии? У вас впечатление, что это одна и та же машина???? Просто упс((( В их повадках и поведении, по ощущению езды вообще ничего общего, просто вообще.

То, что одна платформа, мало о чём говорит, это прежде всего технологические дела. Настройки решают всё Можно проехать на первой Малибу и на опеле Инсигния, две абсолютно разные машины, а на одной платформе.

Так у нас подавляющее большинство покупают с мыслью последующей продажи. Отсюда и все эти пакетики на переключателях, подголовниках итд. Сам буду ездить и задницей потеть на целофане, но так сиденье сохранится лучше для будущего покупателя !!! Этож капец просто. А эти идиотские заклеенные капоты на старых машинах при продаже, якобы новые, где ещё такое есть??

А что значит "типичный" Рено? Логан создавался как максимально дешёвая машинка, странно ожидать от материалов чего-то приличного. Лет эдак пять назад посидел в Талисмане, очень тогда понравился. Так что всё от класса зависит.

Как это не поможет? Реверс может сократить тормозной путь до трети и реверс никак не связан с состоянием полосы. Кстати, пробежался глазами по статейке по ссылке, "понравилось" вот это Дело в том, что устройство реверса тяги — это, по сути дела, система аварийного, нештатного торможения. Выходит, что практически каждая посадка - нештатная ситуация

Здесь они не самозанятые и не ип, просто физлица имеющие договор с инофирмой. По договору, как правило, представители той компании. По большому счёту, они могут и не ходить в налоговую, но как я писал выше, некоторые банки отсылают данные о поступлениях в налоговую. Так, один товарищ, думал, сходить - не сходить, налоговик в начале года сам позвонил и решил за него его дилемму. Знаю и тех, кто получает небольшие суммы и никуда не ходят.

Послушайте, я много лет работаю с инофирмами и мои знакомые тоже. До сегодняшнего дня, ни одна фирма "там", перечисляя деньги в Узбекистан, не удерживала налог с работника и ничего не платит с этих перечислений в свою налоговую. Это проходит просто как расходная часть фирмы на вознаграждение иностранному сотруднику по договору и как следствие уменьшение прибыли - налоговой базы. Здесь, эти люди, относят этот договор в банк и на основании этого происходит зачисление от иностранного юрлица. Меня этот момент не интересует, я сам провожу платежи и знаю что там удерживается, а что нет. Я спрашивал, оформлял ли кто-нибудь в Узбекистане поступление от иностранного юрлица дивидендов на счёт узбекского резидента. Никаких налогов с меня там не возьмут и фирма "там" ничего за это платить не будет. Возможно, в каких-то странах и удерживают, там, где мы работаем, нет. Если есть что написать по делу, wellcome, но похоже что нет.

-

В Узб вполне возможно. Налоги там, с меня не берут, я там нерезидент и там не работаю. Возможно там берут с иностранцев, работающих в той стране, но не с тех, кто работает удалённо, как например представитель в какой-то другой стране.. Мне тут бух на днях сказала, что если мы платим инофирме за услугу, с нас здесь налог за это возьмут, кажись 20%, зашибись. "Там" это выглядим странно)), то есть сравнивать нас и их не очень корректно.

Фирма за рубежом, не иностранная фирма? А я, житель Узбекистана, не налоговый резидент Узбекистана? ТАМ с меня налоги не удерживают, так как я ТАМ не живу и там я не резидент., так что какое ещё двойное налогообложение? Зачем Вы пишите, если сами в этом совсем не разбираетесь?

Хммм... А как Вы себе представляете, чтобы иностранная фирма, ну скажем где-то в штатах, удержала с меня налог, узбекского резидента??? Они переведут мне на вал счёт только доллары, другой валюты они не знают. Как говорит Олег, вноси в декларацию, но это 12%. Дивиденды 5%. Разница вроде есть. Вот я и спрашиваю, кто-нибудь сталкивался с этим, что требует налоговая, она же может потребовать учредительные документы, чтобы удостовериться за эти 5%, а не то, что я должен выплатить 12. Так понятнее? А что это означает? Ведь ставки налога для дохода и дивидендов разные.

Я спрашивал про дивиденды с инофирмы.

А они вообще в свободной продаже, сел и поехал, или предоплата и ждать?

Видимо водитель ранее ездил на Смарте, который можно парковать хоть вдоль, хоть поперёк. Но забыл, что он на вагоне Хундае полисаде, ну и перекрыл фактически дорогу. Это около океана, слева кафешка Чайкофф и ЛеБуфет. Номер 01F909MA

Ну сейчас вроде как 5%, но интересует, как в налоговой это происходит. Достаточно им справки о начислении дивидендов, или требуют документы об учредительстве? Может ещё какие вопросы итд.