D.L.
Собеседники-
Content count
24 944 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
47
Everything posted by D.L.
-
да, думаю вот. Старых "прошивальщиков" нема. HOBBIT в теме. Под мостом Узгариш была станция, там парни здраво шили. Могли весь спектр проблем объяснить (на пальцах) и взять машинку "в дело". Мою Капу померили и не стали "драть". Был ряд рекомендаций. Машина, действительно поехала 0-100 на 1 сек быстрее. А это не мало
-
Давным давно корректировал карты, так как не ехала с низов. На гарантию всегда плевал, даже на новых тачках. Результаты? Минус 1.5л бенза , плюс - машина едет как должна. Ну, как мне должна Кому другому и жентра акпп едет бодро
-
встречные моргают? Можно свою оставить на ближнем, пересесть в др тачку, отъехать метров псят-глянуть. Просто нужно еще загрузку авто сзади учитывать, если корректоров нет.
-
Там ничего сложного нет самому отвертку покрутить возле стены в темноте. Главное понимать, куда галки должны смотреть
-
Ташобластные 10 регион, ебланы утром клювом щелкающие. Исправился?
-
Естественно.
-
с утра по Дружбе треш. На двух мостах 2 аварии. Паровозики. Номера 11 углядел у нескольких машин.
-
Там 2й аэродром. А может быть 1й
-
Сыну 22. Один. Его семья это мы.
-
Я тоже сыну решил делать. Доки собрали, завтра узнаем какого в посольство.
-
ты умеешь читать? Протокол с фотофиксацией на "устаревшее" юридически оборудование не имеет законной силы.
-
и статистика живая есть?
-
Так от этой проблемы заводчане-ладисты отбрехивались год за годом, пока их по экспертизам не затаскали. Теперь бумашки рассылают дилерам-всё гут, лейте, щуп не проспите
-
Если этим повально страдают все новые моторы, то не в чём. Только это не так
-
четверть щупа по твоему 100 грамм?
-
Я представляю себе реинкарнацию местного автопроизводства несколько иначе. Уровнять квоты и дотации для всех автопроизводств. Это отрезвит Узавтосаноат (GM) и заставит начать глубокую модернизацию производства. А главное выкинуть 50% "эффективных" манагеров из чиста братьёв и племянников со своих постов. Пусть через 5 лет, но начать выпуск конкурентных моделей, новой линейки. Переживём этот мнимый вакуум на рынке авто. не в эту ветку, но это не так.
-
всё возможно. Я знаю живые цены, так как, будучи в Киеве и в Москве связывался с парнями в Таше и пересчитывал ценники этих трёх стран. Украина тогда сама выпускала шеви (хетчи и универсала лачетти), но и у них цены были демократичнее узбекских. А то, что наша продукция возвращалась обратно в связи с паршивым качеством - это факт.
-
уверен, и в этом не главная причина. Даже, продавая шеви/равоны на 10-15% дешевле, чем на родине, наши умельцы не смогли удержать качество сборки. Машины возвращались в узб партиями. Российский авторынок в те года был перенасыщен брендами со схожими ценами и приличной сборкой. Потребитель-главный регулятор экспортных отношений. Зачем ему наши кривые тачки, если через дорогу стоят прямые? Да те же лады, кио, хёнде. . .
