Mbox

Ташкент, это единая Европа, единые правила, словакам не надо искать рынки сбыта, там просто завод, посторенный Фольксом и Фолькс же продаёт эти машины по всему миру. К сожалению, у нас совсем, абсолютно другое положение. Там от Братиславы до Вены, час на автобусе, австрияки открывают свои офисы в Братиславе, дешевле. Словаки едут на работу в Вену, а австрияки в свой офис в Братиславе. Границ нет, только выехал из Братиславы и ты уже в Австрии, свернул на другую дорогу и ты уже в Венгрии. Практически одна страна, только рабсила дешевле. Хотя понемногу, она дорожает, Словакия понемногу поднимает налоги, в итоге, там будет не так выгодно. Не удивлюсь, если, скажем у ПСА будут проблемы и они закроют там свой завод. А потом построят, скажем в Болгарии...

Взять с собой друга / соседа, кто более-менее разбирается. Вместе веселее, меньше стеснительности, больше вопросов итд.

Как то из Австралии в Европу племенных бычков везли, сели на дозаправку в Ташкенте и...самолёт паламался. Дело летом было, бычков в таких контейнерах выгрузили, отвезли в тень, поливали водой, но пара совсем маленьких погибла, жара стояла за сорок, а они долго в самолёте на стоянке пробыли, думали запустятся(( Пока приняли решение, пока получили добро на разгрузку, пока разгружали, бычки совсем плохенькие стали.

Эти разговоры идут с незапямятных времён. У нас Аристону уже ровно 20 лет, Беко пока 6, но я очень сомневаюсь, что ему что-то будет через 4 года.

Семейный универсал, вполне понятная классификация, Орландо, Опель Зафира, Фольк Туран итд А по вашему и Порше Панамера, и Бентли Бентайга тоже семейные универсалы))

Капа семейный универсал...интересненько)) Хотя Аким вообще имел в виду, что ничего не производится, Орландо уже снят с производства, впрочем, как и "семейный универсал" Капа:)

Так он и задумывался как пирожковоз, а под пассажиров есть Туран.. Просто решили, для евробезработных сделать пассоверсию)) Если Вы видели сзади, то вот они в одном цвете, как говорится, почувствуйте разницу ))

А как будут развозить товары, вывозить мусор, гортранспорт.. или без личных авто?

К нам пытается пробиться Pegasus, лоукостер с серией чартерных рейсов, но пока буксует, разрешение не дают((

А это про какие рейсы речь, Хаво, или залётные?

Это в смысле с того анекдота? Покупаю контейнер пива за штуку зелени, продаю за три, вот на эти два прОцента и живу:)

Да, кого привезли в Ташкент, тех конечно будут окучивать . А я про вылетающих из Ташкента.. Там другая история, интересно, те-же люди их отправляют или как))

Может из-за резонанса, а может что другое, на прошлой неделе вдруг, практически в последний момент отменили украинский рейс, думали всё... А тут раз и вчера его прогнали.

Сомневаюсь, что из-за него. Там реально кто-то этим ворочает и заведует. 2 дня назад был вывозной у компании Азур, до этого Латыши, другие были, сегодня кстати на Украину рейс. Каждый раз какая-то возня, билеты продаёт какой-то узкий круг касс итд. Занимается всеми этими рейсами, одна какая-то непонятная компания, хотя перевозчики все разные.

Почитал такое вот )) В общем-то верю, так как столкнулся с некоторыми моментами по вывозным рейсам. К примеру, был недавно рейс в Польшу, в аэропорт приехало много людей с билетами, их уже зарегистрировали, а самолёт прилетел, разгрузился, развернулся и улетел пустой, так как не планировал брать пассажиров обратно. Спрашивается, а кто им продал билеты и на каком основании? Интересные новости пришли от наших соотечественников, живущих в Японии: Билеты, которые обычно стоят 500-600 долларов, сейчас "стоят" 11 миллионов сумов (1100 долларов) на чартерные рейсы Ташкент-Токио или Токио-Ташкент. Но вы не можете просто так купить их. В офисах «Узбекских авиалиний» в Токио и консульстве в Японии (при звонке на номер 03-6277-2166) говорят, что вы можете купить билеты в некой частной компании BSI. А BSI продает билеты по $1940 Они также предлагают отели за 400-600 долларов на 10 дней, заявив, что вы будете помещены в карантин при посещении Узбекистана. Чингиз Холбеков, менеджер «Узбекские авиалинии» в Токио, вообще сказал, что чартерный рейс был организован частной компанией BSI (есть скриншоты, если прокуратура заинтересована). Оказалось, что они купили все билеты. А по контракту Airways теперь не может продавать билеты. Этот контракт прикреплен к посту. Он составлен между двумя узбеками: Чингиз Холбеков (УХЙ) и Исомиддин Ражабов (BSI). Для справки: во время пандемии «Узбекистон хаво йуллари» получил дополнительные льготы в виде беспроцентных займов на сумму 50 миллионов долларов США и отсрочки по кредиту на более чем 112 миллионов долларов США. Так что если есть деньги, выкупайте все билеты авиакомпании и затем продавайте их по любой цене. Национальная авиакомпания, которая живет за счет налогов народа, вообще не переживает за народ. Просто делает бабки. Бизнес, ничего личного. Знакомые из этой сферы говорят, что такая схема работает не только с Японией. Рейсы в Москву, Стамбул, Нью-Йорк и другие направления точно также продаются с «шапкой». На авиакассы выделяют максимум 40 билетов из 240. Остальное продают очень дорого. Коррупция во всех направлениях. Билеты в Нью-Йорк доходили до 18 млн сумов. Процентов 80 билетов продаются по таким ценам.

Тоже так раньше рассуждали, стоял Аристон с морозилкой снизу. Когда выбирали новый, то купили Шарп прежде всего из-за ширины, ну и навороченности. Думали с верхней морозилкой как-нибудь свыкнимся. Не пришлось, и так всё ок. Тем более, что Шарп вставили в шкаф, он приподнялся на 15см. Когда открываешь дверь, всё содержимое на виду. В Аристоне, вся мелочь на верхних полках и плохо видна, особенно на дверных. В нём комфортная зона, нижняя половина холодильника, где ящики с овощами и бутыли на дверце, не удобно. Раньше не обращали на это внимание, жена становилась на цыпочки, заглядывая на верхние полки. Сейчас Шарп открыл, в комфортной зоне верхняя часть холодоса, где вся необходимая постоянно мелочь, огромные карманы на дверце, взять что пониже, не проблема чуть пригнуться. В общем, дело вкуса, но мы для себя поняли, что нам нужно. Второй холодос тоже с верхней взяли, Беко - не нарадуемся.

Роберт Бош уже давным-давно умер(( Сейчас Бош, такой же концерн, размещающий производство в Китае. Мы в Бош больше не верим, лет, наверно так с десять назад, была целая череда проблем с ним. Сломалась мясорубка, по гарантии починили, потом снова, ремонт дороже её самой - выкинули. Чайник после гарантии начал цвести, дно покрывалось миниточками ржавчины. Тогда, на Фольксвагене сдох бендикс, как оказалось Бошевский. До этого менял свечи, одна была бракованная... В общем зареклись и теперь за Бошем ни ногой. А холодос года полтора назад взял инверторный Шарп, огромный внутри, красавец снаружи))

Это точно, удар рукой, это "мягкий" удар, вот если бы продаван ударил по стеклу молоточком, пусть и менее сильно))

Ох уж это открытие границ столько планов перевёрнуто...

Если вдруг, дека не особо интересна, можно поторговаться))

Ооо, так это в 90-ые.....Тогда много чего скидывали. Тогда и сайгаки не нужны были.

Сайгаков не вырастил, потому всё сам.... Такой вот аппаратик раздобыл. Настолько древний, что в те времена ещё даже не использовали слово реверс. На мафоне написано AUTO REPEAT, то бишь авто повтор Чёрт, там даже демокассетка есть, вот бы пожевать))

Где бы таких сайгаков раздобыть))

Панама, с Москвой сравнивать нельзя от слова вообще. там уже давно научились играть цифрами. Например, при СС воздух в Мск стал чище... Просто дело в том, что года 3 назад, примерно, изменили нормы содержания вредных веществ и.... дышать легче почему-то не стало. По поводу плотности населения, вообще беда. В 2014-ом году присоединили новую Москву, площадь которой, почти в 2,5 раза превышает саму Москву!!! При этом, на момент присоединения, там проживало 250тысяч человек!!! Плотность Мск разом упала более чем вдвое. и сейчас стала красивой цифрой. Это позволило развязать руки строительному лобби и теперь началась реновация, когда сносят 5-ти этажки и строят 20+ увеличивая там плотность втрое и более, ещё более увеличивая плотность старой Мск. Учитывая, что народ в основном живёт за 3-им кольцом (ТТК), там плотность колеблется 20-30 тысяч на кв километр!!! https://regnum.ru/news/society/2669089.html https://www.forbes.ru/news/43487-plotnost-naseleniya-v-moskve-15-000-chelovek-na-kvkm То, что делается в Ташкенте, это перенятие опыта Московских чуваков, только в меньших масштабах, так как у нас, всё-таки сейсмозона. И да, так Ташкент превратится в жо.....

В данном случае не технологии продвинулись, а политика в отношении покупателя, который должен периодически менять телек, комп, машину итд. Так что предупреждать покупателя, себе хуже, ездить будет дольше, а это ни к чему. Гарантию откатает, а там пусть меняет В Узбекистане климат жаркий, масло тоже разное залить можно. Всё это сказывается на турбине. Турбина заметно горячее двигателя, они сейчас миниатюрные, маслоканалы узкие, а нагрузка очень высокая. Так что при остановке, масло и подкоксовывается, каналы потихоньку забиваются, вот вам и приедет турбина раньше времени. Но вы можете топить и сразу глушить.))